关于市政公路路基路面弯沉检测方法研究

关于市政公路路基路面弯沉检测方法研究

赵东

昆明新网测绘有限公司 云南昆明安宁市 650300

摘要：在当前社会发展中，市政公路施工质量与人们出行、经济发展有着重要联系。为了保证公路建设质量，需要对路基路面施工质量进行检测，进而保证路基路面的承载力。其中，弯沉检测法作为公路路基路面中的重要检测方法，能够及时反馈出路基路面的强度和刚度，逐渐成为公路验收的重要指标之一。因此，本文首先介绍回弹弯沉检测法，然后对弯沉检测的方法进行分析，最后阐述弯沉检测方法市政公路建设中的应用。

关键词：市政公路；路基路面；弯沉检测

引言：公路作为我国重要的基础设施，近些年公路建设数量也在不断增加，公路建设质量也得到人们的广泛关注。在当前公路路基路面施工中，路面路基的弯沉检测是一项重要内容，在路面设计、工程验收和施工控制等方面发挥着重要作用。同时，根据回弹弯沉值还能够对路基路面施工质量进行全面分析，能够及时对公路进行补强。

1. 回弹弯沉检测法

在公路路基路面的测定中，应用回弹弯沉检测法能够得到路基路面的回弹弯沉值的大小，从而判断出路面的强度和承载力等是否能够达到施工标准。在进行回弹弯沉检测的过程中，回弹弯沉值不仅是重要的检测内容，而且也是用来评价路基路面的重要参数。回弹值与路基结构塑性变形率成正比的关系，如果回弹值越大，说明路基不稳定，可能存在结构塑性变形率的情况；如果回弹值越小，说明路基结构稳定高和抗疲劳性好，结构塑性变形率较小，路基路面的整体施工质量较好。总之，在进行公路建设的过程中，回弹弯沉检测法是不可缺少的内容，通过有效的控制回弹值，能够提升路基路面检测的科学性和准确性，对推动公路建设质量有着重要意义。

二、公路路基路面弯沉检测方法

（一）贝克曼梁法

贝克曼梁法作为路基路面回弹弯沉检测主要方法之一，其通过模拟车辆对路基路面进行加载的过程，利用百分表对贝克曼梁在加载过程中产生的位移进行数据收集，从而得到路基路面测试中的回弹弯沉。贝克曼梁法不仅适用于不同类型的公路路基路面的弯沉检测中，而且还被用于路面的结构设计中，该方法工作原理简单、操作方便。在采用贝克曼梁法进行公路路基路面弯沉检测时，需要提前准备好测试车，测试车具体参数如下表1所示。然后在测试车后轮之间的缝隙处插入贝克曼梁，要保证贝克曼梁的插入方向与汽车方向相同，梁臂不能与汽车轮胎有接触，然后在贝克曼梁的测定杆上安装百分表，等到测试车行驶出弯沉影响半径之后，得到百分表最大读数，路基路面回弹弯沉值将通过初始读数与终读数计算得到。在计算回弹弯沉值时，需要重点关注对贝克曼梁的支点变形和温度的修正，并且还要保证标准测试车各项指标的符合要求，如：充气压力、轴重、轮胎接地面积等，进而保证测得数据的准确性。

（二）自动弯沉仪法

自动弯沉仪检测方法是在贝克曼梁理论的基础上进行扩展而得到的，与贝克曼梁法相比，自动弯沉仪法检测效率更高，能够在正常通常的情况下，实现沥青路面弯沉数据的采集，该方法被广泛的应用于新建、改建路面工程的质量验收及养护检测等项目中。自动弯沉仪法的工作原理是简单的杠杆原理，这与贝克曼梁的原理一样。在采用自动弯沉仪法进行公路路基路面检测时，测试车需要保证匀速行驶，保证安装在测试车底盘下的弯沉测定梁保持不动，便于位移传感线能够详细记录下来弯沉值，然后测定梁会提高双倍速度到下一点，重复进行测定，并利用计算机来计算出该路段弯沉检测结果。另外，自动弯沉仪法还具有储存功能，能够将得到的数据以文本格式输入到计算机汇总，然后能够在计算机中显示出距离、温度和峰值等数据信息，最后根据显示的数据来计算曲率半径值、均值和标准差等。

（三）落锤式弯沉仪法

落锤式弯沉仪法主要通过模拟行车的过程中，外加载荷对公路造成的冲击而产生的弯沉量，该方法被广泛用于高级路面、机场等项目的弯沉检测。落锤式弯沉仪法能够实现数据自动采集、采集速度快和精度高，是当前较为先进的路基路面检测方法之一。在采用落锤式弯沉仪法进行路基路面弯沉检测时，需要将测定车开到指定位置，然后将落锤装置与计算机控制系统相连，使得落锤能够从一定高度下进行自由落体运动，落锤产生的冲击力将会作用于承载板上，然后通过传感器能够测定路面结构变形大小，进而得到该路段测量弯沉数据。由于落锤式弯沉仪法是由计算机控制的，所有测量数据都会显示出来和存储，不仅能够输出作用载荷、弯沉和间距等，而且还能打印出弯沉平均值、标准差和变异系数等，从而能够提高数据计算的准确性和安全性。在应用落锤式弯沉仪法的过程中，需要格外注意所测得的弯沉为动态总弯沉，该数据与贝克曼梁所测的静态回弹弯沉不同，需要将落锤式弯沉仪所测弯沉值，按照计算机按弹性层状体系理论，转变成贝克曼梁的静态回弹弯沉值，从而能够计算出不同公路路基路面的弹性模量。

三、弯沉检测方法在市政公路路基路面检测中的应用

（一）在路面结构设计中

在市政公路路基路面弯沉检测中，会包含很多检测内容，如：垂直变形、回弹值等，这也是在路面结构设计中需要重点关注的内容。在进行路面结构设计时，需要提前调查道路的施工需求，然后科学合理的评定路基路面的刚度和强度等参数，并对路基路面的回弹弯沉值进行准确的测量，保证路基路面回弹弯沉值能够达到公路建设的塑性要求，确保其具有良好的抗疲劳性能。另外，通过在公路设计中准确的弯沉测量，还会提升公路设计的整体水平。

（二）在施工控制和验收中

回弹弯沉检测法是当前承包商检测公路施工常用方法，通过回弹弯沉检测之后，能够得到该路段刚度和强度等详细参数信息，这将会作为工程验收的依据。如果经过回弹弯沉检测之后，该路段的强度或者刚度达不到施工要求，需要进行返工处理，等到完成返工之后，还需要再一次进行回弹弯沉检测，如果达到施工质量之后才能完成验收和支付工程款。在公路验收中进行弯沉检测，将会能够提升公路建设质量。

（三）在旧路补强设计中

公路在投入施工过程中，由于会受到雨、雪等环境和车辆碾压等外力影响，时间一长就会对公路路基路面的质量产生影响，导致公路强度、刚度和承载力大大降低，严重影响到人们行车安全。因此，需要对旧路进行维修和补强，此处可以利用回弹弯沉检测来确定改进的程度，如果回弹弯沉值较大，则需要进行大范围的维修，如果测量到的弯沉值较小，需要小范围修补就行，通过回弹弯沉检测能够明确需要维修的位置和质量，从而提高公路的使用寿命。

四、结束语

总之，公路质量是对促进经济发展和保证人们的安全有着重要作用。因此，施工单位要重视公路路基路面弯沉检测过程，不断引进和更新先进的弯沉检测仪器，将新技术、新工艺用于工程质量检测中，确保公路路基路面的承载力和强度、此外，在进行公路路基路面弯沉检测过程中，还需要合理选择检测方法，给出正确的工程质量评定结果，进而能够提高路基路面施工水平。

参考文献：

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[2]黄一峰. 关于市政公路路基路面弯沉检测方法的探讨[J]. 建筑工程技术与设计,2016(10):1136.

[3]牛保体. 市政公路路基路面弯沉检测方法分析[J]. 环球市场,2018(22):292.