基于视觉弱势群体需求的交通导视设计研究

基于视觉弱势群体需求的交通导视设计研究

周鸣勇 方楠楠

西安石油大学

摘要：交通导视系统在城市交通和生活中起非常重要的指引作用，交通指示信号普遍通过颜色变换提示信息，面向正常视觉人群可以准确的提醒和指导，但对色彩识别存在困难的视觉弱势人群，在出行时无法获取正确的色彩信息，对出行带来了极大的不便，还可能会发生交通事故甚至威胁生命安全。本文针对视觉弱视群体对交通导视系统的需求，对色觉障碍人群与色彩原理方面进行专门探索和研究,并提出适合视觉障碍人群辨别交通导视系统的方案，为提升导视系统服务人群提供新的方法与路径。

关键词：视觉弱势；色彩原理；导视系统

视觉系统是人类最重要的感知系统，人的80%以上的信息来源都与视觉有关。据世界卫生组织（2019年）发布的《世界视力报告》显示，全球超过22亿人失明或存在视力障碍，中国有869万人失明，467万人患有重度视觉障碍，4592万人患有中度视觉障碍。庞大的视觉障碍人群生活于城乡环境中，对于交通导视系统有着切身生活的需求，但现有交通导视系统的制定，对这一群体的特殊情况长期没有得到关注。本文将导视系统针对不同患者类型进行分析，提出解决方法与思路，达到提升交通视觉导视系统服务质量的目标。

1.视觉弱势人群分析

在社会学环境下，患有视力残疾，色盲、色弱症状的人群被统称为视觉弱势人群。结合该群体不同的病发原因与临床表现，进一步提出符合视觉弱势群体需求的人性化方案与建议，从而保障不同程度的视觉弱势人群的交通需求。视觉弱势人群有多种分类方式，如按视觉功能能力分类有：①视力残疾。据我国《残疾人残疾分类和分级》标准，视力残疾指由于各种原因导致双眼视力低下且无法矫正，甚至影响个人日常生活和社会活动。②色盲。人眼看到的颜色是由视觉系统中的三种视锥细胞所决定的，分别是L视锥细胞、M视锥细胞和S视锥细胞。若三种视锥细胞中的一种或多种缺失或受损时，就可能会导致色觉障碍。③根据视锥细胞的损伤程度，色盲分为红绿色盲、蓝黄色盲和全色盲。红绿色盲是部分色盲，包含红色盲和绿色盲。红色盲患者难以区分红色；绿色盲患者难以区分绿色；蓝黄色盲患者蓝黄色混淆不清。全色盲患者仅有明暗之分，无颜色差别。④色弱。色弱是视觉障碍程度最低的一种色盲类别。色弱包括全色弱和局部色弱。色弱患者视力无任何异常。虽能识别颜色，但对颜色的敏感度很差，在颜色深且饱和度高的情况下，才分辨出色调的变化。

2.色彩的研究现状分析

人类对色彩学的研究基于自然科学。牛顿通过日光—棱镜折射发现，物体的颜色不是固有的，而是由不同颜色频率的光投射到物体上，通过吸收被反射出来，其色彩变化是随着色光的变化而变化的。英国布鲁斯特发现，颜料红、黄、蓝通过混合可以调出更多颜色。1802年，Thomas Young根据肉眼三种不同颜色的锥体细胞提出了R、G、B三基色概念。1861年，苏格兰马克斯韦尔建立了三基色光论，不同频率的三基色相加，能够模拟出自然界的各种色彩。相反的是减法色光，青、品红、黄是减色法的主色，等量的三种颜色相加则为黑色。美国阿尔伯特·孟塞尔设计出孟塞尔色彩体系，通过色彩立体模型来表达色彩三个特征。目前，该系统在国际上得到广泛应用。

3.针对视觉弱势人群的交通导示系统方案分析

现代设计理念人性化的发展趋势，促使我国对城市无障碍设计规范标准不断提出新的要求，《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）对针对城市无障碍建设做了详细规范。在城市道路方面，规范人行道、桥梁、隧道等盲道设置的基本要求，是新时代下导视系统服务能力的进一步提升。但在交通标识方面，未对视觉弱势群体做针对性研究规范，尚有较大的提升空间。例如：①在交通符号设计中，图形元素的运用往往是最直观的表达方式，符号在归纳、总结时运用一定的形式美法则，对所表达的信息进行高度总结，图案讲究对称均衡、比例舒适、节奏有序，结合地域文化进行设计，获取导视信息的同时也满足大众的审美需求。②在交通屏幕色彩设计中，车站这类表示危险的红色标识：“禁止触摸”、“有电危险”等，都是以符号形式存在的，在色障患者眼中这些颜色偏灰，虽能辨别，但相对于常人眼中的鲜艳红色，视觉效果差强人意。为了使色障患者识别这类危险标识更加简单，将颜色饱和度的比例加重，标识符号与背景颜色的明度对比拉大以突出主题。④在交通路牌色彩设计中，考虑到色觉障碍人群对导视系统的易读性，导视系统中的路牌类标识色彩尽量选择不易混淆的色彩，内容与背景选择低明度和高明度的色彩关系。明度对比越大，越易识别。⑤在交通指示字体设计中，导视牌上主要信息选择拥有相同曲率的字体，避免因笔画不均而导致视觉难以辨识。 ⑥在交通界面版式设计中，强调内容的严谨、有序与统一。单页篇幅中，文字切忌过多，将重要信息置于视觉感知中心。可将内容进行主次分级。

4.结语

目前，关于无障碍的交通视觉导视系统设计的研究较少，缺乏可借鉴的实践经验。因此，针对视障人士的无障碍系统研究显得至关重要。本课题从设计的主要视觉语言入手，对标识的符号、色彩、文字进行改良，提高导向标识传达的清晰性与准确性，更好地构建无障碍的城市交通导视系统。

在信息化时代下，随着新材料、新技术、新工艺的飞速发展，从而给交通导视系统的展示提供了更多的界面和途径。在未来的人工智能领域中，交通导视系统将会加入新的技术与功能，实现真正的无障碍化。

参考文献：

[1]张敏,缪虹.无障碍视觉语言导向系统的研究[J].中国民族博览,2021(09):166-168。

[2]王雪皎.面向色盲人群的导视系统色彩无障碍设计研究[J].包装工程,2018,39(24):54-59。

[3]王瑾.浅谈城市无障碍化导向标识设计[J].美术大观,2010(11):116-117。

[4].色盲色弱如何判断[J].中国眼镜科技杂志,2015(18):174-175。

基金项目:本论文为西安石油大学2021年教改项目《“四新”语境下视觉传达设计课程的多元融合路径研究》（课题号：2021-38）；大学生创新创业训练计划项目《关中皮影文创视觉研究应用》、《关中皮影文化的当代价值传播实践》阶段性成果。