浅谈客车内饰材料的选择

浅谈客车内饰材料的选择

邬斌

珠海广通汽车有限公司

摘要：在客车内饰设计中，材料是最直接的装饰要素，在中国当前情况下，如何合理选择内饰材料显得尤为重要，它直接影响到内饰设计的成功与否。

关键词：客车；内饰材料；选择

一、客车内饰材料定义

客车内饰材料是指内饰零件所用的单一材料或层积复合材料。如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶，所有装饰性衬扳(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。

二、内饰设计的内容

内饰设计内容包括顶蓬、地板、侧壁、前后壁及其它附件和设施。

1.顶蓬设计

客车车厢顶部需要安装顶灯、扬声器、换气扇等装置，顶部两侧布置空调管道、回风口、行李架。各种装置以外露为主，部分“隐形”安装。设计原则是所有装置的成线、成面、线面显示流畅，色调与车厢其它配置和谐，以乘客视觉舒适为佳。

2.驾驶区

驾驶区的布置除应严格遵守国家有关标准的规定外，还应考虑其与整车前围形状的协调。如仪表台的设计，上平面可为平面型或曲面型，仪表台上的仪表、音响、控制板和操纵按钮按要求进行设计，原则是整齐、归一，便于操纵。

3.内饰布置

内饰布置视客车类型而异。长途客车，注重座椅的舒适性和车厢整体色调协调柔和，以减少乘客旅途疲劳。城市公交客车注重实用性，如设置车内扶手、吊环、路牌指示器、报站器等。旅游客车的内饰则需要一定的挡次，内饰应全部为软内饰。

4.其它设施

客车内饰设计越来越注重现代设施的配套，长途客车和旅游客车设有卫生问，一般布置在车厢中部；摄像显示屏安装在仪表台上的右侧；闭路电视一般吊装在前端；自动饮料机设在车厢前部。更豪华的客车车厢设施自动化程度相当高，如自动调节空调系统、电动旋转踏步、自动调整座椅、自动升降窗帘。还有配置了全方位车载通信系统，高级音响、电子设备等。

三、选材原则

合理选择内饰材料是内饰设计的关键点，选择内饰材料应满足如下要求：

①应具有一定的透气性和吸湿性；

②要有足够的撕裂强度；

③具有一定的抗腐蚀性、阻燃、耐温、色泽持久、在长期光照下不变色；

④座椅面料必须具有一定的弹性，在拉伸后不会产生较大变形量；

⑤易于清洁，洗涤后缩水量少；

⑥易于剪裁、缝纫和粘接；

⑦重量轻，无异味；

⑧能防止在使用过程中积带电荷，引起人体电击。

四、客车内部装饰材料的选择

客车车身本身是一个刚性振动体，客车内部装饰要考虑到这个因素，所以内部装饰材料一定要选用具有优异的耐振、吸振性能的材料，此处还要结实、轻质、阻燃、绝热、隔声、耐潮、抗腐、环保等。

1、顶棚、侧壁装饰板

一般的中高档客车采用胶合板、纤维板作为底板，粘贴人造皮革或绒布的方式，这种方式对粘接胶的要求较高。因为很多粘接胶不够环保，在太阳的直接照射下，易有刺鼻异味。操作不当时，还会形成气泡等问题，因此，这种装饰方式对粘接胶的选择及操作工艺性要求很高。但是这种方式使得整个内饰的整体感强，不会有一些影响美观的压条存在。由于生产工艺的需要，有一些中高档客车也会使用亚麻板覆人造革或绒布压制的方式。由于这种材料为加热压制而成，因此，基本没有什么异味，同时质量很轻，安装方便，价格便宜；缺点是因为模具及压力机的限制，对尺寸会有要求，必须分块安装，因此，也就必须使用接缝压条，这样内装饰的整体感较差。受成本限制，一些低档客车或城市客车，使用PVC板装饰。PVC板是最近兴起的装饰材料，经耐侯配方制成后，其色泽可长久不变，不易老化，质地轻，储运、施工方便，可像木料一样进行钻、锯、钉、刨、粘等工艺手段加工，亦可与其它PVC材料焊接，或在其表面上印刷图案，所以用途很广泛。

2.前后顶装饰件

前后顶装饰件的材料档次从高到低主要有：软硬发泡、压型顶(材料可使用亚麻板等)、吸塑成型和玻璃钢成型。软硬发泡成型性较好，强度好，但前期投入较大。吸塑成型存在尺寸难以控制、强度稍差等特点，但因前后顶造型复杂程度较高，目前行业主要使用吸塑成型件，强度差的问题可通过增加造型来消除。部分中小企业因配套和成本问题，继续使用玻璃钢成型件。

3．行李架、冷风道

行李架和冷风道分为整体式及分体式，根据需要和客车的定位进行选择。中行李架、风道为整体式的；行李架和冷风道为分体式。一般大型中高档客车会使用整体式的行李架与冷风道；由于空间或成本的限制，中低档客车和中小型客车会使用分体式的行李架与冷风道，这样可以选择安装或不安装行李架。近年来，由于材料制作工艺的提升，很多冷风道使用了聚氨酯发泡成型的工艺制作，表面人造革或绒布与发泡主体一次成型。由于这种聚氨酯中添加了玻璃钢纤维，因此，产品成型后具有重量轻，强度、硬度高等特点。在冷风道的基础上配装一些铝型材、行李架吊脚等配件可组成行李架。这种方式可做成整体式，也可做成分体式。在配装车间安装好后可直接整体安装到客车内，采用这种安装方式可大大地缩短整车装配流水线中行李架、风道工位的安装时间。由于城市客车不设置行李架，因此，城市客车的冷风道也有使用亚麻板压制成型的。如果风道截面过大且风道截面曲线复杂时，不建议采用这种材料。因为亚麻板是通过加热后使用压力机压制成型的，受到压机大小的限制，所以长度和宽幅都是一定的，两根风道通过“工”字型压条对接，安装时特别不便，不仅增加了工人的安装难度，还增加了整车装配流水线中行李架、风道工位的安装时间。

4.侧围前后部成型盖板

侧围前后部成型盖板采用亚麻和吸塑成型，因其造型复杂程度较高，目前行业主要使用吸塑成型件。

5.窗柱装饰件

窗柱装饰件材料档次从高到低主要有：铝合金、聚酯发泡、吸塑成型和挤塑成型。铝合金材料虽然冬季表面寒冷，且价格较高和修配较难，但由于其收缩性能的稳定性，用在天气变化较大、温差较大的地区是不错的选择。聚酯发泡装饰效果较好，但需投入的模具费用较大。目前使用最多的是PVC挤塑型材。当然由于侧围弧度大的原因，挤塑成型无法满足装配要求。也可使用吸塑成型。除此之外，客车内部装饰要考虑客车车身是一个刚性振动体，内部装饰材料一定要选用那些具有优异耐振、吸振性能、吸声隔音性能好的材料。同时要考虑整车的轻量化以降低整车油耗。客车在行驶中，具备极好的燃烧条件，内饰板的阻燃性，显得尤为重要。随着人类对环境质量要求的提高，现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题。内饰设计要选择少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料，使客车内部空气质量达到环保要求。

6.仪表台

采用玻璃钢材料，可以加快制造速度，而且模具成本不高。用玻璃钢制作的仪表台可以在其外表面植虎皮纹，也可以外包人造革。玻璃钢易变形、材质硬，给人的感觉档次不高。随着制作工艺水平的提高，采用了聚氨酯发泡工艺，不易变形、材质偏软、重量轻，这种材料现在已基本取代了玻璃钢材料。仪表台的外覆盖材料应尽可能吸光，以减少反光对驾驶员的影响。使用的高亮装饰条也应以不影响驾驶员视线为准则。

7.地板革

客车地板革一般有塑胶和石英地板革两种。石英地板革的抗刮花、抗老化、抗腐蚀及防滑性能都优于前者。石英地板革具有多种几何图案和色彩，装饰性强，是客车地板较好的装饰材料。目前，中高档大客车大量采用。总之，客车内部装饰件材料的选择，一般应考虑图案和色彩与内饰整体是否协调统一；价格与整车的配置是否匹配；要有吸声、阻燃、隔热及环保的性能。

结语

综上所述，随着我国客车工业的发展，越来越丰富多彩的内饰材料将陆续问世，为设计人员提供更广阔的选择空间。

参考文献：

[1]展洪文，张金光.客车内饰设计[J].客车技术与研究，2008，30（3）:21-24.