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摘要:在客车内饰设计中,材料是最直接的装饰要素,在中国当前情况下,如何合理选择内饰材料显得尤为重要,它直接影响到内饰设计的成功与否。
关键词:客车;内饰材料;选择
一、客车内饰材料定义
客车内饰材料是指内饰零件所用的单一材料或层积复合材料。如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶,所有装饰性衬扳(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料,包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。
二、内饰设计的内容
内饰设计内容包括顶蓬、地板、侧壁、前后壁及其它附件和设施。
1.顶蓬设计
客车车厢顶部需要安装顶灯、扬声器、换气扇等装置,顶部两侧布置空调管道、回风口、行李架。各种装置以外露为主,部分“隐形”安装。设计原则是所有装置的成线、成面、线面显示流畅,色调与车厢其它配置和谐,以乘客视觉舒适为佳。
2.驾驶区
驾驶区的布置除应严格遵守国家有关标准的规定外,还应考虑其与整车前围形状的协调。如仪表台的设计,上平面可为平面型或曲面型,仪表台上的仪表、音响、控制板和操纵按钮按要求进行设计,原则是整齐、归一,便于操纵。
3.内饰布置
内饰布置视客车类型而异。长途客车,注重座椅的舒适性和车厢整体色调协调柔和,以减少乘客旅途疲劳。城市公交客车注重实用性,如设置车内扶手、吊环、路牌指示器、报站器等。旅游客车的内饰则需要一定的挡次,内饰应全部为软内饰。
4.其它设施
客车内饰设计越来越注重现代设施的配套,长途客车和旅游客车设有卫生问,一般布置在车厢中部;摄像显示屏安装在仪表台上的右侧;闭路电视一般吊装在前端;自动饮料机设在车厢前部。更豪华的客车车厢设施自动化程度相当高,如自动调节空调系统、电动旋转踏步、自动调整座椅、自动升降窗帘。还有配置了全方位车载通信系统,高级音响、电子设备等。
三、选材原则
合理选择内饰材料是内饰设计的关键点,选择内饰材料应满足如下要求:
①应具有一定的透气性和吸湿性;
②要有足够的撕裂强度;
③具有一定的抗腐蚀性、阻燃、耐温、色泽持久、在长期光照下不变色;
④座椅面料必须具有一定的弹性,在拉伸后不会产生较大变形量;
⑤易于清洁,洗涤后缩水量少;
⑥易于剪裁、缝纫和粘接;
⑦重量轻,无异味;
⑧能防止在使用过程中积带电荷,引起人体电击。
四、客车内部装饰材料的选择
客车车身本身是一个刚性振动体,客车内部装饰要考虑到这个因素,所以内部装饰材料一定要选用具有优异的耐振、吸振性能的材料,此处还要结实、轻质、阻燃、绝热、隔声、耐潮、抗腐、环保等。
1、顶棚、侧壁装饰板
一般的中高档客车采用胶合板、纤维板作为底板,粘贴人造皮革或绒布的方式,这种方式对粘接胶的要求较高。因为很多粘接胶不够环保,在太阳的直接照射下,易有刺鼻异味。操作不当时,还会形成气泡等问题,因此,这种装饰方式对粘接胶的选择及操作工艺性要求很高。但是这种方式使得整个内饰的整体感强,不会有一些影响美观的压条存在。由于生产工艺的需要,有一些中高档客车也会使用亚麻板覆人造革或绒布压制的方式。由于这种材料为加热压制而成,因此,基本没有什么异味,同时质量很轻,安装方便,价格便宜;缺点是因为模具及压力机的限制,对尺寸会有要求,必须分块安装,因此,也就必须使用接缝压条,这样内装饰的整体感较差。受成本限制,一些低档客车或城市客车,使用PVC板装饰。PVC板是最近兴起的装饰材料,经耐侯配方制成后,其色泽可长久不变,不易老化,质地轻,储运、施工方便,可像木料一样进行钻、锯、钉、刨、粘等工艺手段加工,亦可与其它PVC材料焊接,或在其表面上印刷图案,所以用途很广泛。
2.前后顶装饰件
前后顶装饰件的材料档次从高到低主要有:软硬发泡、压型顶(材料可使用亚麻板等)、吸塑成型和玻璃钢成型。软硬发泡成型性较好,强度好,但前期投入较大。吸塑成型存在尺寸难以控制、强度稍差等特点,但因前后顶造型复杂程度较高,目前行业主要使用吸塑成型件,强度差的问题可通过增加造型来消除。部分中小企业因配套和成本问题,继续使用玻璃钢成型件。
3.行李架、冷风道
行李架和冷风道分为整体式及分体式,根据需要和客车的定位进行选择。中行李架、风道为整体式的;行李架和冷风道为分体式。一般大型中高档客车会使用整体式的行李架与冷风道;由于空间或成本的限制,中低档客车和中小型客车会使用分体式的行李架与冷风道,这样可以选择安装或不安装行李架。近年来,由于材料制作工艺的提升,很多冷风道使用了聚氨酯发泡成型的工艺制作,表面人造革或绒布与发泡主体一次成型。由于这种聚氨酯中添加了玻璃钢纤维,因此,产品成型后具有重量轻,强度、硬度高等特点。在冷风道的基础上配装一些铝型材、行李架吊脚等配件可组成行李架。这种方式可做成整体式,也可做成分体式。在配装车间安装好后可直接整体安装到客车内,采用这种安装方式可大大地缩短整车装配流水线中行李架、风道工位的安装时间。由于城市客车不设置行李架,因此,城市客车的冷风道也有使用亚麻板压制成型的。如果风道截面过大且风道截面曲线复杂时,不建议采用这种材料。因为亚麻板是通过加热后使用压力机压制成型的,受到压机大小的限制,所以长度和宽幅都是一定的,两根风道通过“工”字型压条对接,安装时特别不便,不仅增加了工人的安装难度,还增加了整车装配流水线中行李架、风道工位的安装时间。
4.侧围前后部成型盖板
侧围前后部成型盖板采用亚麻和吸塑成型,因其造型复杂程度较高,目前行业主要使用吸塑成型件。
5.窗柱装饰件
窗柱装饰件材料档次从高到低主要有:铝合金、聚酯发泡、吸塑成型和挤塑成型。铝合金材料虽然冬季表面寒冷,且价格较高和修配较难,但由于其收缩性能的稳定性,用在天气变化较大、温差较大的地区是不错的选择。聚酯发泡装饰效果较好,但需投入的模具费用较大。目前使用最多的是PVC挤塑型材。当然由于侧围弧度大的原因,挤塑成型无法满足装配要求。也可使用吸塑成型。除此之外,客车内部装饰要考虑客车车身是一个刚性振动体,内部装饰材料一定要选用那些具有优异耐振、吸振性能、吸声隔音性能好的材料。同时要考虑整车的轻量化以降低整车油耗。客车在行驶中,具备极好的燃烧条件,内饰板的阻燃性,显得尤为重要。随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题。内饰设计要选择少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求。
6.仪表台
采用玻璃钢材料,可以加快制造速度,而且模具成本不高。用玻璃钢制作的仪表台可以在其外表面植虎皮纹,也可以外包人造革。玻璃钢易变形、材质硬,给人的感觉档次不高。随着制作工艺水平的提高,采用了聚氨酯发泡工艺,不易变形、材质偏软、重量轻,这种材料现在已基本取代了玻璃钢材料。仪表台的外覆盖材料应尽可能吸光,以减少反光对驾驶员的影响。使用的高亮装饰条也应以不影响驾驶员视线为准则。
7.地板革
客车地板革一般有塑胶和石英地板革两种。石英地板革的抗刮花、抗老化、抗腐蚀及防滑性能都优于前者。石英地板革具有多种几何图案和色彩,装饰性强,是客车地板较好的装饰材料。目前,中高档大客车大量采用。总之,客车内部装饰件材料的选择,一般应考虑图案和色彩与内饰整体是否协调统一;价格与整车的配置是否匹配;要有吸声、阻燃、隔热及环保的性能。
结语
综上所述,随着我国客车工业的发展,越来越丰富多彩的内饰材料将陆续问世,为设计人员提供更广阔的选择空间。
参考文献:
[1]展洪文,张金光.客车内饰设计[J].客车技术与研究,2008,30(3):21-24.