地铁给排水及水消防工程布局及设计要点研究

地铁给排水及水消防工程布局及设计要点研究

马建平

重庆市轨道交通（集团）有限公司 （重庆市 400000）

摘要：不同地方的地铁给排水及水消防工程有不同的要求，随着近年来地铁经济的快速发展，给排水工程建设经验不足。由于地铁站的特殊性，对消防安全提出了比普通建筑更高的要求。

关键词：地铁给排水；水消防工程；工程布局

引言

地铁给排水及消防系统是车站的重要组成部分，用以保障地铁的安全运营以及提高乘客的舒适性。因此，及时在设计工作中发现问题，控制与避免问题，采用科学有效的处理方式与相对应的技术处理，降低后续施工的安全风险，进而确保地铁项目的安全运行。

1地铁给排水工程布局及设计要点

将地铁给水系统的设计分为三个部分，简要介绍其建设布局和设计要点。在地铁站选择合适的水源时，城市自来水应是地铁供水的首选；设计过程中，车站采用地铁生活、生产用水和消防用水分开进水方式进行设计，为满足地铁站消防用水需求，应设置第二路专用消防水管道。安装管道时，供水系统主要用于保证站内生活、生产和消防用水充足，防止出现特殊情况、安装管道时，应注意给水管道及其管材的选择，以保证能承受给水带来的压力。确定管道位置后，应注意管道应远离电气设备和通信设备，防止水流接触电流引起电气事故。地铁车站给水系统设计时，应在整条给水管道的最低点安装泄压阀，在给水管道的最高点安装排气阀。选择给水管道时，必须选择膨胀系数大的管道，但管道通常会受到受温度影响，引起整个系统的线性变化，选择供水管道时需要考虑此问题，铺设管道时也需要避免这个问题。

2地铁给排水工程设计工作中存在的问题

2.1管材的渗漏问题

地铁车站的环境状况与其他城市轨道交通方式相比具有特殊性，一般设置在地面以下，给排水管道常年处于潮湿，闷热的地下封闭环境中，管道内输送的污水自身带有腐蚀性，结构渗漏水化学成分复杂，且管线长距离敷设，管道容易出现腐蚀并产生渗漏。在对地铁给排水管道的选材过程中，由于选材的疏忽或现场管道连接方式不达标的现象时有发生，致使管道渗漏的安全事故频频发生，给工程的开展带来较大负面影响，一旦事态严重容易造成人员伤亡。

2.2自动喷水灭火系统中的问题

喷水灭火系统作为一种重要的消防设施，在实际应用过程中较为常见，具有实用性，能够在感应到火灾发生时迅速启动灭火，为了充分发挥系统的保护功能，必须进行准确定位。但在实际应用过程中，施工人员不能准确安装，导致该系统与相关标准、要求不符，混用不同系统的喷头，存在消防安全隐患，严重威胁建筑本身安全。工作人员在开展相关工作时，应密切留意消防器的实际排水情况，进行科学设置与安装。

3消防水系统的组成

我国地铁水消防系统的组成主要包括消火栓及自动喷淋系统、灭火器以及自动灭火系统。全线车站及地下区间均设有室内消火栓系统。消防按同一时间发生一起火灾计，车站根据市政水源和水压等情况，接出两路消火栓给水干管并在站厅层水平成环和通过立管与站台层管网连接竖向成环，使消火栓给水系统形成立体环状供水管网。车站两端左右线分别向地下区间隧道引入一根DN150消防给水干管，沿隧道行车方向右侧布置，根据消火栓保护划分界面，使车站及相邻区间形成一个完整的环状消防给水管网。车站出入口设置水泵接合器，每个消防水泵接合器15~40m范围内设置室外消火栓，室外消火栓设置数量应满足灭火救援要求，且不应少于2个。车站便民设施或小型商铺按中危险级Ⅰ级设置自动喷水局部应用系统。全线车站均设有灭火器及微型消防站，灭火器危险等级按照严重级计算，并在每个灭火器箱内配自救面具二套。对此，为保证地铁工程的正常运营和消防安全，尽可能减少火灾发生后的经济损失及尽快恢复地铁的正常运营，地下车站的重要电气设备用房采用自动灭火系统进行保护。

4地铁供水系统设计细节

4.1生活给水设计细节

对于地铁站而言，其生活供水系统的供水情况直接关系车站能承载的乘客数量和未来的发展潜力。以某城市某火车站的地铁站为例，人口密度较高，每天的客流量约为几万，重大节假日期间，客流量将增至数十万甚至数百万。如果在地铁站生活供水系统设计中忽略人员突然增加的情况，会导致节假日地铁站供水不足，造成车站拥堵，影响地铁站正常运行。

4.2提升防洪防涝设计合理性

提升防洪防涝设计合理性，一方面需要重视地铁的土建设计，另一方面还要加强对防洪防涝系统的规划与重视。其中设计人员应提高认识，高度重视地铁车站出入口、风亭、路基、车辆段场等风险点的防洪防涝设计工作。对防洪防涝相关评估报告提供的防洪标高来源、依据以及是否与地铁的现状防洪需求匹配等进行详细复核。设防标高应综合考虑推荐设防水位、现状道路标高、规划道路标高，按三者取大值的要求确定。同时，在设计过程中应考虑设置防淹挡板、抗洪抢险泵等应急措施。

4.3自动喷水局部应用系统的设置方案

车站商铺在新一轮的地铁建设大潮中，作为地铁商业资源开发的一种主要形式，在给地铁乘客提供便利、稳定运营客流量、增加运营收入的同时，也给地铁消防安全带来了新的考验。根据国内既有地铁商铺的火灾试验，火灾发生轰燃的时间短、发热量大、产生的有毒有害气体浓度高，一旦发生火灾，极易导致严重后果。因此有必要对商铺增强消防灭火设施的配置，国内不少城市地铁根据相关规范要求设置自动喷水局部应用系统，如深圳地铁4号线、厦门地铁1号线、佛山3号线等。

4.4优化消防水泵与消防水池设计

消防水泵、消防水池在消防设计中缺一不可，其可以保证在建筑发生火灾的情况下及时开展灭火操作。工作前期需要保证能够及时、充足供应消防水源，满足室内外消防用水量的实际需求。为更好地设计消防系统，需要合理地选用消防水泵、消防水池的型号，选择合适的建设地址。对建筑的实际情况进行充分了解与掌握，根据不同的情况进行针对性设计，若消防水池的有效蓄水容量超过500m3，需要设置至少两个消防水池，确保可以单独使用，每个消防水池都必须具备单独的出水管，科学、合理地安排水位连接管，其管径必须与消防给水设计的流量需求相符。

4.5注重和加强管材的选择

1)从管材的经济性、可靠性以及环境适应性为基本出发点，结合管材的优缺点，扬长避短，在不同环境及不同系统中合理选取管材。比如，生产生活给水管可选择薄壁不锈钢管，消防管可选择内外涂塑钢管，压力排水管可选择内涂塑镀锌钢管，重力排水管可选择UPVC塑料管等。2)在具体的设计工作中，将人为因素可能发生的风险点落实到设计环节中。例如调整给排水管道的高度，减少管线的碰撞，或根据现场实际情况及合理的管道计算，选择合适的管径，避免出现管道与其他机电管线安装碰撞出现的渗漏问题。

结束语

综上所述，地铁给排水工程设计中出现问题的因素较多，通过严格科学的施工管理，大部分问题是可以避免的。只有在未来的工程设计中采用科学的方法，才能不断降低风险，促进地铁行业的繁荣，促进我国城市轨道交通的健康、有序运行。

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