关于高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术

关于高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术

郭江岭

中铁十局集团第二工程有限公司 河南省 郑州市 450000

摘要：在箱梁的预制过程中，混凝土施工程序是关键的施工工序，这一环节的施工质量直接关系着整个箱梁预制的质量状况，因此，就要在实际的箱梁预制中，加大对混凝土工程施工管理，严格制定科学的施工方案，在施工过程中做好各项质量控制措施。本文根据作者多年工作经验，对高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术进行了详细的探讨分析，旨在为同行提供一些参考和借鉴。

关键词：高铁箱梁预制；混凝土工程；施工技术

1、高铁预制箱梁施工特点

在高速铁路的建设中,采用现场预制的方法制作预应力混凝土箱梁,特别是目前应用广泛的混凝土预制简支箱梁有许多优点是不需要长途运输箱梁,有利于进行施工理,可以在保证工程质量的同时,缩短工期,降低成本,提高效益。二是采用工厂化预制,施工工艺可以满足新结构、新标准的要求,保证制梁质量,生产效率也高。三是运用高性能混凝土技术进行高速铁路箱梁预制刚度大,整体性好,抵抗横向变形的能力强。

2、高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术

2.1原材料的供应质量控制

碎石原材料需要从某采石场运输至施工现场所指定的料场,然后用铲车将其移入储料仓;河砂原料也是如此,运输至料场后经铲车转存至储料仓;水泥部分则是要用专门的散装下转送至混凝土的储存罐中。对于耐久性的混凝土所需要的掺和料应该分开供应,用汽车直接的运送至施工现场,在输送至储料罐后,再在筒仓螺旋输送机的作用下直接将其压送到搅拌站的搅拌仓中。

2.2混凝土的搅拌和泵送环节

（1）准备工作。对于梁体混凝土施工的准备工作主要有多个方面的准备,包括技术方面、设备方面、材料方面、劳动力方面等等,以确保后续施工的顺利开展。

（2）混凝土计量。在对混凝土进行原料配制时,要严格遵循试验的数据,控制好各项材料的掺入比例,并有专人负责监督,可以有一定的配料误差,但是不能过大。

（3）搅拌顺序。混凝土的正确搅拌顺序是先把砂料投入,再把水泥、粉煤灰、矿粉等掺入,经过搅拌之后再把石料水分和减水剂掺入,搅拌充分后再排料。

（4）混凝土的配送。对于混凝土的运输要用两台输送泵进行泵送,在对其浇筑之前就要先泵送一盘水泥砂浆来对管道进行润滑湿润,在此基础上泵送混凝土,这样可以确保混土的连续不间断输出,泵机在开始运转后直到关注的整个过程都要保持正常稳定, 不得中途停机。

（5）对于混凝土的浇筑。这一浇筑环节的顺序是从总体上先从混凝土的底板开始,然后再向腹板,最后进行顶板的浇筑,从中间向两端之后再折回由两端向中间浇筑。对于桥面和内箱的表面来说,可以选择合适的时机对其进行第一次整平抹面和第二次的收浆抹平,这样可以确保它的表面是平整的,与施工的要求相一致。对于底板的浇筑,可以在沿箱梁轴线中部流出一部分混凝土,这样可以减少在浇筑腹板时因为混凝土的压力而从底板涌出过多的混凝土现象,腹板浇筑结束后,就可以把底板混凝土进行补齐、抹平了。浇筑腹板部分时要分为5层进行浇筑,两侧的混凝土高差不能超过15cm这样做的目的是可以规避内膜偏移的现象发生。

（6）混凝土的捣固。箱梁灌注时所采用的工艺是插入式振动器进行振捣,它的移动距离也是有限制的,是在30cm以下,在进行捣固时振动棒要保持插入迅速拔出缓慢的方式,采用垂直点振,不能平拉,振捣的力度也要合适;在对振捣棒进行移动时,距离不能大于它的作用半径的1.5倍,每次的振捣时间是在20~30秒,插入的深度要在下层混凝土面的100mm，不得触碰到成孔橡胶棒。在混凝土浇筑过程中，要从一端到混凝土的另一端的顺序，从箱梁的轴线开始向两侧展开，把浇筑工作和提浆整平机工作同时进行，并且要及时的进行赶压和抹平，在进行赶压和抹平工作时，对施工人员的操作方式也有很严谨的要求，必须要在收浆平台上操作，确保横向排水坡和梁面平整度。

（7）混凝土养护。对于混凝土养护，一般采用土工布覆盖，喷淋系统智能养护，养护期不少于7天。

3、高铁箱梁预制中混凝土质量控制

混凝土结构在建筑工程中占有很大比重，在结构的安全、可靠和耐久性方面起绝对的作用，混凝土质量是影响混凝土工程和预制混凝土构件质量的一个因素，原材料的质量及其变异、生产工艺条件和各工序所用生产设备性能的变异、检验测试仪器质量的变异，以及操作人员技术素质的变异等等，均对混凝土质量产生一定影响。因此为保证混凝土工程和预制混凝土箱梁的质量，促进技术进步，提高工程效益，使所生产的混凝土稳定地保持在所要求的质量水平，应对生产全过程各道工序进行控制。

3.1原材料

（1）水泥：贮存时，必须是同一厂家、同一标号、同一品种的可以放在一个仓里。假如这个仓的水泥不用了，准备放另一种水泥，放之前一定要清仓。每批水泥进厂时，收料人都要向供货人索要出厂质量检验报告单并核对（出厂日期、厂家、批号、品种），核验包装标志是否齐全（袋装），水泥是否错进或混进，有无受潮结块现象。及时抽样。千万注意不要混放，存放时间不宜过长，储存中不得受潮，水泥自出厂三个月后(快硬水泥一个月)，需复试，并按复试结果使用。

（2）砂：尽量选用级配良好的中砂或粗砂，进厂时目测是否合格，主要是看它的含砾量是不是大、含泥量、泥块含量、杂质等，细度模数变化情况。含泥量大影响混凝土的强度和耐久性，含砾大时混凝土的合易性不好。

（3）碎（卵）石：混凝土的组成材料中骨料所占的体积在75%以上，它是混凝土最主要的组成材料之一, 骨料不仅构成了结构体的骨架，更重要的是决定着构筑物的力学性能、安全性和耐久性。一般认为骨料的渗透性要比水泥浆体低，而实际上某些骨料的渗透系数与水泥浆体的渗透系数相差不大。当骨料的孔隙率达10%时，其渗透性比水泥浆体还要高得多，选用低渗透骨料用于防水混凝土的施工是十分必要的。骨料的粒径大小也影响着混凝土的抗渗性，骨料粒径较大时更容易在粘结界面上产生较大裂缝，另外在凝结硬化过程中骨料不收缩，包裹的水泥浆体产生不同收缩，颗粒越大收缩值越大，形成的裂缝也多，必然导致抗渗性的下降,最终导致混凝土结构的破坏。

（4）外加剂：要放在库里，用多少取多少，用完及时放回去，不要一次取好几袋，剩下就放在外面，要防止雨淋、受潮。这个东西一受潮，性能就变了。进厂时打开几袋看其颜色，与当初定外加剂时的样品颜色、品种、厂家、型号是否一致，尽量索要出厂检验报告，当发现颜色不一致时，使用时需注意，看其效果（在搅拌时减水效果、混凝土性能、反应时间），这里涉及到水泥与外加剂适应性的问题：每一种外加剂都有它特有的功能，掺加这种外加剂，能够对混凝土某一方面或某几方面的性能进行改善。如掺加减水剂可以在保持相同用水量情况下增大混凝土的流动性，或在保持相同流动性情况下降低单位用水量，从而提高混凝土的强度，改善混凝土的耐久性等。由此，可以这样理解混凝土外加剂与水泥的适应性与不适应性的概念：按照混凝土外加剂应用技术规范，将经经检验符合有关标准的某种外加剂掺加到用按规定可以使用该品种外加剂的水泥所配制的混凝土中，若能够产生应有的效果，该水泥与这种外加剂是适应的；相反，如果不能产生应有的效果，则，该水泥与这种外加剂是不适应的。

3.2混凝土拌合过程质量控制

必须按规定的配合比生产，操作员、计量员每一工作班之前要对各个称进行零点校核，经常查看各种称计量是否准确，下料是否准确。误差大时及时调整。坍落度一定要控制好，满足配合比要求的同时泵车能打出去就可以，不要太大。搅拌时间不要太短，尤其是有外加剂、粉煤灰及其他掺合料时更要加长搅拌时间。外加剂一定要控制好剂量，按配比规定的数量掺加，且不要超出说明书规定的范围。要加强对坍落度的控制，技术人员要经常去现场查看，控制好坍落度和混凝土合易性，要有责任心，根据混凝土性能波动情况适时科学调整。

4、结束语

对于高铁箱梁预支施工而言，混凝土工程是保证箱梁施工质量的中要控制因素之一，因此必须从原材料开始，做好混凝土施工的每一个环节的控制。

参考文献：

[1]高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术分析[J].秦重玉.低碳世界.2017(15)

[2]高铁箱梁预制中混凝土工程施工方案及质量控制初探[J]. 孙龙梅.中国新技术新产品.2013(08)