火电厂翻车机卸车线常见故障分析

火电厂翻车机卸车线常见故障分析

邱峻

黄冈大别山发电有限责任公司，湖北 黄冈 438300

摘要：采用铁路来煤的电厂，厂内的卸煤方式有多种选择，较常用的铁路卸煤方式有螺旋卸车机配缝式煤槽卸煤装置、翻车机卸煤装置、底开车配缝式煤槽卸煤装置等。翻车机系统作为火车装载的散状物料自动翻卸专用手段在火电厂应用十分广泛。火电厂的翻车机操作系统设备多，联锁条件复杂，行程限位点多，本文就翻车机系统实施改造进行了详细论述，改造后实现了翻车机系统的自动化运行，提高了翻车机系统的效率和可靠性，减轻了操作人员的劳动强度，保证了设备的安全生产，同时也对重车调车机进行了详细论述。

关键词：火电厂；翻车机卸；车线；常见故障

引言

翻车机系统是火车装载的散状物料自动翻卸的大型现代化专用手段。它广泛应用于火电厂、钢铁厂、焦化厂、化工厂、散货码头等,并且随着这些企业规模的扩大,现代化程度的提高而进一步体现其技术、质量和效率的优势。火电厂卸煤设施包括翻车机室和卸煤沟，由于火力发电厂需煤量较大，而翻车机系统具有机械化程度高，卸车速度快，卸车后车内余量少，对货种及物料块度的适应性强等优点，常采用翻车机作为卸煤装置。

1工程概况

厂内卸煤铁路线均为平直铁路线，铁路限界为I级，设计有重、空车线各2条，两重车线之间配置1条机车走行线，整列煤车由机车顶送进厂,厂内停车线有效长度1050米。二期新建重、空车线各1条，空重车线之间配置1条机车走行线。在厂站设置一台GCU－100B型不断轨单台面动态电子轨道衡，完成入厂煤的计量；在翻车机前铁路重车停放线上安装2台C-HM(S)YQ-5.0M型火车门式自动采制样装置，直接从火车车厢内取样，整套装置具有自动采样,自动制样打包功能。二期新建设1台自动采制样装置。卸煤系统采用3套FZ15－100型“C”型转子式翻车机，由武汉电力设备厂设计制造，折返式布置。每套系统包括：翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机、机上抑尘除尘设施、夹轮器、安全止挡器、单向止挡器、电气设备及控制系统等。翻车机系统综合卸车能力为20～25节/小时,相当于1500t/h。

2翻车机系统

本期工程安装3套FZ15－100型“C”型转子式翻车机，由武汉电力设备厂设计制造，折返式布置。翻车机系统综合卸车能力为20～25节/小时,相当于1500t/h。系统包括：翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机、夹轮器、安全止挡器、单向止挡器、电气设备及控制系统等。翻车机系统控制方式有三种，即就地手动、集中手动和自动。这三种方式直接由控制台上的三档转换开关来选择，并且各操作地点有控制方式指示。翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机通过PLC集中控制，将其连为一个有机的整体，按设定程序运行。PLC采用MODICON公司软件。翻车机、重车调车机、迁车台、空车调车机采用AB公司三相交流传动系统电压源型变频器调速。翻卸系统配置一套工业电视监控系统，并与输煤系统工业电视监视系统连接，能将翻车机系统的图像信息送入辅控网输煤系统工业电视进行监视。每台翻车机下设两个煤斗（两个缓冲斗容积约为140m³左右），每个煤斗下配置1台GK型活化振动给煤机。煤斗上部煤篦子篦孔尺寸为300×300mm。翻车机系统电源电压为380/220V，50HZ，三相四线交流电。

3火电厂翻车机卸车线常见故障

3.1信号干扰

翻车机系统转机多使用变频器控制，由于变频器运行过程中会产生多次谐波，这些多次谐波会对翻车机系统的感应式开关产生很大的影响，从而导致信号误发，无法后会使翻车机自动流程在现场实际情况还没有满足的情况下继续运行，导致车皮掉道等恶性事故的发生，针对此现象，我们采取了一系列手段来尽可能的消除多次谐波对感应开关的影响。

3.2车钩过死车皮定位不准

拨车机车钩过死、车皮车钩过死导致拨车机在定位重车、拨车机将翻卸完成后的空车皮推至牵车台后返回过程中将空车皮带出牵车台至翻车机本体方向，这些都是导致车皮定位不准的主要原因。

3.3控制系统逻辑不完善

C型翻车机在国内使用范围较广，厂家较多，而且使用的控制系统逻辑基本上是统一的，控制逻辑设计的较为合理，但毕竟仍然存在部分控制逻辑不合理的细节。翻车机本体出入口光电信号容易误发，在该信号PLC控制柜内将该信号添加此屏蔽环，杜绝信号误发现象。

4火电厂翻车机卸车线故障解决措施

4.1翻车机本体的检查

回转框架的C形端盘和箱形梁连接是否牢固，高强螺栓有无松动现象，两端盘上的滚道和齿条上是否有杂物或粘煤；回转体、托车粱、靠车梁、底粱有无开焊或裂纹；检查各处螺丝无松动、无断裂现象；检查减速机油位在油标最低刻度以上为正常油位，无漏油现象；传动小齿轮及大齿圈完好，无裂纹及严重磨损情况；制动器制动可靠，弹簧无变形，推杆器油位在红线以上，闸皮无油污、无严重磨损；传动轴承、支撑轴承无严重磨损和松动现象；平衡重块的固定螺栓无松动、断裂现象；所有连接螺栓及地脚螺丝无松动断裂现象，联轴器无松动；各润滑点有油、润滑良好。

4.2翻车机按规定步骤操作

（1）翻车机在重调机牵单车到位并摘后钩，后钩开到位后,按“压车”按钮；（2）压车到位信号到使压车停,按“靠车”按钮,靠车到位信号到使靠车停；（3）当压车、靠车均到位后，按“正翻”按钮，翻车机正翻。到位后（165⁰）翻车机停；（4）按“回翻”按钮，翻车机回翻,到位后（0⁰）翻车机停；（5）按“松靠”按钮,松靠到位信号到使松靠停；（6）按“松压”按钮,松压到位信号到使松压停,可以开始下一轮循环。根据煤的水分情况投振打装置，通过自动、手动振打转换开关选择。

4.3运行注意事项

翻车机卸车线是几个设备联合作业、相继动作的作业线。各设备动作有先后，先后之间要协调，既要充分合理利用时间以提高卸车效率，又要保证安全生产。调试操作方式是优先权，仅供调试、试运转和检修时使用。在此方式下，运行设备断开很多的联锁保护条件，各项操作都可随意，不受限制。使用时一定要慎重，正常情况下禁止采用该种操作方式。

4.4更换拖缆

由于翻车机初期使用的拖缆质量较差，使用过程中经常发生拖缆断芯的情况，通过更换质量较好的拖缆，可以解决此类事情的发生。选择拖缆时尽量使用多层质量较好的拖缆，可成倍延长拖缆使用寿命。

4.5屏蔽重新制作

翻车机系统使用的感应式开关较多，而且翻车机系统使用变频器，变频器运行过程中产生的多次谐波会干扰感应开关的正常运行，通过重新制作翻车机系统屏蔽电缆的方法可以解决此类问题：（1）重新制作PLC控制系统屏蔽电缆，制作接地线；（2）将PLC接地与电气接地分开，防止干扰；（3）将翻车机系统中的拨车机、推车机、本体、牵车台四个子系统的接地体进行连接，成为一个独立的PLC接地系统，提高抗干扰能力。（4）修复翻车机系统车钩，定期加油，保证车钩使用活动灵活，防止因车钩卡涩导致车皮误动。（5）及时修改翻车机系统不合理的逻辑，防止因逻辑保护不合理导致逻辑误动或拒动导致翻车机系统事故的发生。

结束语

经过严格的管理和不懈的努力，翻车机卸车线的安全生产水平进一步提升。翻车机系统可靠性得到很大的提高，保证了翻车机系统的稳定运行。

参考文献

[1]梁浩,李明.某大型火电厂翻车机室基坑的施工方案[J].武汉大学学报(工学版),2007,S1.

[2]樊彦,王永斌,郑炳志,等.CFH-I型翻车机翻卸C70车辆改造[J].电力科学与工程,2007,05.