交通隐患点优化改善研究—以中山市为例

王天明

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司中山分公司，广东中山， 528400

【摘要】面对交通拥堵及安全隐患，单纯的依靠道路供给已难以为继，同步加强精细化交通管理能挖潜现状交通设施的能力，对缓解交通拥堵具有投资省、见效快的作用。本文以中山市为例，结合实际情况，对中山市的交通隐患点进行交通组织优化，完善道路交通管理设施，提高交通管理水平，通过科学合理的交通改善方案，缓解城市道路交通拥堵。

【关键词】交通改善；隐患点；交叉口优化

1. 前言

公安部、中央文明办、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《城市道路交通文明畅通提升行动计划（2017-2020）》 要求“全面摸排城市交通堵点、乱点和安全隐患点，推动整改治理。”面对交通拥堵，单纯的依靠道路供给已难以为继，同步加强精细化交通管理能挖潜现状交通设施的能力，对缓解交通拥堵具有投资省、见效快的作用。结合实际情况，对中山市的交通隐患点进行交通组织优化，完善道路交通管理设施，提高交通管理水平，通过科学合理的交通改善方案，缓解街镇道路交通拥堵。

2. 交通改善目标及策略

2.1 改善目标

• 改善目标

以问题为导向，通过科学合理的交通改善方案，缓解街镇道路交通拥堵，实现“以人为本、安全有序、提高效率”的优化改善总体目标。

• 改善思路

针对现状，把握趋势、点线面结合、综合施策。

2.2 改善策略

制定“七大”改善策略。

图1 交通改善策略

策略一：优化交通组织

包括设置限行、禁行、单行等

策略二：渠化展宽交叉口

包括展宽交叉口道路红线，展宽交叉口进口道等

策略三：优化交叉口车道划分

包括压缩车道宽度，设置右转渠化岛，设置左转、直行待行区，设置提前掉头车道，设置摩托车等待区，设置借道左转车道等

策略四：优化信号配时方案

包括优化信号配时，优化信号相位，设置绿波带等

策略五：优化路段车道功能

包括设置潮汐车道，设置合乘车道，调整公交专用道功能，设置小汽车、摩托车专用道等

策略六：设置分隔栏杆

包括中央分隔栏杆，侧分隔栏杆、人行分隔护栏等

策略七：优化路边停车、公交停靠站

包括规范路边停车，规范建筑退让红线停车，停车出入交通组织，港湾式公交站设置等

3. 交通隐患点优化改善方案

本文选取中山市江陵大道—翠岭路交叉口作为交通隐患点优化改善案例。

3.1 现状概况及问题分析

1、现状概况

江陵大道—翠岭路交叉口火炬开发区西南侧，是目前火炬开发区联系主城区、南朗镇的重要交通转换点。交叉口周边用地以居住用地、商业用地等为主，兼顾集散交通和过境交通功能。

该交叉口现状形式为灯控五路交叉口，晚高峰时段采用五相位放行方式，交叉口总周期375s。

2、问题分析

问题一：周边路网结构不完善

长江路—逸仙路6.5km的范围内无贯通的南北向通道，东西向连通通道仅有孙文东路、江陵大道、博爱路3条通道，路网结构不完善。

问题二：该交叉口为五路交叉口，且信号周期（375s）过长，信号配时不合理，降低交叉口通行效率

该交叉口现状为五路交叉口，共5个信号相位，交叉口周期为375s，信号周期长，各进口道机动车等待时间均超过200s，等待时间过长，行车体验不佳。南北进口为对称放行，但南进口车流少，一次放行存在40s的空放，道路资源利用率低。

问题三：江陵大道700m范围内共设置有4个信号控制交叉口，降低道路通行能力

江陵大道（西）沿线约700m范围内共设置有4个信号控制交叉口，交叉口相邻间距约230m，其中3个路口为全转向信号控制，1个路口为右进右出，横向干扰大，通行速度慢，降低道路通行能力。

问题四：交叉口摩托车与机动车混行严重，对机动车辆造成较大影响，并存在较大安全隐患

由于摩托车管理力度不足，摩托车在汽车等候区穿插、变道的情况常有发生，对机动车造成较大影响，降低小汽车的运行效率，且存在较大的交通安全隐患。

问题五：标志标线磨损严重，指示不清

现状交叉口部分进出口道标志标线磨损严重，指示不清，容易造成驾驶人员不按车道行驶。

问题六：右转专用车道设置不规范

北进口右转专用车道设置距离短，容易受直行等待车辆干扰，导致右转专用道无法使用，通行效率低。南进口右转渠化岛设置过宽，容易造成两辆车同时驶入右转渠化岛进行右转，进而影响东出口直行车辆的通行。

3.2 相关上位规划分析

该交叉口周边主要规划道路有江陵大道、翠岭路、岐关东路、南区下街、港城路等。根据《火炬开发区大岭-西桠-江尾头片区控制性详细规划（2020）》规划方案，该交叉口为五路交叉口。

3.3 改善方案

1、近期优化方案

①优化交通组织：优化大岭路（南）为仅允许右转进口道。

②优化交叉口车道划分：东西进口设置左转、直行待行区，并新增LED指示屏；东进口、东南进口施划左转导流线。

③优化信号配时方案：降低路口周期为210s，提高交叉口运行效率；对江陵大道—环村路交叉口等3个交叉口进行信号联控。

④设置分隔栏杆：大岭路（南）设置分隔护栏；在岐关东路设置中央分隔栏杆（400m）。

2、中远期优化方案

①优化交叉口车道划分：优化北进口渠化展宽增加一条右转专用车道；压缩东南进口渠化右转专用车道；渠化展宽东、西出口一条车道。

②完善周边路网建设：建议按照控规逐步完善周边路网，盘活微循环系统，同时随着周边路网的建设，建议将该交叉口优化为四路交叉口。

图2 交通隐患点改善方案

3.4 改善效果评估

1、可实施性评估

本次改善未突破道路红线，无需拆迁，方案可实施性强。

2、通行能力评估

本交叉口改善后较现状北、南、东南、东、西进口通行能力分别提高了10％、-25%、24%、13%、58%；其中东西进口直行通行能力提升显著。

4. 结语

本文以中山市为例，通过调查研究，分析梳理镇区的交通热点、拥堵点、事故黑点等交通隐患点，通过合理的交通组织，优化完善交通设施，打破交通瓶颈等交通改善方案。同时不断探讨交通精细化管理，系统的优化研究，积累交通管理的科学经验，为城市交通隐患点优化改善的道路提供科学、合理、系统的手段。以缓解城市道路交通拥堵，保障交通安全。

参考文献

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