地铁消防安全疏散策略分析

地铁消防安全疏散策略分析

吴燕萍

广州齐瀚建筑设计有限公司 广东广州 510000

摘 要：随着经济的快速发展和城市人口的急剧增加，城市的交通压力越来越大，地铁作为城市公共交通大客流运输系统的生命脉搏，对优化城市总体规划、改善公共交通状况、缓解城市中心人口密集压力、减少空气污染等方面都起了积极的作用，也越来越受到人们的重视。本文主要就地铁的消防安全进行了探讨，分别从地铁发生火灾的特点、引起地铁着火和疏散困难的因素以及对地铁消防安全的疏散策略进行了分析。

关键词：地铁火灾；消防安全；疏散；策略；设计

地铁出行环保、方便快捷，逐渐成为人们出行的首选，近年来北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、长沙、武汉、宁波等城市都建设了城市轨道交通。地铁是建设在地底的大容量的轨道交通系统，环境密闭、人流集中、安去出口数量少、火灾扑救难度大，事故发生引起大量人员伤亡的可能性大，并容易造成城市交通大面积瘫痪。接下来首先将对于地铁发生火灾的特点、引起地铁着火和疏散困难的因素进行研究，再对地铁消防安全的疏散策略进行分析。

一、地铁发生火灾的特点

（一）易产生浓烟、有毒气体

尽管地铁站的地下站厅、站台等空间较大，但直通室外地面的出入口数量少，疏散宽度小，车站通常仅设置2组新排风井，对公共区空气进行流通，相对密闭。所以一旦发生火灾，地铁系统中采用的装饰材料、广告牌、便利店所售的杂志、塑料瓶以及乘客携带的包裹等都有可能在火灾中产生大量的有毒有烟气体，被埋在地下的车站热交换困难，容易形成高温气浪，浓烟、有毒气体聚集在地铁内，空气难以流通，导致人类窒息或者中毒身亡。

（二）乘客疏散难度大

火灾工况下，地铁疏散乘客密度大，出入口数量少，部分通道较为曲折，疏散至室外安全地面的距离变长，大大增加了逃生的难度；风口无法快速排出大量烟雾，整个地铁将会被浓烟包围，遮挡人员视线，有毒气体也会刺激眼睛，加之事故照明下，可视距降低；乘客产生恐慌、焦虑等消极情绪，容易不听从工作人员疏散指挥，盲目从众选择逃生方向，而地铁公共区的闸机及栏杆此时也成为人员逃生的拦路虎，容易引起人员相互拥挤、踩踏的现象；对于不太熟悉安全通道的乘客来说，想要逃生显得尤为困难。

（三）扑救困难

地铁为地下建筑，由于地铁的特殊性，地铁的消防专用通道曲折，不利于消防人员快速抵达扑救点，且地铁采用人工照明，火灾工况下，将采用事故照明，可视距降低，消防人员很难快速对被困人员进行施救，也很难找出着火点、控制火势蔓延。地下建筑多为钢筋混凝土结构，对电磁波有着较强的阻碍作用，妨碍施救时的通讯指挥，且火灾蔓延可能损坏有线或无线通信设施，导致信号中断，对内部通讯指挥产生最直接的影响，甚至会导致整个通讯瘫痪，让扑救人员难以开展扑救工作。除此之外，由于火灾引起的浓烟、高温、缺氧以及有毒气体也加大了对现场的施救指挥工作的难度。

2. 引起地铁着火、疏散困难的因素

自从地铁投入运营以来，大小的火灾一直有在发生，引起地铁着火、疏散困难的因素，总结为以下几点：

（一）人为因素

（1）乘客擅自携带易燃易爆品，在地铁上吸烟或故意纵火。

地铁的人流量大，部分乘客违反地铁的安全规定，擅自携带一些违禁品或悄悄地吸烟，从而导致地铁起火，如1980年6月，英国伦敦由于丢弃的未熄灭的烟头引起火灾，造成1人死亡；也有多起事故是由于心理不健康的人纵火破坏公共交通安全从而报复社会，如2003年发生的韩国大邱地铁中央站由于人为纵火，造成了198人死亡。

（2）工作人员违章作业，非法操作，设备维护不善

地铁的运营是一个非常复杂的系统运作，地铁有很多的设备、管线，由于地铁每天的长时间运行，有些设备可能会出现问题和故障，所以需要及时的维护和维修，比如地铁里的鼓风机、电机、排气扇、消防设备以及火警监控系统等设备，每隔一段时间就需要检查和维护，而有时候这种检查却流于形式，没有真正地去检查是否可以继续使用，或者在其正常运营过程中出现违章作业或者是非法操作，一旦出现故障，将会对地铁内的消防安全带来巨大的隐患。

（二）电气设备

由于地铁在运营过程中需要大量电气设备的支撑，并且整个地铁的隧道很长，其中隐藏着大量的电线，一旦电气设备发生故障或者是地铁里的电器短路，就会很容易发生火灾。如日本名古屋地铁站变电所起火，大火烧了3个多小时，导致3名消防队员死亡；北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短路引起火灾，导致6人死亡。

（三）设计不合理

目前地铁建设从单线进入网络化，多线换乘车站越来越多，多线共用的公共区也越来越大。随着城市化的发展，为充分利用土地资源，方便市民出行和生活，地铁枢纽综合体越来越多，非地铁功能场所与公共区的大面积融合连通，可燃物增加，空间结构复杂，疏散路径交叉混乱，地铁人员密集，无论何处着火都会造成巨大混乱，加剧人员疏散的困难，很容易造成重大人员伤亡。地铁各专业设计的不合理，也会带来重大的消防隐患，如地铁疏散垂直高度大，安全出口数量少且布置不均匀，防火分区划分不合理，疏散路径设计迂回，电力管线与喷淋临近设置，紧急照明照度偏低等不合理设计都增加了火灾发生的可能性，加大了疏散的难度。

三、地铁消防安全的疏散策略

（一）健全地铁消防安全的管理制度，制定安全疏散的科学预案

地铁的相关管理部门应该健全地铁消防安全的法律法规以及相关条例制度，严格检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全；加强对地铁工作人员的安全教育，树立真正的为社会服务的意识，提高应急处理、认真负责细致执行作业标准化的技术业务能力；增强对地铁设备安全的维护；以便减少地铁事故的发生，降低事故造成的人员伤亡及财产损失。

地铁运营单位以及消防救援工作人员应该根据火灾所发生的实际情况，制定好科学合理的紧急疏散预案，并根据该预案对所有工作人员进行反复演练，让工作人员对于火灾发生时自己的职责能铭记于心，不断培养工作人员的紧急疏散能力，确保一旦火灾发生时，工作人员可按预案组织救火，从而提高抢险和救援的能力，引导乘客安全疏散。

（二）合理设计地铁方案

合理的地铁消防设计是火灾工况下人员及财产安全的保证。设计人员应根据场地条件合理设计地铁方案，尽量减少车站的埋深；均匀设置地铁出入口，增大疏散宽度，缩短疏散路径的长度；合理划分防火分区，减少设备用房、商业等空间对车站消防安全的威胁；组织乘客疏散流线，减少容易遮挡视线，影响疏散的空间，合理设置进出站闸机及疏散门位置，疏散路径不应设置阻碍物，使疏散路径顺畅快捷；消防专用通道应明显，路径便捷，以便消防人员迅速进行扑救；采用安全环保的不燃装修材料，减少火灾发生的可能性及燃烧产生的毒气；合理设计地铁设备，避免超负荷运作，综合管线敷设避免缠绕，减少火灾隐患，保护消防使用的设备、管线安全。

（三）完善安全疏散系统

（1）报警监控系统

为了完善安全疏散系统，在地铁站及列车每节车厢内设置报警监控系统，并通过无线网直接与地铁指挥中心相连接，一旦某节车厢出现火灾或者异常，监控室便能第一时间确定好火灾发生地点，进行及时抢救，同时也能提高列车员和驾驶员对整个地铁的安全把控能力。

（2）自动灭火系统

在地铁内，除了消防栓灭火系统外，应尽量在地铁公共区内安装自动喷淋系统，一些重要的机房和车厢、仓库等安装气雾或者水雾消防系统，尽量保证发生火灾时地铁内的安全。

3. 设置足够的应急照明装置和疏散指示标志

火灾工况下，足够的照明装置和带灯的疏散指示标志，不仅仅能提高乘客人员的逃生信心，也能一定程度上安抚乘客的紧张情绪，保证工况下顺利指导乘客疏散，大大的提高火灾发生时的安全逃生系数。

3. 消防通信系统

为了保障火灾发生时的通信信号以及通信指挥正常开展，除了在地铁内设置无线通信系统外，也应设立相应的有线通信系统，通过有线和无线的结合，保证火灾时地下人员与地上人员的联络正常以及车厢内与车厢外的联系正常，从而降低营救难度。

（5）排风排烟系统

由于地铁在地下隧道内运行，一旦遭遇火灾，将会产生大量的浓烟以及有毒气体，从而导致人员窒息或者中毒身亡，因此应完善地铁的排风排烟系统。一方面，可以合理地划分防烟分区，比如说可以在隧道与站台之间设置屏蔽门系统阻挡烟气蔓延，在站台与站厅之间设置防烟垂壁；再者，将通风系统与排烟系统相结合，一旦遇到火灾，便能及时地转换为排烟系统；同时，通过提高排烟通风设备的耐热能力，争取更多的逃生时间；最后，在地铁站内设置紧急的移动排烟口以及隧道的紧急排烟口，当固定排烟系统失去功效后可开启紧急的移动排烟设备，从而保证应急的排烟工作正常进行。

四、总结

总而言之，随着城市的经济发展和人口剧增，地铁成为人们出行的主要交通工具之一，但是地铁作为地下建筑，存在着一定的消防安全隐患，所以，为了保证人们的生命财产安全，一定要完善好地铁消防安全的有关制度，制定好安全疏散的预案，合理设计地铁方案，完善地铁的排烟系统和安全疏散系统，只有这样，才能有效的降低火灾发生的可能性，才能够对火灾发生后进行及时的处理，也能极大地降低火灾造成的各方面损失。

参考文献

[1]赵绪韬．地铁消防安全风险分析及应对策略［J］．基层建设，2019（23）．

[2]杨林．浅析地铁火灾安全疏散［J］．建筑防火设计，2015（10）．

[3]《地铁设计防火标准 》（GB51298-2018）