公路路线设计与交通安全关系的分析

公路路线设计与交通安全关系的分析

孙伟

青岛交通养护技术有限公司 山东青岛 266 520

摘要：安全问题是公路项目设计施工过程中需要考虑的首要问题，一个科学合理的公路路线设计方案能够为后续进行有序化、合理化、科学化的施工任务奠定坚实的基础。同时，提高公路路线施工设计方案的合理性，可以提高公路项目的建设质量、减少项目的投入资本并降低安全事故的发生频率，使公路项目能够对国计民生发挥出积极的促进作用。

关键词：公路路线设计；交通安全；影响因素

一、公路路线设计的基本原则

首先，公路路线设计需要遵循安全性原则。这与公路投入运营后所具备的安全度有着十分重要的关联，所以需要公路设计人员严格遵守安全原则，在公路路线设计的过程中落实以下几方面内容：第一，公路路线设计要严格遵守公路现行设计标准和相关要求，并将其作为公路路线设计的重要依据，实现公路路线指标的科学设置，根据各个区域中的实际情况来对线路进行合理选择，从而有效提升公路路线的安全性。第二，在不同的路段当中，对坡度和弯度的设置要符合安全指标要求，以不影响整体质量的前提下尽可能地降低坡度和弯度，从而有效增强公路路线的安全性。

其次，公路路线设计需要遵循高效性原则。在进行公路施工的过程中，往往需要投入大量的人工设备，尤其是在进行盘山公路或者隧道施工时，人工设备的投入费用是非常巨大的，所以为了尽可能地提升资源的利用效率，在公路路线设计的过程中应充分考虑优化工程成本，同时确保设计的可行性和合理性，在保证公路质量及安全的基础上达到效益最大化。

二、公路工程设计中的各类交通安全因素

2.1平面因素

道路平面是指道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。道路平面反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。它包括路中心线、边线、车行道、路肩和明沟等。城市道路包括机动车道、非机动车道、人行道、路缘石(侧石或道牙)、分隔带、分隔墩、各种检查井和进水口等。

道路平面线形最基本的是直线和曲线。直线最短捷，但为了适应地形、地物条件，避开路线上的障碍物，并满足某些技术上和经济上的要求，往往插入曲线，以便车辆能够平顺地改变方向。这些曲线多用圆曲线，也称弯道或平曲线。

2.2视距因素

道路视距，是驾驶者目视前方道路或路上障碍物时汽车沿车道安全行驶所需的最短距离。分停车视距、超车视距、会车视距等，前者指驾驶者由发现前方路上障碍物时起，至行车能在障碍物前安全停车时止所需的最短距离。超车视距是指在双向行车的双车道道路上，后车超越前车从开始驶离原车道时起，至可见逆向驶来车辆并能安全超越前车后驶回原车道时止，所需之双向车辆行驶的最短距离。设中央隔离带(分隔带、分道线或分隔柱)的道路，应满足停车视距的要求，无车道隔离设施的双向行车道路上应满足会车要求。会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离。会车视距的长度不应小于停车视距的两倍。各级道路的视距长度，主要是取决于公路道路等级及计算行车速度。

2.3平面交叉因素

平面交叉是道路在同一平面上的交叉，一般分为十字形、T形、Y形、X形、错位和环形等六种交叉形式。通常来说，平面交叉多位于整个公路交通运输网络的核心枢纽区，占据着至关重要的地位。但是，由于绝大多数公路工程的平面交叉缺乏合理性与规范性，未设置醒目的路标或线路引导指示牌，使得驾驶人员在复杂的交叉口无法获取有效信息，更难以判断其它车辆的行驶路线，进而频繁发生临时变道或抢道等情况，增加了发生交通安全事故的概率。

2.4纵断面因素

道路纵断面是指沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面，由直线和竖曲线所组成，它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级，汽车类型和行驶性能，沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1%的其他道路，在纵坡变更处均应设置竖曲线。

三、公路路线设计与交通安全关系

3.1直线线型路线

在公路路线设计过程中，直线线型是最简单也是最常见的线型之一。这种线型能够有效缩短路线长度，并且施工操作相对简单，具有很高的便捷性。直线线型路线更适应地形地貌较为平整统一、且地势起伏较小的地区。但是在驾驶车辆的过程中，我们发现直线线型的公路往往周围的风景十分单一，驾驶人员长时间在直线线型公路上驾驶，往往会出现疲劳感；如果路况较好，也很容易导致超速行驶的问题出现。所以，在设计直线型路线时，要对车辆行驶速度进行控制。在陡坡路段，不应该采用直线线型设计方案，否则会导致车辆在下坡路段的行驶速度过高，导致行车安全受到影响。

3.2平曲线线型路线

在很多公路设计中都选用了平曲线线型，圆曲线和缓和曲线是平曲线两种常见的形式，同时也常用于连接两条公路的情况下，保证车辆能够安全地从一条公路过渡到另一条相对平行的公路上。由于汽车在转向的过程中会受到离心力的影响，车辆会出现向外侧滑移的现象，如果驾驶人员没有控制好车辆的行驶状态，往往会导致交通事故的发生。车辆转弯时的离心力大小和平曲线的半径大小有着密切的关系，在同等行驶速度的情况下，平曲线的半径越小，车辆受到的离心力就越大，反之越小。通过分析大量的交通事故发生原因，我们了解到半径较小的曲线路段是发生交通事故的主要区域。所以在设计平曲线线型路线时，要尽量加大平曲线的半径；如果地形条件限制路线的设计，设计人员则可以利用加宽路面的方式起到缓和曲线段的作用；或者限制相应路段的车速，通过控制车速的方式降低车辆所受离心力，减小车辆的侧向滑移程度；或者还可以减小大曲率、大转角的情况，保证驾驶人员的行车视距。

3.3竖曲线线型路线

竖曲线线型路线起到改善公路路线线型、保证形成安全、驾驶员舒适度及行车视距等作用。竖曲线线型路线是在地形变坡处，通过将变坡点作为交点，在路线纵断面上连接相邻两端坡段的曲线。竖曲线半径和竖曲线长度是影响竖曲线线型路线安全性的主要技术指标。在竖曲线坡差的情况下，要尽量保证竖曲线半径够大，较小的竖曲线半径将在很大程度上影响公路纵面线型的质量。同时，也要通过控制竖曲线的数量和间隔保证驾驶员的行车视距的统一性和协调性，以达到提高公路安全性的作用。

3.4路线纵坡

在实际设计过程中，很多地形不得不设计具有坡度的公路路线。通过分析交通事故原因我们了解到坡度越大，相应公路段发生交通事故的概率就越高，所以交通事故发生频率与坡度有密切的关系。一般来说，坡路路段上发生的交通事故，与车速也有密切的关系。所以，设计人员应该通过控制坡道的长度避免驾驶人员为了上坡过于提高车速现象的发生；在下坡过程中，过长的坡道也会导致司机频繁踩刹车，如果刹车失灵那么将严重威胁公路上其他车辆的行驶安全；设计人员还可以在坡路较长的路段加设减震带、缓坡段等，让行驶状态不至于一直保持上坡或下坡的行驶状态。

四、结语

在公路路线设计工作中，影响交通安全的因素很多。为了确保公路路线的质量，提高其安全性，我们必须要在进行公路路线设计工作时，将自然地理等客观因素和公路工程建设要求全面结合综合考虑，并以此为基础来开展路线设计工作。在拥有了合理的施工设计方案的基础上，再运用科学的公路施工技术进行具体的施工任务，就能够不断地提高公路的施工质量，使其成为安全性和运行能力兼具的优质工程项目，从而能够为人们安全出行提供更好的服务。

参考文献：

[1]牛杰，李彦君.公路路线设计原则及要点浅析[J].建筑工程技术与设计，2019，（34）：1804.

[2]安运江.公路路线设计中存在的问题及要点研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（35）：1583.

[3]上官云龙，李林杰.公路路线设计与安全探讨[J].建筑工程技术与设计，2019，（31）：1772.