GPS系统在交通运输工程中的技术与应用分析

GPS系统在交通运输工程中的技术与应用分析

张洪光

身份证号： 34060319740302****

摘要：GPS系统在交通运输工程中的应用形式和应用内容在新时期出现了较为明显的智能化、数字化应用特点，并且在复杂信息系统的支持下，这种GPS系统的运行效能也得到了较为明显地提升。尤其是在5G技术成熟了之后，GPS技术的应用拓展性也得到了增强，并且社渗透应用到更多类型的终端设备中。基于此，本文首先分析了GPS系统在交通运输工程中的技术应用类型；其次，对此类技术的具体应用办法进行了进一步地分析。

关键词：GPS系统；交通运输；工程技术；应用分析

引言

与移动通信、智能导航和地图测绘等工作相关的技术应用形式和技术应用办法已经非常成熟，并且此类技术应用形似在高速移动网络的支持下具备了较好的个性化技术应用特点，其信号传输的稳定性更强，精准度的提升也相对明显。一般情况下，在交通运输工程中，GPS技术的应用形式可以分为陆地应用、海洋应用以及航空航天应用。不同的技术应用领域对GPS技术应用效能的要求不同，其具体的技术应用形式也存在明显的差异。此间，与车辆导航、应急相应、海洋救援以及飞机导航等相关的技术应用类型较为常见，也是新时期GPS技术应用的发展与创新方向之一。

1、GPS系统在交通运输工程中的技术应用类型分析

1.1静态应用类型分析

静态应用类型包括交通导航、地理位置标定、交通路线规划、航海线路优化以及飞行航线引导等。从GPS静态应用类型的共同特点角度分析，不难看出，这种静态应用的形式和内容往往趋向于指向性应用，并且这种指向性应用的具体内容相对固定，往往会出现在不同的地图测绘和导航过程中，属于静态数据资源。但实际上，在此类数据资源的应用过程中，GPS系统的应用范围和应用指向性往往更强，相应的数据应用范围也非常广泛。在公路交通运输工程中，GPS系统可定向发出定位数据，并对地面移动目标的移动规律进行分析，包括移动路线和移动速度等。此时，系统即可结合周围的环境属性，对地面移动设备发送指向性的参考数据，进而为交通运输工作提供有效的方向参考。这种静态应用类型属于基础性的技术应用类型，并且在高速移动网络相对成熟的时期，此种技术的实际应用功耗还会进一步降低，从而可以传输更为准确的移动导航数据。此类数据也会与手机、电脑等移动端设备的应用过程结合起来，提升用户的设备应用体验。

1.2动态应用类型分析

动态应用类型属于复杂系统级别的应用类型，尤其是将GPS系统应用到交通路况的分析和预测过程中时，这种技术应用的复杂性将会显著提升，并且存在系统应用层面的动态误差。现阶段，与飞行调度、车辆导航以及航海监测等方面相关的技术应用内容已经具备了智慧化、数据化的特点。基于大数据技术的动态GPS分析系统也在很多交通运输领域中得到了具体地应用。但是从这种动态应用类型的一般表现形式角度分析，现阶段，这种技术应用形式依旧存在专业应用适应性问题。尤其是在人员跟踪以及交通运输地形测绘方面，其初始条件的精度往往并不在所需阈值之内，导致后期的计算结果会出现明显的误差。这种误差现象在天气系统的预测过程中尤为明显，进而会影响到海上交通运输和空中交通运输的安全性和实际的运输效率。从此角度分析，GPS系统的应用过程还需要与复杂系统的建构理论联系起来，进而可以从复杂系统属性特点的角度出发，降低此类系统对于GPS系统应用效果的影响。

2、GPS系统在交通运输工程中的技术应用方法分析

2.1提高远程数据传输和处理效率，强化目的指向性

此处所指的目的指向性主要与GPS系统的定位功能相关，但是在现代化的地图应用中，定位不只是对目标对象所处位置的判断，更是对目标位置周围天气状态、海拔高度以及风力风向的判断，此类数据会直接影响定位系统的运行效能，更会影响应用GPS系统的用户的出行安全性。为此，首先，技术人员需要明确此类定位数据传输的基本条件，并从此方面分析影响数据传输准确性的因素，从而明确在系统运行过程中可能存在的数据传输问题。此间，尤为关键的是，需要提高系统数据传输的容错阈值，这种容错阈值并不是指系统的误差区间，而是指系统对误差数据传输的动态补偿能力。换言之，在出现了远程数据传输的误差问题时，系统可以根据此类数据的传输源特点以及周围的环境属性，对数据进行智能化纠正，从而促使其可以符合特点系统的定位数据特点；其次，若想实现这种较强的数据纠错功能，则需要借助大数据技术对系统运行的效能和误差出现的频率进行分析，引导系统可在大数据技术的支持下，自行分析和总结GPS系统运行过程中的动态补偿数值，从而对系统的运行偏差进行校正。

2.2强化GPS系统设备的时间同步效能，位置信息通信网络的稳定性

在交通运输工程中，时间与位置是两个关键元素，这种元素的真实情况可对交通运输的安全性以及有效性产生深刻影响，也会影响到交通运输工程的整体运行经济效益。为此，首先，需要将GPS系统的时间同步功能与接收设备的时间同步功能对接起来，灵活选择通信网络，建立时间层面内容的同步关系；其次，以此同步关系为基础，需要为地面接收设备加装时间同步装置，此时间同步装置一方面可以接收GPS系统的动态时间数据，另一方面接收地面的校准电波，从而可以对交通运输的运行时间进行校准，甚至可以做到毫秒级别的时间同步率控制。另外，需要注意的是，时间同步效能也会与交通运输工程中国的教育处理时间联系起来，这种时间层面的联系其实更像是一种保险装置，可防止一些需要GPS定位的交通运输设备在固定时间内不会发生违规移动，进而确保此类交通运输设备的运行安全性。当然，这种设备运行安全性与交通运输工程的系统维护效能相关，属于基础硬件设施层面的管理问题。

3、结束语

总之，GPS系统在交通运输工程中的技术应用类型和技术应用方法需要结合技术应用的实际需求。无论是静态的地图导航，还是动态的交通运输环境分析和预测，均应具有较强的技术应用目的性。这样，才能在应用此类技术的过程中，积累有效的技术应用经验，并且可以从系统功能的层面优化系统运行问题，提高GPS系统在交通运输工程中的系统应用适应性。此间，需要重点关注大数据技术和智能化数据处理技术的应用，其会对GPS系统的运行效能产生积极影响，并且会为交通运输工程经济效益的稳定增长提供技术支持，进而从整体上提高交通运输工程中GPS系统的应用效能。

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