市政道路工程交叉口设计的研究

市政道路工程交叉口设计的研究

刘文君

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摘要：现代化城市建设的重点就是市政道路工程的建设，且和我国经济发展与城市居民生活有着密不可分的联系。市政道路工程交叉口是连接道路与道路的交通区域，是具有重要连结意义的“道路咽喉”。通常在设计市政道路交叉口时并不是统一、随意设计和施工的，需要遵循一定的原则，才能够发挥出市政工程交叉口的真正作用，提高一个城市运转的速度。

关键词：市政；道路工程；交叉口设计

1市政道路工程交叉口交通特点

1.1功能多样性

道路交叉口即城市中两条及两条以上的道路相交处，具有分时、分路、分流、分车种等作用，同时有平面和立面之分。平面交叉口因车道、机动车和行人流量，分别有红绿交通灯控制、中心环岛控制或不作安排的简易道路交叉口等形式。

1.2交通复杂性

各式各样机动车、非机动车、行人均会在交叉口直行或转向。以红绿灯控制的平面交叉口为例，交通信号灯控制着行人、车辆的通行时间，为了确保安全，各种交通标线、交通信号灯要能有效提供行驶指示及安全保障。

1.3安全隐患大

道路交叉口是交通安全事故高发地，事故起因千奇百怪，大多数为驾驶员疲劳驾驶、酒驾、行人闯红灯、路面标线不醒目、红绿灯时间设置不恰当等有关。本文主要从改进路面标线角度，提高安全性和美观性。

2市政道路工程交叉口设计的主要形式

2.1三岔交叉口

所谓三岔交叉口就是我们熟知的T字型交叉口和Y字型交叉口，这两种交叉口在城市化道路建设中较为常见。对于三岔交叉口的设计，我们一般在三岔交叉口的位置拓宽出一条专用道，既有以左转为主的交通流向，增加出两条左转车道，一条右转车道；也有拓宽的车道作为右转弯驶出的右转专用车道，以及通过加设一条车道靠近无出口的道路的一侧，从而避免三岔交叉口出现拥挤。另外，可以在三岔交叉口的位置，增加停靠面积，使用渠化岛的模式来尽量避免拥挤的情况。

2.2十字交叉口

十字交叉口，是最常见的道路交叉口类型。十字交叉口是一种形式简单，通行效率高的平面交叉口形式，但是如果设计不合理也会在十字交叉口出现拥堵情况。因此，在十字交叉口的设计过程中，可以通过车流量具体情况，对车辆的左转和右转车道进行规划设计，合理划分行车道和绿化带宽度以及渠化出专门的车道，或者增加停靠辅路，亦或在十字交叉口增加全自动的导向红绿灯，进行前后左右导向的引导，从而避免十字交叉口的车辆拥堵。

2.3环形交叉口

环形交叉口就是在道路中间设置一个环形岛屿，车辆在道路上行驶的过程中，需要绕着环岛行驶，并且，在环形交叉口的指引下，车辆只能够保持单向行驶，逐渐的驶离环岛。这样的道路交叉口设计能够有效的减少行驶车辆之间的冲突，从而有效的减少交通拥堵以及交通事故的产生，另外，环形交叉口的设计还能够增加城市的审美功能，因此，设计人员可以根据实际情况选用环形交叉口。

2.4复合交叉口

复合交叉口就是指在道路岔口中，存在多条道路交叉需要，因此，就需要选用多种交叉口来满足实际的需求。这种设计方式一般是由于实际情况导致必须采用的，在可以选用其他设计形式时，设计师一般应当选用其他的形式，因为复合交叉口在设计以及使用过程中都相对较为复杂且占地面积也相对较多。

2.5立体交叉口

在设计立体交叉路口时，可以根据道路的位置和结构形式将其分为隧道型和跨路桥梁型。针对这两种类型的道路设计时，应将当地地形，经济发展规划与施工环境一起与设计方案进行考虑。因占地面积小，立面易于处理的优点，隧道式的交叉路口设计在道路美观和车辆驾驶体验方面都具有很大优势。然而，在施工过程中，诸如立体交叉口的施工周期相对较长，隧道结构的成本较高等问题，导致在使用中经常出现排水和维护等问题。跨路式交叉道路虽然工序简单且比隧道式造价低，但其占地面积过大，不适合非机动车通行。因此在城市边缘地区更为常见。

3市政道路工程交叉口的设计的两种方法

3.1方格网法设计法

现阶段很多市政道路工程交叉口设计中均采用方格网法，设计人员需要在交叉口涉及范围内以相交道路中心线作为坐标基线，打出平行于路中线的方形网格，并要沿着施工放线测量方向来选择斜交道路，并通过测量来确定方格网点上的地面高程，并在此基础上来计算出市政道路交叉口的设计高程，这样便可以帮助设计人员准确的计算出平面交叉口在施工阶段的高度。交叉口设计需要将相交道路等级、交通量、道路纵坡以及在当地地形等作为主要参考依据，不仅要确保交叉口运行中满足交通运行、排水等基本需求，同时也要满足次要道路纵、横断面的设计合理性。

3.2设计等高线法。

设计等高线法也是市政道路工程交叉口设计中常用的一种设计方法，其需要在交叉口范围内合理选定路脊线，并要在此基础上来完成交叉口高程计算线网的划分，准确计算出交叉口路脊线和高程计算线上各点的设计高程，以此作为根据勾画出设计等高线且计算出交叉口各点的施工高度，一般来说，路中心便是整个市政道路工程的路脊线，将路脊线的交点作为控高点控制高层，对此市政道路工程交叉口设计来说，高程计算线网是最重要的辅助线，其决定了市政道路工程交叉口设计效果能否满足其通行的需求。设计人员在使用该种设计方法时，要认真认识到路脊线位置的合理与否。会对平面交叉口在运行中的排水、行车产生的影响。

4市政道路工程交叉口设计要点

4.1合理选择交叉口的设计形式

设计人员在进行道路交叉口设计时，首先应当对道路通行情况进行详细的了解，然后，就是选择合理的交叉口形式。在进行道路交叉口形式的选择时，一方面是通过市政道路建设的总体要求，从整体的道路建设方面进行道路路口的设计，另一方面是根据该路段的实际通行情况、道路条数、道路等级以及道路周围的环境等，综合的进行考虑，从而保证道路交叉口设计更能够有效的符合实际的应用，同时也能够提升道路的安全性。在道路交叉口形式的选择时，还应当考虑到排水排污问题，根据城市的排污排水系统设计进行道路交叉口形式的选择，保证道路顺利排水排污。

4.2交通组织的合理性

对于现在的市政道路建设来说，交叉口已经成为道路拥挤以及交通事故多发的地段，未解决这一问题，就需要道路交叉口设计人员在设计过程中对存在的问题进行充分的考虑，保证交通组织的合理性。在进行道路交叉口的设计过程中，为考虑车辆的穿行等问题，一般采用设置专用车道的形式，从而引导不同方向的车辆在道路交叉口处能够有序的通过，避免出现拥挤，并且还能够帮助驾驶员在最短时间内寻找到最佳的通行线路，减少道路中等待的时间。在车辆行驶的过程中，会进行交叉、分流以及合流等，驾驶员需要通过观察道路指向以及周围车辆等进行驾驶，道路设计人员尤其是在交叉口应当设置合理的交通信号灯、标志线等，加强对车辆的有效引导。

结束语

目前，我国社会经济快速发展，城镇化步伐加快，交通建设规模逐步扩大，道路交叉点是城市交通作为基础设施中不可缺少的一部分，很容易发生交通拥挤和交通事故。为此，要在规范道路交叉设计中充分考虑各方面因素协调各种交通流程，配合信号灯控制，保证各车道正常运行，保证交通畅通，保证车辆安全运行，防止出现交通拥堵，交通事故等问题。

参考文献：

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