高速磁浮车辆运输与吊装分析

高速磁浮车辆运输与吊装分析

刘小可

中车长春轨道客车股份有限公司

摘 要

本文主要以高速磁浮参展车包装运输为例，对高速磁浮车辆运输与吊装进行分析，详细对车辆流转，车辆装卸等流程进行介绍，可为同类型高速磁浮车辆运输与吊装提供技术参考。结果表明：

车辆自身防护应处于状态为：空气簧在无充风状态下，能够保证车辆平衡性及平稳性（滑鞘位置最低）。利用制作的T型架工装（16个）预留捆绑点进行捆固作业，捆绑采用3T收紧器，每点2根，呈“八”字状，共计32道捆绑。16点滑鞘支撑工装与车板接触，并进行调平，保证车体处于水平状态，且需满足道路通行限界要求。主要特定工装有：静悬浮台共计5大段，专用吊具分为2套“工”字梁吊具，2套侧部衍梁吊具，四大部分组合组成。

关键词：高速磁悬浮；运输与吊装；吊具

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2. 绪论

1.1背景及意义

高速铁路输送能力强，速度快，安全性好，绿色环保，是一种技术经济优势明显的交通方式。而高速动车组的运输与吊装更是其中不可或许的一部分。高速磁浮参展车为磁浮研究所重点研究项目之一，车辆材料采用铝合金、碳纤维及复合材料。速度等级为600km/h。按照参展计划，将于近日运抵杭州，进行为期3天的展出。

本文主要以高速磁浮参展车包装运输为例，对高速磁浮车辆运输与吊装进行分析，详细对车辆流转，车辆装卸等流程进行介绍，可为同类型高速磁浮车辆运输与吊装提供技术参考。

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3. 车辆流转介绍

2.1车辆参数

高速磁浮参展车原车尺寸：27900mm*3700mm*4198mm，包装尺寸：27900mm*3700mm*3500mm。客室内净高：≥2150 mm。车辆上体重量：10.6吨。车辆下体重量：38.6吨。电磁铁模块重量：17.2吨。裙板模块重量：3吨。速度等级：600km/h。

2.2车辆包装，捆固及装载

2.2.1车辆包装

车辆的包装主要包括以下几点：裙板等随车拆卸件利用木箱进行包装；托臂和电磁铁组合体，利用特定工装进行运输存放，做好苫盖防护；车下夹层裸露线插、管路接头进行防雨、防尘保护；静悬浮台拆解分段，对定子铁芯进行防磕碰、防雨保护；车辆外观不做整体性防护，仅对夹层区域裸露部分进行防雨、防尘保护；运输板车下放置防水塑料布，防止运输途中泥水甩溅污染车下。

车辆自身防护应处于状态为：空气簧在无充风状态下，能够保证车辆平衡性及平稳性（滑鞘位置最低）。

2.2.2车辆捆固

利用制作的T型架工装（16个）预留捆绑点进行捆固作业，捆绑采用3T收紧器，每点2根，呈“八”字状，共计32道捆绑。利用滑鞘工装对滑鞘进行支撑，滑鞘工装下铺设胶皮、板块，用于增大摩擦和车辆调平。利用车辆自身稳定支撑结构进行左右调节。具体如图2.1所示：

图2.1 车辆捆固状态

2.2.3车辆装载

16点滑鞘支撑工装与车板接触，并进行调平，保证车体处于水平状态。装载后整体高度为4650mm（运行中，轴线液压板高度调节至1150mm），满足道路通行限界要求。

2.3承运车辆及运输工装、吊具、配件

2.3.1承运车辆技术参数

支撑点轮距2220mm，轴距3096mm×8，共计16个，呈左右对称分布，承载时必须确保车头16个悬挂气缸的活塞杆支撑共处于一个水平位置，支撑点高程差小于5mm。

平板车与车辆间需利用垫板调平（垫板下铺设胶皮，尺寸为1m*0.15m*0.15m）。

2.3.1运输工装、吊具、配件

使用28T车运输专用吊具、静悬浮台、裙板配件、磁浮托臂和电磁铁承放工装。

静悬浮台共计5大段，每段重量约为6.24吨，每段的尺寸长度*宽度*高度=16192mm*2800mm*181mm。需要拆解后发运，拆解为上下两部分，并注意端部存在端部防护组成，可叠加存放，为防止淋雨锈蚀需在发运悬浮台采用防水布进行防雨保护。

专用吊具分为2套“工”字梁吊具，2套侧部衍梁吊具，四大部分组合组成，组合后与T型架起吊头进行插销连接。工字吊具叠放运输，需要进行有效支撑固定，利用原吊具存放组架进行承运；衍梁吊具叠放运输，连接配件可随同其运输，避免相互间磕碰变形。吊具自重约25T，长度约24m（衍梁）。

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4. 车辆装卸介绍

3.1吊装方法

吊具：利用与车间相同的吊具进行展馆的装卸车作业（如前2.3.1所述）。工装：T型架（含起吊头）、滑鞘支撑工装（各16套）。其中汽车吊接口需配备过渡吊带，并进行连接可靠性检查。具体如图3.1所示：

图3.1 吊装后状态

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5. 结论与展望

本文主要以高速磁浮参展车包装运输为例，对高速磁浮车辆运输与吊装进行分析，详细对车辆流转，车辆装卸等流程进行介绍，可为同类型高速磁浮车辆运输与吊装提供技术参考。结论如下：

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2. 车辆自身防护应处于状态为：空气簧在无充风状态下，能够保证车辆平衡性及平稳性（滑鞘位置最低）。

3. 利用制作的T型架工装（16个）预留捆绑点进行捆固作业，捆绑采用3T收紧器，每点2根，呈“八”字状，共计32道捆绑。并利用车辆自身稳定支撑结构进行左右调节。

（3）16点滑鞘支撑工装与车板接触，并进行调平，保证车体处于水平状态，且需满足道路通行限界要求。

（4）主要特定工装有：静悬浮台共计5大段，每段重量约为6.24吨，每段的尺寸长度*宽度*高度=16192mm*2800mm*181mm。专用吊具分为2套“工”字梁吊具，2套侧部衍梁吊具，四大部分组合组成，组合后与T型架起吊头进行插销连接。

由于作者的研究时间和研究能力有限，本研究仍有改进的余地：

（1）展馆场地承重风险

需避开地下沟渠布置场地，避免吊车负载状态下造成路面塌陷，继而发生吊装事故。

（2）展馆卸车空间风险

需兼顾参展地有限的道路宽度，来实现磁浮车静悬浮台布置、整备（裙板安装）、吊具安装/移除、汽车吊布置以及承运车就位等，存在诸多风险。

参考文献

1. 
   

2. 严隽耄, 傅茂海等. 车辆工程[M].北京: 中国铁道出版社, 2008.

3. 张质文, 刘德全等. 起重运输机械[M].北京: 中国铁路出版社, 1988.