共振破碎在市政道路改造提升中的应用

共振破碎在市政道路改造提升中的应用

杜刚

中国水利水电第三工程局有限公司 陕西西安 710016

摘要：市政道路作为我国交通运输与居民出行的主要载体，其施工质量的重要性不言而喻，为加强市政道路建设效果，建筑单位对新型技术的应用与发展展开了探究。共振破碎技术在水泥混凝土路面施工中的应用较为广泛，市政道路建设部门将其引进到道路改造与提升中，获得了良好的应用效果。共振破碎技术具有要求低、影响小，效率高等等施工优势，是提高市政道路建设盒子里的有效方式。基于此，本文对共振破碎技术在市政道路改造提升中的应用进行探究，深入分析共振破碎技术的施工要点，以期为相关建设单位提供参考。

关键词：共振破碎；市政道路；改造提升；应用探究

引言：

水泥路面是我国市政道路主要采用的路面建设形式，但在长时间的应用下，路面表层会出现坑洞、裂缝等问题，这不仅会破坏市政道路的应用效果，严重时还会引发质量问题，为居民出行安全造成威胁。为解决上述问题，道路工程人员提出了市政道路改造提升的构想。现阶段，我国市政道路改造提升过程主要引用国外技术，但由于相关技术与我国市政道路自身适配性较低，实际应用中还存在较多问题。因此，市政道路施工单位应结合自身道路特点，积极采用共振破碎技术，完成市政道路施工的创新与发展，切实提高市政道路施工质量。

一、共振破碎技术在市政道路环境施工中的应用探究

由市政道路改造提升实验可知，共振破碎技术应用过程中，会在路面区域生产小颗粒破碎物，如施工路基湿润程度较高，或土质松软，会使破碎物强度出现明显变化，进而破坏共振破碎技术整体施工效果，因此，施工过程中要尽可能保证路基的干燥，提高共振破碎技术的可行性。路面积水是导致路基表面湿润度增高的主要原因，使用共振破碎技术对市政道路进行改造提升时，要先对路面积水情况进行干燥处理^[1]。考虑到我国地势地形多样，部分市政道路建设区域的土质含沙量超出平均水平，这时施工人员还需先将沙土挖除，才能进行后续施工。沥青路面抗水能力较差，受路面积水的影响会出现较为严重的侵蚀效果，因此在共振破碎技术施工中，还需在路基边缘地带增设排水设施，如管道、沟渠等，尤其施工时间处于雨季时，更应对路面施工流程进行严格把控。结合我国现阶段共振破碎技术在市政道路改造提升的应用现状分析，雨季共振破碎技术施工中有三要点需引起施工单位的重点注意。

首先是原材料储存方面，像水泥等受雨水影响较大的材料，应放入材料储存仓库妥善保管，避免应用时出现水泥潮湿的问题，施工人员还需将水泥下方架空，确保其下部通风流畅。现场使用时，需要在水泥放置区域四周增设排水管道，防止雨水堆积损害水泥应用质量，为市政道路改造施工的顺利进行提供保障。需要注意的是，施工场地四周也要铺设排水管道，这样才能避免淤泥渗入，延缓施工进度。其次是施工现场的排水处理流程，一般来说，市政道路改造升级所采用的路面都属于水泥硬化道路，施工人员需要向雨水井找0.2%的坡，工作面现场普遍采取无组织排水的方式，即将雨水或积水排放到专门的积水坑中，再借助潜水泵的帮助抽出坑中积水，排放到制定的市政雨水井，完成排水工作的同时，也不会对现场施工造成影响。施工排水工作中最重要的一点，就是施工设备的防水工作。设备渗水不仅会使市政道路改造升级施工受到影响，还有可能出现漏电等安全事故，威胁施工人员的生命健康。因此，施工人员雨季施工时，需要在配电箱上方覆盖防雨篷布，防止雨水渗漏。与此同时，还要对机电设备电闸采取防水措施，并安装接地保护装置降低漏电、触电风险，也能有效降低设备短路现象的发生概率，为市政道路改造施工质量提供保障。常态下，建筑单位可增强对电缆、电线的检测力度，并通过加固相关线路的方式，降低降水对市政道路施工的影响，但如遇台风或暴雨等特殊天气，就要严格禁止使用电器设备进行建设施工，不仅如此，还要检查设备电源是否全部切断，及时断开一切电源连接，确保设备安全。设备漏电保护设施要具有针对性，施工人员还要考虑各设备的应用特点，制定最佳防水措施。如闸箱线路要严格按照用电安全规则使用，精密仪器还要确保精度不受损害。针对于敷设电缆或导线两端，可采取绝缘防水胶布缠绕密封进行处理，从而保障其绝缘性^[2]。而一些仪表设备还需使用塑料袋进行覆盖，同时扎紧下部，确保全方位防水。强降水过后，施工人员要对脚手架、施工平台、梯子等设施进行损伤检测，判断是否存在损坏，降低施工安全隐患，如有损坏现象，就要及时更换或进行加固处理，接着由专业人员检查合格后，再将其应用于市政道路改造施工中。

二、共振破碎技术在市政道路碾压施工中的应用探究

碾压施工通产在共振破碎完成后进行，施工人员通过碾压水泥路面达到路基压实效果。我国现阶段常用的碾压设备是10t的钢轮振动压路机，建设单位使用这类机械对市政道路进行重复碾压，能有效提高道路的坚实度与稳定性。据实际经验分析，道路碾压流程重复3~5次后，路面坚实程度与土块均匀性就能达到市政道路改造施工要求，需要注意的是，压路机压实速度最好以5km/h为标准，否则容易出现压实效果不佳的问题。考虑到共振破碎技术残留的小颗粒破碎物会对路面平整度造成一定影响，而路面碾压则是为了将其表层颗粒进行二次破碎，碾压时还要尽可能使无法破碎的微小颗粒进入较大的破碎板缝隙，确保道路表面平整性不受损害。道路加固碾压完成后，施工人员可在路面洒水，再次进行碾压，洒水时要确保均匀性，才能有效提高原市政道路路面的强度。实际上，部分施工单位为提高碾压质量，通常会采用多次碾压的方式进行加固，一旦碾压次数超出规定次数过多，就会因碾压过度而产生路面碎裂的情况，反而降低了碾压效果。

共振破碎施工后，道路表层的粒料结合力较差，施工人员可采取应用慢裂乳化沥青制作透层的方式，降低其松散性。但需要注意的时，慢裂乳化沥青的用量要控制在3.0L/m²以内，但也不能少于2.5L/m²。为提高乳化沥青透层的应用效果，施工人员可在其表面铺设一层不占黏轮的石屑，将其粒径控制在4mm左右，再使用钢轮压路机碾压一遍^[3]。这一流程中，压路机速率不能太快，如但碾压不能达到市政道路改造施工要求标准，则需要进行二次碾压。

三、共振破碎技术在市政道路特殊区域中的应用探究

市政道路特殊区域是指市政道路绿化带、平交施工区域、以及竖井等地，这类施工区域的差异性较大，且施工环境较为复杂，是市政道路路面改造中面临的重难点。以窨井部分为例，在进行市政道路改造施工时，建设部门应在图纸与施工现场中明确标注窨井位置，杜绝在窨井附近使用共振破碎技术，以免该技术对窨井造成破坏，影响后续市政道路的应用。还有就是绿化带或隔离带附近的施工，如共振破碎技术施工中使用到了高压冲击锤设备，那么当改造施工进行到绿化隔离带附近时，就要更改共振破碎施工模式。这是由于高压冲击锤设备在应用过程中，可能会出现锤击到绿化带的情况，对市政道路绿化造成破坏。平交路口处人流量、车流量都比较大，大范围施工会对市政道路交通运输带来严重影响，因此在对平交路口进行改造施工时，要尽可能缩小施工占地范围，降低对市政道路运营的影响。除此之外，施工单位还可采用夜间施工、加大设备应用力度等方式，加速施工效率，达到缩短工期的目的。

结束语：

结合全文可知，共振破碎技术在市政道路改造施工有较多的优势，因此各施工单位需对共振破碎技术的应用展开探究，不仅要从环境角度保障施工正常进行，还要严化施工后的碾压流程，同时提高对特殊区域改造施工的重视程度，切实提高市政道路共振破碎技术改造施工的建设质量，提高市政道路应用效果，为我国交通运输业的发展奠定良好基础。

参考文献：

[1]钟榕.共振碎石化技术在路面改造工程中的应用[J].交通世界,2021(30):122-123.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2021.30.057.

[2]叶德强.市政道路旧路改造设计研究[J].江西建材,2021(09):285-286.

[3]盛三湘,吴国庆.旧水泥路面共振破碎改造技术优化设计研究[J].建筑机械,2021(06):49-51+54.DOI:10.14189/j.cnki.cm1981.2021.06.005.