桥梁工程中移动模架施工技术及安全控制

桥梁工程中移动模架施工技术及安全控制

刘剑波

身份证号码： 41272119880729****

摘要：移动模架可实现在桥墩之间自行移动，作为桥梁施工过程中具有独立模板的现浇梁支架形式，是较为自动化和流程性的一种结构体系。移动模架具有机械结构复杂、控制程序多、施工风险高、安全管理难度大等特点。移动模架施工法属于墩顶原位造梁施工，具有不影响桥下交通、建造速度快、作业安全、梁体质量高、省工省料等优点，适用于峡谷、滩涂、河流等地面状况较复杂的高墩桥梁建设场地，因其主要的组成结构较为简单，施工技术比较灵活，受到越来越多施工项目的青睐。本文以桥梁工程中连续箱梁移动模架施工技术应用为例进行研究探讨。

关键词：移动模架；桥梁工程；施工技术；安全控制

引言

移动模架工艺是一种以墩柱或承台为支撑，借助自带模板的造桥机进行现场拼装、移位操作的技术，兼具施工操作简便、造价低、工艺质量优的特点。近几年来，移动模架工艺操作已大面积应用于桥梁施工项目。但是，因其基础为相对较高的墩身，浇筑、预压等环节存在较大的安全风险。因此，探究桥梁工程移动模架工艺操作技术及安全控制具有非常突出的现实意义。

1移动模架应用概述

近年来，随着国民经济不断发展，轨道交通已成为城市交通的重要组成部分，但在施工过程中，城市土地资源稀缺，施工场地狭小，交通运输条件受限，成为影响施工工艺选择的重要考量因素。移动模架现浇箱梁因其既不需要建设庞大的预制梁场，又不用考虑运梁和架梁通道及运输条件，且使用时又不受墩高限制、安全、经济、高效和施工质量易于保证等优点成为城市内铁路桥梁施工的较优选择。传统移动模架长距离转换场地一般在一个工作区间施工完末跨简支梁后整体拆除移动模架，再到下一作业区间首跨进行整体拼装。这样势必会增加施工成本，且上行式移动模架安拆施工作业量大，转场时间长，施工工效低，也增加了施工安全风险。

2连续箱梁移动模架施工技术在桥梁工程中的应用

2.1模架拼装

在对模架进行拼装的过程中，应将关注的重点放在两侧主梁拼装中，因为主梁结构采用的是高强螺栓连接的形式，拼装量相对较大，对于拼装作业的质量有着严格的要求。结合该桥梁工程本身所处的位置，可采用的拼装方式为桥头路基拼装、桥头搭接位置拼装、预拼装及吊装等，在桥头进行拼装的过程中，要求场地空间达到60m×25m，在平整性和稳定性方面满足施工要求。模板的拼装包含了几个方面的内容：(1)支撑托架拼装。在所有安装内容中，立柱安装的难度最大，因为需要分为多个节段部分进行安装，同时也必须做好立柱垂直度、平整性以及高程的有效控制。一节立柱安装完成后，需要使用螺纹钢筋进行连接固定，确保立柱可以和桥墩墩身形成整体，在完成结构吊装工作后，施工人员应拉紧顶部钢筋，确保所有钢筋都可以达到50t的拉力数值。两侧可以使用螺纹钢筋完成对拉工作，确保其能够组成整体稳固结构。(2)主梁拼装。需要对照施工现场的实际情况，从左右两侧运用搭接的方式来对主梁进行拼装，在此过程中，应采用先箱梁再前后导梁的施工顺序。考虑到单节箱梁的自重在20～25t左右，为保障施工安全，可以借助汽车吊进行吊装作业，将箱梁吊装到支点位置后进行拼装。主梁拼装结束后，需要对其进行观察和分析，若存在位置上的偏差，可以使用千斤顶进行微调，满足设计施工方案的要求后，使用螺栓进行连接固定。(3)横梁拼装。可以使用汽车吊将横梁吊装到预定位置，确保其能够与主梁进行连接，安装完成后，使用推进台车，将主梁移动到合适的位置，利用螺栓实现主梁与横梁的连接，形成移动模架结构体系。

2.2模架行走

(1)整体就位。结合该工程的实际情况分析，由于前后间隔较远，高空作业的持续时间长，在进行前移施工时，必须对照相应的技术规范，就所有的结构部分进行检查，确认其达到施工方案的要求后，才能正式施工，以最大限度地保障施工安全。模架整体前移就位的过程中，需要关注两个核心问题，①施工准备。施工人员必须对主梁进行全面检查，确保其不存在任何质量问题和结构缺陷，同时主梁必须稳定落在台车滚轮结构上，在安装好卡板结构后，对支撑梁连接位置设置的螺栓以及钢梁进行拆除，利用千斤顶实现主梁在水平方向的移动，确保主梁与底膜都能够达到规定位置；②关注整体前移就位。模架的运动可以通过千斤顶实现，为保障安全，每一次的最大移动量应控制在100cm左右，而且每次移动后，都需要重新设置连接销。当导梁接近桥墩时，施工人员必须对推进台车进行相应调整，要求导管能够被牢靠地固定在底座上。

(2)内模就位。在对模架进行移动的过程中，伴随着主梁的移动，箱梁外模同样会向前移动，而内模则不然，其必须等到底板与腹板中所有钢筋绑扎完成，验收合格之后才能移动。实施脱模施工环节，相关操作应严格依照规定和标准的要求进行，按照从前到后的顺序，可以从内模台车开始拆除作业，之后将拆除后的模架清理并移动到指定位置进行安装。脱模过程中，必须将斜撑丝杠拆除后，再对中间以及边顶位置的连接螺栓进行拆除，确保模板能够处于内模台车的最低位置。模板应与水平千斤顶可靠连接，边顶板位置可以设置斜撑千斤顶，适当降低高度，实现与腹板的内拉操作，以顺利穿越整个空间。所有的内模运输到预定位置后，技术人员需要从施工需求出发，适当调整液压系统的参数，借助千斤顶来保证支撑效果。需要明确，在完成内膜就位工作后，必须调整台车的位置，确保其能够后退到已经完成施工的悬臂处。

3桥梁工程中移动模架施工的安全控制措施

3.1防控环境安全风险

在模架安装过程中（主框架尚未形成），技术人员应着重了解现场天气预报情况，在台风、暴雨等恶劣天气到来前，采取一定的模架安全保护措施，降低工艺操作安全风险。同时在风力超过6级时，技术人员应避免进行过孔作业；在风力超过8级时，技术人员应避免开展混凝土浇筑作业，并保证移动模架处于整机合拢、牢固连接状态；在风力超过11级时，技术人员应停止全部工艺操作，并将设备电源切断。

3.2防控人员安全风险

移动模架工艺操作技术人员应主动接受岗前安全培训、安全技术交底、安全技术考核，自觉遵循现场安全生产管理制度以及工艺安全操作规程，主动学习安全生产知识特别是移动模架安全检查要点、施工安全注意思想，提升自身安全生产技能。特种作业人员要持证上岗，特别是大型起重设备，在协同作业时要注意进行施工区域的隔离，设置安全警示带，并安排调度人员现场管理；高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂、低用及安全可靠；在两侧箱梁翼缘板钢筋端焊接竖向及纵向钢筋网格，铺设安全网，形成安全栏杆；现场的临时用电要做到正规、有序，定期检测，重点关注是否接地、电缆绝缘性能、漏电保护器是否有效等方面，并做好监视工作和检修记录。

结语

在桥梁工程施工建设的过程中，应结合工程的实际情况，对移动模架施工技术进行合理选择，切实做好对施工过程中各个环节的管控工作，最大限度地保障桥梁工程的质量和安全，对系统施工中存在的问题进行解决，推动我国桥梁事业的健康发展。

参考文献

[1]沈广宇.桥梁工程中移动模架施工技术及安全控制[J].科学技术创新2021(34):89-91.

[2]王建.上行式移动模架调头施工的技术要点[J].科学技术创新2021(05):122-123.

[3]黄友鑫.桥梁移动模架施工管控技术[J].福建交通科技2021(04):85-87.