基于校企合作的“2+1”人才培养模式实践路径研究——以铁路物流管理专业为例

基于校企合作的“ 2+1”人才培养模式实践路径研究——以铁路物流管理专业为例

甄御婷

河北省轨道运输职业技术学院 河北省石家庄市 050000

摘要：校企合作的主要目的是培养高质量、强调在校学习和企业实现并重、实现企业和学校资源共享互补，是一种双赢的培养模式。本文首先对铁路物流管理专业的现状进行了分析，针对基于校企合作“2+1”模式下的高效铁路物流管理专业人才培养进行了探讨，以求对“2+1”模式下的人才培养起到积极作用，同时为相关人士提供参考。

关键词：校企合作；人才培养；职业教育

1.引言

2019年国务院发布的《国家职业教育改革实施方案》指出，要把职业教育放在教育改革创新和经济社会发展中更加突出的位置。同时要求大学、中专等职业教育机构进一步加强与企业的合作，为企业培养人才，重视人才的实用性和实效性。

创业创新能力在供给侧结构改革中扮演着非常重要的角色。近来，我国高校应届毕业生越来越多，导致大学生尤其是高职院校毕业生的就业压力也随之增大。另一方面，一些企业又呈现就业人数不足的状况，其根本原因是高职教育和企业需求的脱节。基于此，高职院校要要抓住供给侧改革的东风，强调需求导向的教育模式，加强人才培养方案改革，探索满足实际需求的创新创业模式，这样才能充分调动学生学习积极性，发挥主观能动性，为企业人才储备做出贡献。

“2+1”培养模式是我国在教育实践中摸索的高等职业教育模式，依托学校、企业、科研机构三方合作，有利于产学研优势互补、资源共享、产学研结合、共同发展。2020年中国国家铁路集团有限公司提出与职业大学共同开设在校学生“2+1”培养模式。

2.研究现状分析

近年来，国内校企合作和“2+1”人才培养模式也进行了有益的探索，为了培养更多高素质具有专业技术的人才，众多职业学校也在积极促进和企业的合作，一起商讨出技术人才的培养方式，针对教学团队建设提出建设性意见，共同对教育培训基地进行选址和建设，共同开发教育资源，共同监测人才培养质量，共同促进就业，实施相应的制度支持。企业还主动在高等职业技术学院开设员工培训基地，以确保更多拥有优秀技术人才的专业同行。例如，顺丰快递集团在湖北交通职业技术学院设立了“业务部”，许多大企业也签订了人才需求合同，在高职技术学院设立了订单班，定制了企业培训所需的技术人才。经过几年的建设，职业教育不断将科技发展趋势和市场需求联系起来，不断完善教育培训体系，优化专业布局，吸收企业优质资源，“2+1”实习培训的基本模式已被高职学生初步认识，理论研究的时间缩短到两年。根据人才培养目标，不断修订教学大纲，优化课程设置，完善教育内容。

3.主要问题

3.1如何实现人才培养计划的全面实施

学生入学前，学院完成了铁路物流管理专业“2+1”人才培养计划的制定，在实施教育的过程中，人才培养计划所需的培训内容应在头两年内完成，其余的培训计划应在最后一年的实习期间完成。由于各条生产线的车间和工作区域不同，根据工作区域和计阶的不同，学生的生产实习内容也不同，因此在实施过程中表现为教学计划的差异、不同步或缺失。为此，双方需要及时调整计划，企业重新调整实习场所。

教师以本院教师为主，邀请其他相关院校专业教师和铁路局专业技术人员组成培训团队。整体而言，教师主要是学校的专业教师。教师不仅要掌握丰富的理论知识，还要有扎实的实践技能，尤其是铁路客货运输的职责和具体工作流程，否则理论知识会与实际工作脱节。

3.2如何实现校企合作共赢

校企长期深入合作的基础是利益共享、责任共享，从而实现共赢。寒暑假运输期间，学生到铁路部门实习，参加部分生产活动，企业发放实习补贴和劳动保护用品。学校给企业指导教师补贴。学校的教育管理费用和企业的费用无疑会增加。为了找到学校和企业之间的双赢平衡，学生和现场教师的补贴标准是需要进一步讨论的重点。

3.3学校和企业之间的联系需要进一步加强

铁路货运在改革中还要求“简化验收、增加增量、管制收费、热情服务”，铁路货运组织改革在实施“一口价”服务、“互联网+”开放95306网络实施战略、“一带一路”战略等方面取得了突破性进展。学校要把握铁路部门的实际需求，培养铁路部门需要的人才，此外，随着“2+1”培养模式的实施，学校和铁路部门要进一步加强合作，学校要按照道路局的要求完成理论训练任务。

4.对策与措施

4.1加强对学生的思想教育，确保实习按计划进行

学生入职实习，学习地点从学校转移到生产线，但他们的身份仍然是学生，教师仍然是他们的第一监护人，所以学校在管理上有着不可推卸的责任。学员在企业实习，日常饮食、住宿、出差直接由实习团队管理。学生的行为方式和行为规范并不总是受到学校纪律的制约，企业的管理也没有那么有效，因此有必要加强校企沟通，使学校及时掌握学生的思想动态，解决学生实习过程中人与人、人与工作之间的矛盾和纠纷，确保学生思想的稳定，保证实习圆满完成。

4.2优化课程，提高职业培训质量

理论课程应更接近教育目标的要求。不仅要进行职业道德、法律法规、职业礼仪、身心健康教育等综合性知识讲座，还要加强安全知识教育，巩固货物、客运等基础知识和相关专业知识。要加强铁路规章制度的修订，进行改编，教授教材的最新知识，让学生掌握最新的货物运输动向。推动职业院校加强专业建设，深化课程改革，丰富培养内容，提高师资水平，全面提高教育教学质量。各级政府要积极支持职业培训，行政部门要简政放权，履行监督职责，有关下属机构要优化服务，严肃查处违规收费行为。

4.3加强“双师型”队伍建设

学生从学校开始实施“2+1”人才培养计划，进行第一阶段专业理论训练，相关职业学校以在线教育的方式实施。第二阶段方法安全教育由集团公司相关站段以集中方式组织实施。第三阶段实施技能训练是通过集团公司相关站段训练基地训练和师资学习相结合组织的。第四阶段是进行班级学习，在集团公司相关站段，以带师傅和徒弟学习的方式组织实施。因此，企业的所有学生都有导师，学院有讲师，现场教师携手传授技术，学校讲师通过手机短信、微信、QQ与学生交流，指导学生，从而避免大学教育与现场学习之间的关系变得不密切。

5.结束语

由此可见，在产学研一体化的大背景下，铁路物流管理专业实施校企合作模式对物流技术人才培养具有重要意义，使毕业生能够提前适应职业生活，提高就业率。另一方面，还能向物流企业输出大量优秀人才，所以，基于校企合作的“2+1”背景下的物流人才培养模式还需进一步探索，才能够得到更大的发展。

课题名称：基于校企合作的“2+1”人才培养模式实践路径研究

---以铁路物流管理专业为例

课题编号：JRS-2021-0198

课题来源：2021年河北省人力资源社会保障厅课题

参考文献

1. 曾菊员，邓霞，高职院校实施“2+1”人才培养模式的问题与对策[J].职业教育.2018（11）：205-207

2. 黄河，姚璐，校企合作背景下高职“2+1”人才培养模式的构建[J].教育文化.2019（16）：97-98

3. 沈玉琳，加强校企合作，创新职业学校人才培养模式的研究[J].重庆电力高等专科学校学报.2021（26）：55-59

4. 张勇，何宁，职业院校校企合作现状分析及对策研究，现代商贸工业.2021（11）：65-66

5. 《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》，www.gov.cn/zhengce/content/2019-02/13/content_5365341.htm

6. 《职业学校校企合作促进办法》，http://www.gov.cn/guowuyuan/2018-02/23/content_5268159.htm

7. 《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》http://www.moe.gov.cn/s78/A08/moe_745/tnull_19288.html