公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究

陈广勋

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摘要：对公路桥梁隧道工程施工中采用灌浆法加固技术，应当充分把握其运用要点，即是做好施工准备工作，并按照实际情况制定合理的施工标准。然后应当把握钻孔和空口管的安装作业，有序实施灌浆流程，最后有效封堵灌浆口，从而提高灌浆法加固技术的实施质量，进而提升公路桥梁隧道的整体施工水平。本文主要分析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用。

关键词：公路桥梁隧道；工程施工；灌浆法；加固技术；运用

引言

基于当前社会的不断发展，公路桥梁隧道工程施工技术得到了一定的创新进步。对项目建设过程中出现的质量病害，逐渐采用新技术方法予以解决。其中灌浆法加固技术能够有效地处理裂缝、砌浆脱落和砌石松动等问题，充分提高工程整体的建设效果。所以相关施工人员应当结合实际工程现状，重点把握相关技术应用要点，切实推动公路桥梁隧道工程的综合效益得到提升。

1、公路桥梁隧道工程灌浆法加固的基本原理

对于公路桥梁隧道工程中对灌浆法加固技术的运用，主要是利用气压、液压以及电化学等原理，将一些能够发生固化反应的浆液有效注入天然或人为的孔隙及裂缝中，从而进一步改善介质的物理力学性质。通常情况下，实施灌浆法的目的是实现孔洞封堵，保障对流水的堵截。同时，能够降低渗透性和渗透量，进而提升工程的抗渗能力。通过开展灌浆法加固技术，有利于减少孔隙压力，提高岩土的力学强度和变形模量，对混凝土结构的稳定性和可靠性具有积极作用。所以灌浆法加固技术在公路桥梁隧道施工中的运用，能够提高工程质量和安全性能。

2、公路桥梁隧道施工中存在的问题分析

2.1砌石松动

砌石松动的现象在公路和桥梁的施工过程中非常常见。当砌石发生松动时会使得混凝土结合的部位也发生松动。造成砌石松动还和隧道的地质、地层形变压力和松动压力等因素有关。当桥梁隧道承受的压力过大，就自然而然会影响到桥梁的质量了。

2.2裂缝

在桥梁隧道的施工过程中，出现裂缝是很常见的问题。通常在一开始的时候，桥石和桥墩处的裂缝不会很明显，所以也常常被忽略了。但是随着时间的推移，裂缝的宽度会变得越来越大，一旦裂缝的宽度大于2mm后，不及时的采取处理措施，就会使得裂缝的长度越来越长，同时对桥梁和隧道的性能产生比较大的影响。

2.3灌浆法使用过程中可能存在的问题

采用注浆法建立桥梁和隧道，稳定其周边稳定结构，满足隧道等工程的要求。因此，施工人员有必要在相关工程填土过程中采用注浆方法，将防渗灌浆释放到围岩质量中。在注浆过程中，一些设计师盲目追求经济效益，未能按照相应要求进行施工。扩展建筑面积时，选择不符合规范和规定的填料，导致实际工程密封效果失效，使建筑结构难以实现稳定，容易导致安全事故。

3、公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用

3.1做好施工准备工作

一方面，根据灌浆法加固技术的基本原理，在公路桥梁隧道工程中的运用，需在正式施工前开展灌浆试验，确保技术实施的可行性和科学性。所以施工技术人员应当结合工程实际情况采用试验的方法，确定各项数据的真实性和准确性，比如，灌浆距、扩散半径等，为施工方案的完善和优化提供依据和指导。比如，在试验中应当确定浆液的配比，保证水泥、黏土以及砂子的混合质量，明确高分子化学溶液的添加量。结合工程质量需求，可适当选择成本较低、可塑性较好的水泥灰，控制水泥与煤灰的配比为4:1，对于水泥则选用C32等级的硅盐酸水泥类型，保障灌浆材料质量得到提升。另一方面，施工人员还需对操作中所应用的设备以及材料等进行选择和调试，保障其能够在具体作业活动中发挥良好性能。并积极组织灌浆施工现场秩序，合理安排各个关键施工工序。并注重组建专业化水平和综合素质较高的施工团队，准确开展测量作业，为正式开展作业奠定良好基础。

3.2具体施工阶段

混凝土施工中应严格按照规定的工艺要求和施工阶段应用钢筋技术。钢筋在具体设计中应注意以下方面:(1)加强对施工扩散半径的控制。混凝土施工中应注意严格控制施工半径，避免施工半径对注浆施工技术的实际应用效果产生不利影响。工程人员和施工管道人员在混凝土浇筑过程中确定施工半径时应充分考虑裂缝的宽度和深度。(2)在确定施工半径范围后，技术人员应指明用于注浆作业的设备和材料，并根据具体施工工艺适当布置钻井、管道网、堵塞、搅拌和孔封。为了提高灌流运行的稳定性，技术人员必须严格控制灌流压力和补偿量，通常在试验初期控制0.45 MPa以内的灌流压力。

3.3施工标准

公路桥梁隧道施工过程中，施工技术的回填，有必要严格按照相关标准规程进行施工。混凝土施工中必须控制以下标准:(1)注浆压力:施工开始前应进行相应的检验工作，以确定最佳注浆压力。施工过程中出现意外情况时，应根据实际地质情况及时进行科学分析，适当调整注浆压力。(2)灌浆量:施工过程中应根据实际工程量确定泥浆量，以确保预留污泥量能使灌浆完全紧凑，填补任何空隙。(3)灌浆能力:灌浆施工完成后，应确保结构承载力满足设计要求。(4)灌浆深度:施工过程中还应根据实际技术情况确定灌浆深度。(5)建筑施工标准:施工完成后，确保实际浆体填土符合设计要求，并在此基础上继续填土一段时间后才停止施工。

3.4封堵灌浆口

按照我国相关施工规范和标准，对公路桥梁隧道工程开展灌浆法加固技术时，当其灌浆压力达到设计终压数值后，应当再行灌注10min左右，当进浆量小于20L/min，则可结束作业。并立即实施灌浆口封堵施工。操作时，相关人员首先需要按照浆液的骨结面情况对钻孔开展全面检查，及时发现灌浆空白区，采取有效的补救措施。其次，对灌浆量及其压力等施工记录信息进行检查，以此为依据判断实际的灌浆效果。最后，选择灌浆孔的5%数量进行取孔，开展科学的压水试验，尤其是重点针对地质条件差、存在严重冒浆以及耗灰量相对较大的孔位进行检查，如果其吸水率持续30min内小于规定值，则可判定施工符合设计要求。如大于规定值，应当进行补压施工。

4、灌浆法加固技术的分类

4.1渗透灌浆加固法

灌浆法加固技术的主要类型之一就是渗透灌浆加固法。在实际公路桥梁隧道工程施工中，有的地基情况较为复杂，通常可以采用渗透灌浆法施工。比如在陡峭的岩壁上、桥梁隧道裂隙、岩土裂隙等复杂的工程中可以应用该加固技术。如果基础加固施工处于恶劣的环境条件中，可以采用渗透灌浆加固法。该技术的加固效果良好，但是在具体应用中也存在一定的劣势，比如适用范围小，所以导致该技术的应用力度不大。在具体开展渗透灌浆施工作业过程中，主要方式为渗透施工，让配置好的浆液顺着公路桥梁隧道裂缝进行渗透，在凝固后，浆液会形成类似于岩土层的结构，有着较高的强度和较大的抗剪切力。

4.2电动化学灌浆加固法

桥梁基础加固施工中常常采用的是电动化学灌浆加固法。施工人员在具体操作过程中，主要是在灌浆岩层两端形成正负极，正极为浆液输入的管道，负极为另一端，通过该方法能够达到加固桥梁基础结构的效果，能够将桥梁工程的基础强度提升。在公路桥梁隧道工程中应用电动化学灌浆施工加固技术能够将工程的使用寿命适当延长，将桥梁结构的承受外力的能力提升，有助于工程整体质量的优化。

结束语

社会经济的发展以及国民的日常出行有赖于公路桥梁隧道，可以说，公路桥梁隧道的质量安全直接对人们的生命财产安全产生影响，为此，应当提升桥梁注浆质量，提高施工技术水平。近些年我国已经广泛地应用灌浆加固技术，取得了十分明显的效果，尤其是在公路桥梁隧道裂缝修补加固过程中，广泛地应用该技术。但是需要注意的是，应当严格按照规定的要求做好施工质量、效率的控制，保证施工作业的可靠性和安全性，将公路桥梁隧道的整体性能全面提升，延长工程的使用寿命。

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