轨道车辆的电动滑动门安装调试

轨道车辆的电动滑动门安装调试

毛茂

中车唐山机车车辆有限公司 制造技术中心，河北 唐山 063035

摘要：车辆在乘客区各端设有一扇电动（开闭）滑动门，配备电动执行机构，以便在开启循环期间提供协助。本文介绍了电动滑动门的安装及调试方法。

关键词：电动滑动门 内端门

1、概述

本文件旨在提供必要的技术信息和程序，以便正确安装端侧门总成。安全注意事项： 在所有安装和调整操作过程中，必须隔离电源。它将仅在最终检查时恢复。未能隔离可能会导致陷阱或电击危险，从而导致人身伤害受伤。工作环境必须清洁安全。

熟悉门组件的组成和操作是必不可少的，尤其是供应商手册中给出的技术信息。

1.1通用基准点：

不同组件组装需遵守以下三点

1)根据设计准备安装面；

2) 安装元素；

3)调整保证门的良好功能。

2、准备

建议使用夹具来准备将要安装的接口设备。这些夹具的设计应保持在界面所示的公差范围内图纸.这种方法可以保证我们设备的正确安装，但不是强制的。准备工作应尽可能在已经调平的车辆。

:钻孔/安装参考如下（参考下图）：

纵向：门扇中心线A

横向：密封安装面B

纵向：门机构安装面C

垂直：地板顶部TOF

所有的参考资料都取自车身前密封保持架，它是固定的，而不是固定的可调。

Figure 1 门系统参考面

2.1门槛固定点

该夹具应确保钻孔和攻丝的定位精度：

纵向定位（创建门扇中心线A）：与车身前密封夹持器的中心在前部居中位于后部中心，车门口袋中心；

 横向定位： B-与密封安装面B定位。

Figure 2 门槛定位

2.2 门机构固定点

该夹具应确保三个安装支架（门机构安装面C）的定位和方向：

纵向定位+安装面C的方向：

取车身前部密封件夹持器中心的顶部（箭头#1)

在底部，门扇中心线A为门槛。这样可以保证车身之间的平行度前密封和门机构导轨(导轨无变形）（箭头2）

横向定位：与密封件安装面B定位（箭头3）

垂直定位：定位于地板顶部(箭头（4）

Figure 3 门机构定位

3. 设备安装和调整

3.1门槛和下导轨安装

1. 如图所示，将门槛放在地板上。（排水口朝向前厅侧）

2. 拧紧三个沉头螺钉

3. 取下下导向套件，用四个内六角螺钉固定两个下导向块 。长的应该在门槛后面，短的应该在门槛前面。

Figure 4 门槛和下导轨

3.2门机构安装

必须固定机构的唯一部分是其导轨：决不能从电机、正时皮带或任何其他功能元件操纵机构。

1. 取用于固定门机构的螺钉（车辆制造商供应）作为垫片，并复制安装如图所示。检查螺钉是否位于开槽孔。在相反的情况下，按照程序进行用于执行车门高度调整。

2. 验证完成后，将机构安装到车身上安装螺钉并拧紧螺钉。

3.3 门板安装

1）松开并拆下已安装在门板上的螺钉和垫圈。

2）将门板底部安装到其下导块上。

3. 将门板安装到前后小车上，拧紧四个六角螺母头部安装螺钉和相关垫圈。

4. 将敏感边缘密封件连接到敏感边缘连接器上。

3.4车体前密封安装

1. 将车身前密封装入密封框。它也可用于前厅端门前密封件，这是为安装检修门密封件而定义的专用工具。

3.5门机构高度调整

1）关门

2）检查门板底部是否与门槛顶部垂直对齐或距离A等于¼英寸. 。检查应该在车门板的后部和前部进行。如果不是这样，估计达到预期位置所需的偏移量。

3）在高度调整不好的情况下，请遵循以下步骤：

• 把门关上。

• 松开机构上3个螺母；

• 稍微拧松保持操作器的3个螺钉(允许垂直门机构的移动）；

• 松开位于门机构后部的螺钉；

• 使用剩余的两个调整螺钉和根据之前估计的偏移量。顺时针旋转上升或下降逆时针向下移动门机构（1个螺钉转动=0.05“）；

• 拧紧第三个调整螺钉，直至其进入与垫片接触；

• 用相关螺母锁定三个调整螺钉的位置；

• 拧紧操作装置安装螺钉。

Figure 5 门机构高度调整

4）再次检查面板底部相对于面板顶部的位置门槛。

5）如果仍不正常，重复上一步骤，直到完成预期的调整获得。

3.6 门板平行度调整

如果尚未在生产中完成，则将前滚柱完全朝向门机构的后侧（见图14）（稍微松开螺钉1/移动滚柱/拧紧螺钉1）注：无需完全拧紧螺钉（项目1），但只需充分拧紧即可使滚柱在槽中自由移动。

Figure 6 门板调整

1）将门打开一定的宽度，进行必要的调整以获得大约X+如果密封件底部有X mm（Y英寸），则顶部密封件之间为2 mm（Y+3/32“）车门如图15所示。此调整应通过后小车：

• 松开调整螺钉。移动滚轮2以修改平行度在密封件之间。

• 拧紧调整螺钉。检查调整是否符合标准。重复直到达到标准为止的程序。

• 将滚柱放置在与导轨顶部接触的位置，然后拧紧螺钉螺钉。

注：无需完全拧紧螺钉，只需拧紧到足够的程度即可使滚筒在槽中自由转动。

3.7 正时皮带

如图所示，用测功机推动，以接触相反的皮带长度，然后检查所需的力F是否符合标准。施加的力F应等于：3.934±0.562磅力 。

如果张力超出公差，则遵循以下程序：

-松开锁紧螺母¼”(图17中的项目1）

-稍微松开六角头螺钉¼” (项目3和4）

.顺时针转动六角头螺钉¼” (项目2）增加皮带拉紧或逆时针转动以降低皮带张力。

拧紧锁紧螺母项目1和六角头螺钉项目3和4。

.再次检查张力。

重复2）直到满足标准

Figure 7 皮带调整

3.8门最小通过尺寸（止动块）调整

调整末端止动位置，确保开口的最小净宽：32“

1）松开锁紧螺母¼”

2）转动六角盘头螺钉¼” 移动末端止动块（使用内六角扳手）。

3）Tighten the lock nut ¼重复步骤1至3，直到符合标准。

4）重复步骤1至3，直到符合标准。

Figure 8 止动块调整

3.12上刷密封安装

打开门并在前厅侧上部罩板，安装上刷密封。拧上5个防篡改头部安装螺钉#10。

把门关上。调整安装槽中的上部刷密封件，使其与门板平齐，然后拧紧螺钉。

3.13红外界限

将发射器和接收器安装在车体上，并用螺栓固定螺钉

3.14开关门按钮

1).将两个按钮安装在车体上，并用螺钉固定，每个按钮3个螺钉。

2)安装挡板。

3.15 DCU连接

1. 借助4个安装螺钉将DCU安装到车身上¼” (带垫圈）。

2) 接DCU接地螺柱上的接地。

3）按照以下顺序将以下接头连接到DCU：

- 钥匙塞

-编码器插头

-来自PTE连接器的RS232+LON

-三AMP连接器

3.16门系统接线

1)将红外发射器和接收器的3针Deutsch连接器与车辆制造商连接连接器。

2)将两个打开按钮的4针Deutsch接头与car builder连接连接器

3).将PBS和VBS连接到车辆制造商配线

4)将车辆制造商接地连接到机构

5).将车辆制造商接线连接到门机构Wago端子板。

参考文献：《Pocket Sliding Door Actuator Single Leaf-Installation Procedure Vestibule End Door》

作者简介：毛茂，高级工程师，从事轨道车辆制造工艺技术研究工作。