生态环保理念在淮安绿色公路建设中的实施

生态环保理念在淮安 绿色公路建设中的实施

殷永文

淮安市交通运输（邮政）行业 安全监督管理服务中心 江苏淮安 223001

摘要：近年来，我国各地区积极探索绿色公路建设，采取了实际行动，逐渐积累建设经验。从未来持续化发展的角度分析，绿色公路倡导的是环境保护和资源高效利用等理念，符合持续化发展理念，成为了建设的主要方向。随着公路建设技术的不断创新和发展，绿色公路将会快速发展。

关键词：生态环保理念；绿色公路；设计

引言

交通运输行业是国民经济发展的支柱产业，也是全社会节能减排工作重要领域，淮安市构建地方综合交通运输体系的同时，也秉持发展绿色交通。继2013年我市被国家发改委、交通运输部列为全国低碳交通运输体系建设试点城市以来，我局积极开展低碳交通体系建设，成果显著，2014年5月我市又被交通运输部确定为全国低碳交通区域性试点城市；同年9月，再被交通运输部确定为全国6家交通运输能耗监测试点城市之一,淮安交通行业节能减排工作获得了社会各界的一致好评。为进一步强化绿色交通建设，淮安交通继续以资源节约型、生态环保、节能高效、服务推广为特征的绿色公路的实施正在逐步得到考虑。坚持公路基础设施建设中人与自然和谐共处是一种倒退的发展模式，放弃了传统的高消费，追求高指标，是公路产业可持续发展的方向。

1生态环保理念概述

在现代化公路建设中，生态环保理念起到重要的引导作用，不仅有助于提高公路的生态环境效益，而且还能推动公路工程与沿线生态环境的协同发展。生态环保理念是指对环境进行生态保护，为保障社会生产建设活动的可持续发展而采取的一系列环保措施，从而让人类与自然友好共存，实现和谐统一的目标。以往的公路修建模式不仅造成了环境破坏，在且施工过程中也产生了大量未处理的污染物和建筑垃圾，给整个社会生态造成一定程度的破坏。随着全社会生态环境建设理念的不断加强，生态环保理念也已贯彻到公路建设的各个环节。在确保公路能够充分发挥自身作用的前提下，能够更好地保护公路周边环境，做到在确保公路工程实施的同时，使周围的生态平衡得到有效的保护及修复。

2新理念背景下总体设计原则

2.1以“多规合一”为引领，资源集约节约利用

“多规合一”蓝图充分考虑了生态红线等因素，根据高速公路技术指标的要求选择了道路走廊。加强公路、桥梁和隧道系统的综合比较和选择，以确保宝贵的线路规划不会被遗漏；满足结构安全性、适用性和美学要求，确保结构的类型选择既具有景观协调性，又具有施工范围。处理公路建设与土地占用的关系，严格控制公路土地利用，保护耕地资源，在选择路线、通信布局和技术方案时尽量减少土地占用。通过优化水平和垂直平面图，力求满足“零倾销少借款”的要求，科学控制路基填筑和开挖的高度，制定土地工程使用和配置的总体规划，适当控制借贷场地和填埋场等临时工程的规模，真正节约土地资源。

2.2人与自然和谐共生的可持续发展

践行“绿水青山就是金山银山”理念，路线布局充分考虑了沿线的环境和景观因素，降低了公路对沿线生态红线和水源保护区的影响。加强地下自然恢复和生态保护，提高三维植被网生态保护的比重，切实将公路建设融入自然，保护海南青海山、青水、青海、蓝天；重视公路绿化美化景观设计，根据绿色通道和全面植物复盖的思想指导设计。在旅游景区、城市和人口稠密路段附近，重视结构景观选择的研究，寻求与自然的和谐统一。

3绿色公路在高速公路设计中的应用策略

3.1贯彻绿色公路理念

绿色公路在高速公路设计中的应用，要积极贯彻绿色公路理念，围绕规划设计和建设以及运行等全过程，以保障公路建设质量和安全耐用性为前提，做好统筹规划设计，围绕公路建设施工和养护管理整个过程，提出资源高效率利用、降低能源消耗以及污染排放控制等的措施。通过绿色设计和绿色化施工以及绿色化运维管理，逐步实现全寿命周期的绿色发展，绿色低碳理念植入工程一线，完成了205、325、326国省干线生态公路建设及路基两旁30米防护林建设。

3.2集约节约土地指标

坚持耕地集约利用和保护的最严格要求，把线路规划的制定与第三次全国土地测量的结果充分联系起来。遵守回避原则:在避免自然保护区、饮用水保护区、森林公园、地质灾害区等限制性因素的基础上，结合农业用地分布图，应尽可能在非农业用地上进行路线选择。指标的合理应用:在工程技术体系符合规范的前提下，指标和标准得到合理应用，选择了农业用地最大规避方案。注意车站选址:在选择车站选址时，如转弯处、泊位、停车场等，会坚持转轨方式占用的耕地较少，住宿区、维修工作区、泊位和停车场不占用单纯农田。金马高速项目实施过程中路堤采用新型低路堤施工方法，有效的降低工程实施费用，降低对环境影响程度。

3.3加大四新技术的研究和应用

从推广绿色公路建设的角度分析，要加大四新技术的研究和推广应用，为高速公路设计提供多样化选择，支持设计方案的实现。科技力量强大，能够为绿色公路建设提供驱动力量和支撑作用。在工程实践中，推广利用废旧材料再生循环利用技术，例如隧道洞渣利用技术等，减少废弃物，达到环境保护的效果。在205、325、326国省干线大中修工程推广厂拌热再生、沥青温拌热再生技术。推广抗裂水稳碎石基层、桥梁预应力智能张拉、智能压浆、等离子切割工艺、单组份环氧沥青桥面防水粘结层和SBS改性沥青、纳米防尘护栏等10余项“三新”技术成果转化应用。

3.4打好防污染攻坚战

严格执行各种环保法规和政策，减少公路建设对环境的影响。具体来说，在施工现场噪声监测和粉尘监测方面应做好工作，制定噪声和粉尘的具体要求和指标，采取各种有效的防护措施，尽量减少公路运输和建设对环境的影响，如完全封闭的石料运输，在施工现场引入灰尘和雾炮。或者应用临时绿色土网复盖灰尘敏感材料。对于村镇附近的分区，禁止第二天晚上10点至早上6点施工；对于居住在50米以内的居民，禁止在第二天晚上10点到早上6点之间运输建筑材料。

3.5着眼于全生命周期

贯彻绿色公路设计理念，开展高速公路设计，尤其是枢纽互通方案的设计，要站在全寿命周期的角度，结合成本特点，做好全面分析，选择适宜的方案。保证高速公路建造质量的同时，实现对建设和运行全寿命后期成本的有效控制。对结构物引入新材料和新工艺等，增强结构的耐久性。整个公路结构的设计，采取标准化设计方案。按照标准化设计方案，做好路基防护排水的设计与优化，路基路面等也要编制通用图，提出有效的建造方案，指导施工作业的开展与落实。严格按照设计标准与方案操作，积极转换设计成果，实现绿色公路的建设目标。

3.6强化景观融合程度

按照“无害即最大防护”的原则，景观设计充分利用地形的植被和景观形态等独特的自然资源，有效地组织地形内部的景观设计，通过利用环境创造自然和谐的“美丽高速”实现自然景观复原的目的。建成94公里盐河航道生态护坡，建成70公里淮金线绿色景观公路。新建的S121盱眙马坝至淮河大桥段绿色生态走廊，绿化实现“四季常青，三季有花”，积极推动公路与林木的“对话”，淮安公路特别是干线公路不仅要成为地方经济发展和群众出行的康庄大道，而且要成为生态优美的景观大道。

3.7提升科技应用力度

建设感知公路，对干线公路的通畅起到引导作用，减少了通行车辆尾气污染和燃料消耗，相继建成了淮安市“感知公路”、云计算数据中心，市公路养护应急处置中心等项目；2019年新建106处国省级路网监测设施，实现了全市境内所辖养护的国道路段和重要省道视频区全覆盖，建成11套不停车超载检测系统。

结束语

新时代背景下，在对公路进行规划和设计时，应将生态保护放在重要位置，绿色公路在公路设计中的应用，发挥着重要的作用，绿色公路设计是现阶段社会发展形势下对公路建设事业所提出的必然要求。设计人员应当将生态环保理念作为设计工作的关键指导。在保证公路可正常运营的同时，兼顾沿线的生态环境发展需求，从而营造出与生态环境相协调的新型公路建设模式。

参考文献

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