探析高速公路桥梁墩台施工技术

探析高速公路桥梁墩台施工技术

申妥妥

广东华路交通科技有限公司 510420

摘要：由于社会的发展，交通行业高速提升，现阶段，在高速公路桥梁的施工过程当中，墩台的施工技术具备较高的技术含量，难度也较高。当前我国在实施相关工程的过程当中，选择的方法有两种：首先是翻模施工，其次是滑模施工。桥梁墩台的设计与选择的内容越来越丰富，更为科学合理的施工技术能够保障高速公路桥梁施工最终的质量以及使用的寿命等，也能够节约施工的成本，缩减施工所用的时间。本文首先介绍高速公路桥梁墩台施工的相关技术，根据对相关技术的分析来探讨施工技术当中需要掌握的要点，为日后提高高速公路桥梁墩台的施工质量提供一定的理论基础。

关键词：高速公路；桥梁墩台；施工技术

引言

某高速公路施工路段的起点桩号为K043+209，终点桩号为K066+376，线路全长23.167km，全线共设桥梁28座，路线总体走向呈东南至西北向，其中桥梁跨径主要包括10m、13m、16m三种规格，10m跨径桥梁的桥墩盖梁尺寸为110×100cm，墩柱为100cm，桩径为110cm，薄壁台身宽度为60cm。13m跨径桥梁的桥墩盖梁尺寸为120×110cm，墩柱为100cm，桩径为120cm，薄壁台身宽度为65cm。16m跨径桥梁的桥墩盖梁尺寸为130×120cm，墩柱为110cm，桩径为120cm，薄壁台身宽度为65cm。

1高速公路桥梁墩台施工技术原理

当前，高速公路桥梁墩台施工技术的原理重点涵盖着三个要点:首先是通过四层模板组合为一个施工单元，在这样的环节之中，需要先将两层模板加以组装，在之后的操作中充分落实好第一段施工工序中相应的混凝土浇筑任务，然后再运用连接拉杆促使模板固定于桥墩的上方位置;其次是当混凝土的结构强度达到10MPa的强度强度等级后，之后再实施第3层模板和第4层模板的组装，以这样的方式充分保证第2段混凝土结构再实施浇筑工作时能够实现工序的顺利推进;其次是当第2段混凝土结构强度达到标准凝固等级时，需要将其下方位置的三层模板及时拆除，以这样的方式让模板翻至第2段混凝土结构的顶面位置，之后再实施后续混凝土的浇筑操作。最后的操作是完整第3层混凝土结构浇筑作业，在完成此项操作之后应该适当的优化循环流程，以这样的方式充分保证高速公路桥梁墩台工程施工作业高质量的完工。

2高速公路桥梁墩台施工技术要点

2.1模板搭设

桥梁墩台模板需要具有较高的强度与刚度，承受荷载能力应满足施工设计图纸要求，在安装模板前，施工人员应对模板表面进行清洁与冲洗处理，去除模板表面残留的杂质、污垢以及混凝土残渣。同时，技术人员应对模板的尺寸、平整度等技术参数进行校验，以确保模板接缝位置不出现漏浆、跑浆现象。由于模板表面直接与混凝土砂浆接触，在拆模过程中，极易发生黏连现象，导致混凝土断棱缺角，为避免这种情况的出现，在吊装施工开始之前，应在模板表面涂刷一层脱模剂。在模板吊装阶段，首先在立柱钢筋底部确定模板的准确位置，并对吊装垂直度进行检查和校准，为保证模板结构的整体稳定性，在拼装模板时，需要在模板上安装加筋与对拉螺杆。台帽背墙位置的模板，其纵向支撑与拉条的刚度应符合标准规定，防止在浇筑混凝土过程中出现胀模与鼓肚现象。

2.2优化模板施工工艺

在进行高速桥梁的施工过程当中，模板的安装与拆卸需要借助吊塔来完成。在进行第一层模板的组装过程当中，需要严格遵守相关的规定，并且根据承台顶墨线弹出的墩台平面位置进行安装。在安装时，对于出现的空隙要采用水泥砂浆来填充，以此来解决混凝土在浇筑过程当中出现的漏浆问题，并且能够使后期的拆模工作更加便利。与此同时，在进行模板的安装过程当中，要优化整体的安装方案，使得施工的误差能够缩减在可控范围内。组装一段模板之后，需要对组装的情况进行检测，若发现模板的垂直度与中心位置超过了预判的误差，就必须进行及时的整改。除此以外，需要确保墩台的轴线偏位内，及尺寸控制在合理范围内。在掌握了相关的数据后，要调整模板与拉筋的位置，以此提高模板的整体强度，避免混凝土的结构表面出现凹槽的现状。在安装第二层模板前，需要相关人员检查第一层混凝土的浇筑是否达到了相应的标准，若没有达到标准，则不能够进行第二层模板的安装。若第一层混凝土已经达到了相应的要求，就需要清理其表面并且绑扎钢筋，然后再组装模板。在第二层混凝土的浇筑工作完成后，也要清除其表面的杂物并绑扎钢筋，将模板翻入第三层，开展第三层的混凝土浇筑工作。

2.3混凝土浇筑

(1)混凝土拌制和运输。为了使得混凝土配合比满足工程要求，拌制阶段应用电子秤对各个材料的加入重量进行严格控制，阴雨天气要增大检测的频率。应用高性能、大功率的搅拌设备进行搅拌处理，时间控制在2min以上，不能有任何离析、沁水等问题，技术人员将搅拌速度告知现场技术人员，同时还要检测塌落度，合格后才能投入使用。使用专业车辆运输到现场进行施工，此时不会发生离析的问题，按照2～4r/min速度进行搅拌。(2)混凝土浇筑。高墩结构的高度尺寸比较高，难以一次浇筑成型，所以通过应用分层浇筑的作业方式进行施工。浇筑施工环节，避免产生严重工作缝的情况保证前后浇筑的美观性达到一致性的要求，且混凝土终凝之前不会发生泛水的问题。浇筑作业阶段，组织人员做好支架、模板、钢筋等结构部件的检查，如果有任何问题，不能立即开展施工。混凝土浇筑作业结束后，及时开展振捣处理，保证内部达到饱和度的要求，不会有气泡、蜂窝麻面等缺陷问题。

2.4翻模施工技术

翻模施工最为根本的任务便是确定翻膜工程具体的施工技术组织方案，在翻模施工技术组织方案包括诸多重点内容，如具体实施步骤和相应的施工举措等等。需要重视技术交底，关注施工现场检测和墩台垂直度的控制。现场安全培训教育也需做好，合理布置相关人员。高速公路桥梁墩台的翻模施工技术，需要对模板仔细分析，考虑桥梁的受力情况，判断结构形势和模板材料等等，让整体稳定可靠。现场施工时，还需选择对应的钢板，将模板厚度控制在合理的范围，为减少接缝，一定要充分保证高度能够很好的满足结构需求。在模板加工完成之后，针对加工质量进行验收试验，明确关键的内容，应该在加工现场及时对模板进行拼装。根据具体情况，做好放样处理，桥梁墩台不同部位及阶段的模板，应该依照实际的情况进行判断。施工过程中，还需重视加工精度，对于局部进行调整，尤其是缝隙情况，应该妥善解决。拼装时，需要对模板加以编号，方便材料进场及摆放。模板安装的过程中，应该严格的制定工艺流程，在其内部涂抹脱模剂，涂刷时需要关注均匀与稳定。等到脱模剂风干后，方可安装。安装阶段，需要将模板加以固定，外部加设塑料管套以及螺杆等，确保模板更加的稳固。

结语

高速公路的桥梁墩台施工需要根据实际的情况来进行相应的改进与调整，确保施工的总体过程以及图纸的设计能够科学合理，并且保障施工的高效性。在施工前，需要确立详细的施工计划，提高控制桥梁墩台施工的整体力度，确保施工过程能够达到环保、安全、质量达标等最终目的。高速公路桥梁墩台的施工技术需要在实践当中进行不断的革新与改进，使得施工技术能够持续向好发展。

参考文献

[1]于浩.高速公路桥梁墩台施工技术探讨[J].科学与财富，2017（17）：291.

[2]畅引弟.高速公路桥梁墩台施工技术人应用要点[J].黑龙江交通科技，2020（4）：95-96.