道路桥梁施工管理对策分析

道路桥梁施工管理对策分析

党敏侠

身份证号码： 61020319871107****

摘要：在道路桥梁具体施工过程中，只有加强全过程的质量管理工作才能确保道路桥梁的整体施工质量，因此，在这个过程中管理人员的素质以及相关政策的落实情况是非常重要的，直接关系到道路桥梁的最终建设质量，通过有关数据文献发现，在我国道路桥梁建设管理过程中仍然存在这很多问题，比如材料问题，人员技术问题等，这些问题严重制约了我国道路桥梁的最终质量，对我国经济发展和社会稳定来说是非常不利的。

关键词：道路桥梁；施工质量；管理对策

1、前言

我国道路桥梁施工过程中，我国政府及有关部门最关注的一个问题就是道路桥梁的管理工作，包括质量管理、人员管理、技术管理、材料管理等多方面，其中最重要的就是质量管理方面，而其它方面的管理工作也都是为了保障道路桥梁施工的质量。道路桥梁的具体质量关系到数以百计居民的生命安全以及我国社会的安定，因此，在道路桥梁建设过程中，有关的施工企业要确保道路桥梁的施工质量，对于各种施工流程和相应的材料要进行严格的管理和控制，确保相应的参数符合我国有关标准。

2、道路桥梁建设过程中应该重点关注的安全问题

在我国道路桥梁建设过程中，每一个流程，每一个步骤都是直接关系到最终建成质量的，因此在建设过程中对于每个流程，每个步骤都要设立相应的质量标准，而有关企业在建设过程中也要根据这些质量标准来制定相应的建设计划和建设方案，在保证社会效益的基础上，保证企业的经济效益，促进建设企业的长远发展，以下就是根据我国道路桥梁具体施工留守所提出来的几点道路桥梁建设过程中应该重点注意的问题^［1、2］。

2.1道路桥梁水泥混凝土施工以及碎石化施工过程中的质量管理

在我国道路桥梁施工过程中，不可避免的会遇到一些比较大的石块，对这些十块通常都会采取压碎或震碎的处理，因此在具体工程施工过程中，应该根据工程的数量以及工程的规模大小来配备相应的碎石机器，在具体的碎石过程中，要根据当地的具体特点来采取相应的碎石力度以及不同类型的碎石方法，在这个过程中，要特别注意所使用相关参数一定要参照国家的有关标准，相关的施工人员要严格按照国家标准来进行碎石工作，其次在碎石过程中要确保施工人员的人身安全，建立相应的安全机制，在保证碎石质量的基础上，保证工人的人身安全。通常情况下，在具体的施工过程中一般都是按照先两边后中间的碎石流程，对于一些比较宽的路面进行碎石处理的过程中，要分段进行处理，要确保每段的衔接处的碎石处理，如果在施工时遇到比较大的或者厚度比较深的碎石，可以采取增加频率的方式来提高施工的效率，但整体碎石工作完成以后，要对路面进行相应的平整处理，只有平整度达到了相关的要求在后期的施工过程中才会减少施工时间，确保施工的效率，在这个过程中，一般都会用一些碎石杂质进行填充，对这些杂物的选择也是有相关标准的。最后在碎石完成以后，还要在第一时间进行顶面高程的测量，要对各种参数进行准确的测量，并记录以方便在后期的设计和设计过程中有据可依。

在碎石工作全部完成以后，要对路面进行碾压的处理工作，只有前期工作做好以后才能确保碾压工作顺利完成，如果碎石的密度比较大，那么在后期的碾压过程中，仅仅需要用压路机对地面进行平整就可以，如果前期工作做得不到位，那么在该过程中要首先对路面进行平整，在平整完成以后再进行相应的压实工作。由此可以得到在道路桥梁的生活过程中，任何一个小的流程都会影响到后期的施工进度，因此，在施工过程中一定要确保每一个流程都按照相关的标准来进行施工，每个流程施工完成以后，要有相应的监督人员进行验收，验收合格以后才可以进行下个流程的工作，避免在施工过程中出现返工的现象，既浪费资源，又耽误施工的进度^［3］。

3、道路桥梁施工过程中对于各种物质原材料的质量管理

在道路桥梁施工过程中，对于各种原材料以及相应物质的管理工作也是非常重要的，原材料的质量是确保道路桥梁总体建设质量的一个基础，因此，一定要重视原材料的选择以及原材料的加工等流程，在原材料的采购和选择过程中相关的管理人员要有质量至上的意识，要派遣经验比较丰富的采购人员进行采购工作，既要确保经济效益，又要确保社会效益，在对原材料的加工过程中要求价格工人员严格按照相关的施工流程来进行相关的操作，确保每个原材料的加工工作都是符合相关质量标准的。以下就是针对道路桥梁施工过程中原材料以及相关物质的选择和加工中如何保证质量所提出来的一些措施^［4］。

3.1采用纵向钢筋搭接技术

在道路桥梁建设过程中最重要的物质就是钢筋混凝土的利用，在道路桥梁主体建设过程中首先要用钢筋将整个道路桥梁的基础搭建好，要预设钢筋网，通常都会采用纵向钢筋的搭接技术，可以确保道路桥梁有一个良好的内部支撑，但是这个过程中不能全部采用焊接的模式，如果焊接的次数过多，那么在后期道路桥梁建成以后，会在各种力的作用下而发生明显的伸缩，对于道路桥梁路面来说，会发生较大的裂缝，不止会增加后期的养护费用还会影响居民的行车安全，因此，要尽量采用绑扎的形式来搭接向钢筋。通过相关规定可以得到，每隔30到50米进行焊接一次，然后每隔10到20米进行绑扎的形式，通过该方式可以对大幅度的提高钢筋网的搭建效率，而且还有利于保证钢筋网的质量。

3.2混凝土塌落度的控制

由于在施工过程中内部全部都是用钢筋进行搭建的，这种施工方式增加了推进滑模摊铺机前进的阻力，而这个阻力会严重影响工的进度，所以在具体的施工过程中都会采取相应的方式来减少这个阻力，通过相关调查发现，合理设置混凝土的塌落度可以有效的控制这个阻力，如果混凝土的塌落度过大，那么就会导致混凝土的密度和强度过大，在进行混凝土摊铺过程中还可能导致阻力扩大，发生离析的现象，通过之前的经验，可以得到3到4厘米是最好的混凝土塌落度，因此，在具体的施工过程中，可以先采用3到4厘米的混凝土塌落度进行相关的施工工作，如果效果不明显，那么可以根据当地的实际情况来调节混凝土的塌落度，提高施工的进度^［5］。

3.3端部处理工作

在道路桥梁路面建设完成以后就要进行道路桥梁的端部处理工作。在实际的工程进行过程中端部处理工作都会采用宽翼缘工字梁接缝的方式，该方式的价格相对来说比较便宜，而且也具有较强的可靠性，同时在施工过程中该施工方式是方便施工工人进行相关施工工作的。在具体的施工过程中为了保证端部的平整度，需要保证端部的衔接处的枕板的平整度。这就要求相关的施工人员在具体的施工过程中采用比较精确的测量工具，要求将端部与路面尽量建在一个水平面上，可以有效的保证整体工程的平整度，提高整体工程的质量，减少接缝部位跳车现象的发生。^［6］

4、结束语

综上所述，在我国道路桥梁的发展过程中质量管理问题是一个重点问题，需要工程的相关负责人引起足够的重视。本文针对道路桥梁在发展过程中存在的一些质量问题提出了相应的解决对策，希望给有关部门提供一点借鉴和启示，为我我道路桥梁建设质量尽一点绵薄之力，促进我国道路桥梁未来的发展，保障居民的行车安全。

参考文献：

[1]苏康.道路桥梁施工管理中存在的缺陷与对策研究[J].中国标准化,2018(16):103-104.

[2]张雷.道路桥梁施工的管理对策研究[J].交通世界,2018(16):150-151.

[3]张玉峰.道路桥梁施工管理中存在的缺陷与对策研究[J].住宅与房地产,2016(21):207.

[4]苏文建,李林.城市化进程中的道路桥梁施工安全问题与安全管理对策解读[J].江西建材,2016(02):143-144.

[5]潘立伟.道路桥梁施工管理中存在问题及对策研究[J].科技视界,2016(01):268.

[6]魏景星.道路桥梁施工管理对策研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011(04):45-46.