汽车底盘设计中参数化技术的运用分析

汽车底盘设计中参数化技术的运用分析

刘新新

山东交通技师学院 山东省临沂市 276000

摘要：汽车底盘设计参数化技术以其由参数生成模型的工作思路，显著提升了零部件模型构建与检验的精度、效率以及操作简易程度，是车辆工程与汽车底盘设计工作发展与进步的重要阶梯。参数化技术在现代已经得到了推广与普及，但操作规范性上仍有一定的进步空间。文章通过分析汽车底盘设计中参数化技术的相关运用，首先从汽车底盘设计中参数化技术的优势入手，紧接着着重介绍了汽车底盘设计中参数化技术的应用，希望通过这些分析能更好地提升汽车底盘设计的质量。

关键词：汽车能源时代；底盘设计；参数化技术

1.汽车能源时代参数化设计的特点与优势

1.1参数化设计的内涵

参数化设计相当于一个智能化与集成化相结合的过程，只不过还需要相关软件作为支撑。本文主要针对CAD与UG结合的参数化设计进行阐述。其中，CAD是一种计算机辅助软件，绘图效果好，而且还能进行二次开发和利用。到目前为止，CAD在各行各业都得到了广泛应用，并取得了显著的发展成效。而UG作为一种三维结构开发软件，可实现复杂实体及造型的建构，也被各汽车企业得到广泛应用。传统的汽车底盘设计，当零部件的结构发生变化时，势必会引起一系列变更，浪费大量的时间。而参数化设计的优势就在于利用虚拟软件工具，能够快速实现零部件结构设计、更改，不仅节约时间，还能吸取以往的工作经验，设计出更具创造力的产品。

1.2参数化设计共享资源

互联网时代下，信息技术的传播和相关信息记录储存也在不断加强。如可以在互联网查出很多关于汽车底盘的内容。如今信息交织成网络，不断把汽车底盘成熟设计的相关信息融合到一起，让我们更好地去了解相关方式，更好地设计出符合现代化发展的汽车底盘。这在传统设计中看来是不可想象的。所以，我们要更好地运用现代化信息网络系统，把信息加以吸收概括总结，以更好地去促进整体的发展，不断去了解车底盘参数化相关技术。

1.3信息途径的多样化

首先，直接去查询自己想要获得的信息能解决大部分有关于汽车底盘设计的有关问题。还可以去专门网站，比如想了解汽车底盘设计，除了百度，还可以去关于汽车参数化的大数据库获取更真实、更准确的信息。这是主动查询，查询不了，还可以在贴吧，论坛发表帖子，寻求帮助，在底下评论区获得网友们的信息共享。参数化时代下，将传统媒体的方式结合在一起，所以获取信息的途径不再是单一的。

2.参数化的有关软件

2.1AUTOCAD

CAD是很多工种都要学会的一个软件，在汽车底盘参数化设计的过程中CAD可以起到很好的辅助作用，也即可以将汽车底盘的大致的零件勾画在CAD的版面之上。可以标志出具体的零件的形状大小，以及CAD现在的最新版本还支持许多种形式的图片格式转换，也可以运用这一个功能方便地画出有关汽车的CAD模型图。在汽车底盘的功能实际运用还需要进一步的实践更改辅助设计，比如模拟日照，采集数据后决定开窗大小。还有辅助制造和建造。这东西基本上就是升级版的CAD。其实说到底CAD还有别的辅助工具，设计的辅助工具，它就是在各方面辅助一下而已。可以用GRIP编程实现，这个程序比较简单实现起来很快。

2.2UG软件

UG软件是一款用于绘画汽车三维图的一款软件，这个软件是在汽车底盘设计的过程中经常被运用到的一款软件。UG更适合三维设计,但模具设计主要用的是PROE！它是从二维绘图、数控加工编程、曲面造型等功能发展起来的软件。汽车底盘设计的三维图对于汽车底盘之后的加工、计算、改良，都有参考性。

3.汽车底盘设计中参数化技术的运用分析

3.1标准库设计

标准库是汽车底盘设计过程中作为基础标准限制的参数。这些参数的来源包含国家相关制度体系与设计标准、ISO产品质量标准等，在包含出口业务的车辆企业中，还应包含国际标准与出口对应国家标准。这些标准信息往往具有种类多样、限制严格、要求精细等特征，相关人员车辆底盘设计过程中极易出现超出某条限制规定的情形。设计成果规范性校对工作也是车辆底盘设计中消耗时间较长的步骤之一。标准库的存在可以简化规范性校对过程，将其作为平台设计中的限制条件，从模型构建阶段便保障车辆底盘设计的规范性。提升车辆设计的质量与效率。标准数据库建立过程中需要注意的点有：第一，信息收集的全面性。即标准库中要包含企业车辆业务中全部的规定与标准，不能有任何一条遗漏，避免车辆设计出现问题。第二，准确性。即标准库中的全部数据必须为对应制度或者法律直接拷贝而来，不能有任何数值上的差距，保证最终产出底盘设计成果的精确性。第三，一定的封闭性。一定的封闭性主要指标准库存在形式与其他数据库存在差别，传统数据库以数据实时存储为主要特征，但标准库中信息由于其基础性与规范性，不能在应用进程中被随意修改。因此，标准库中信息进行一定程度的隔离，即只有少量人员在满足某种要求之后才能对其进行修改，保证标准库正确发挥其车辆底盘参数化设计的基础支撑功能。

3.2零部件参数化模型规划

零部件参数化模型直接影响着汽车底盘装配设计的效率，同时对其使用率也有一定影响。从本质上讲，零部件参数化模型是一个存储各零件参数的图形库，在图形库中，已存的零部件能够表示底盘零件的常见结构，进而为实际设计提供依据。从模型总体参数化设计过程来看，原始图形是参数化设计的母图形，创建原始图形是数据库建设的基本任务。现阶段，在原始图形创建过程中，常见的方式包含两种：其一，利用哑图创建原始图形。该方法是事先绘制好零件图形，然后在建立原始图形数据后存入里面调用。与其它模型规划方式相比，哑图节省了绘图程序，生成速度较快。其二，利用活图创建原始图形。在活图数据库建设中，首先应优化绘图软件，为数据库建设创设平台，然后在绘图软件的驱动下，直接绘制底盘总成模型突。与哑图相比，活图在一个原始图形下，可以生成多个衍生图形；即整个数据库的应用具有较高的开放性，借助于该设计平台，设计是可以不断的添加新零件模型，并在后期应用中，直接调用库中的模型剂型修改，其极大的提升了汽车底盘的设计效率，保证了零部件设计质量。

3.3干涉和运动检查与校核

汽车底盘的优化目的是为了提高实际应用中的使用性能，因此在参数化设计中，对于底盘在运动中的检查与校核十分重要。通过检查与校核，使所设计的汽车底盘在实际使用过程中能够拥有更好的性能，防止设计理念与实际应用情况不符的问题产生，从而在根源上真正提高产品的质量，提高设计人员所设计产品的实用性能。在检查与校核中，主要体现在发动机和前面车桥之间的运动间隙与前轮转向运动间的间隙两方面校核。第一方面，主要针对前置后驱的汽车，其发动机安装在前桥正上方，在此类车辆的日常运转过程中，前车桥产生的跳动使发动机油底壳产生相对应的活动干涉。所以，在实际安放发动机时，要保证两者之间的相对距离，在参数化设计模拟中可以通过相对模拟，对两者之间的位置参数进行相应调整，以使两者相互匹配。第二方面，主要针对汽车底盘的设计，其主要任务是校核转向轮与纵拉杆等，是底盘设计的基础之一，对于此类运动干涉现象，可以通过减小汽车车架宽度，增大前轮轮距的方法进行解决，以提高汽车的使用舒适性，增加汽车的实际使用寿命。

结语

信息化的不断发展，给汽车底盘的设计带来了更多的可能性。但是在参数化设计汽车底盘时候，要更注重安全性能。参数化设计的原则就是进一步提高汽车底盘设计的效率。通过现代化汽车底盘设计的不断应用，更好地提高了汽车底盘的使用时间和汽车底盘的安全性能。在现代化发展过程中要不断地培养相关技术人员，让相关的技术人员从汽车底盘参数化设计的内涵和设计的意义出发，提升汽车底盘的质量。

参考文献

[1]汪涧.探讨新汽车底盘数据化建设的问题及处理的解决方法概括与讨论[J].汽车爱好者,2013(8):15-17.