公路工程地基软基处理方法的合理选用

公路工程地基软基处理方法的合理选用

赵康

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摘要：软土路基是公路工程中的一个突出施工难题，如果在实际的施工中遇到了这一施工问题，工程企业就需要通过对软土地基情况的有效分析，来选择最为恰当的地基加固和处理技术，提高软土路基的承载力和强度，为公路工程创造相对稳定的路基条件。

关键词：公路工程；软基处理；合理选用

引言

公路路基路面设计中经常会遇到软基，影响路基路面的稳定性和安全性，因此必须采取具有针对性的处理技术予以解决。在未来时期内，施工企业还应更进一步加大对公路路基路面设计中软基处理的研究力度，为行业的健康与可持续发展奠定坚实的基础。

1软基的概述

软基即软土地基，具体指的是土壤中含有大量水分，使得土壤的强度和硬度变低，最终导致土壤松散的现象，在公路路基路面的施工过程中存在很大困难。也正是由于软土地基的存在，大大降低了公路路基路面的抗变性。另外，由于软基的承载能力和抗压能力远远低于正常条件下的土壤，所以又会面临沉降、碎裂等现实问题。在这样的情况下，不仅影响了路基路面的质量，还给车辆和行人的安全埋下巨大安全隐患。为了合理避免这一问题，公路路基路面设计人员应充分了解和掌握路基路面的特征，并结合本工程项目的实际情况选择科学合理的处理技术，以此提升路基路面的安全性和稳定性，这对我国公路行业领域的长足发展具有重大的意义。

2在公路工程施工应用中软土路基处理技术存在的问题分析

2.1技术发展受到机械水平制约的问题

随着我国公路工程项目数量的日渐增多，施工技术也越来越成熟，虽然很多公路工程施工时都会面临软土路基的施工难题，但软土路基处理技术的日渐发展使得软土路基的施工难度有所降低。但大多数软土路基处理过程中，常常需借助于专业的机械设备来完成，这些设备的功能和性能是影响施工质量的关键。现阶段的很多软土路基施工中，技术应用水平常常会受到机械发展水平的限制，部分公路软土路基在处理时，所选用的机械设备相对落后，难以充分发挥设备的优势，不仅限制了技术的应用，还会使得软土路基处理过程中存在一定的安全风险。

2.2软基处理技术选择不能因地制宜的问题

不同公路的软土路基中，存在着巨大的地质条件差异，正是由于这种差异性，在软土路基的处理时，要坚持因地制宜的原则。但当前的部分公路软土路基处理时，工程企业在选择处理技术时，并未严格坚持因地制宜的原则，使得所采取的软土路基处理技术不符合工程现场的实际情况，使得最终的软土路基处理难以达到预期的标准。

3在公路工程中软土路基处理技术的应用策略

3.1排水固结法的应用

对于有机质黏土、饱和黏土含量较高的软土路基而言，利用排水固结法是十分有效的。在具体利用这一方法进行地基处理时，重点是要进行排水系统的构建，通过竖向排水和水平排水砂垫层的设计，来实现地基的加固处理。水平砂垫层的铺设厚度应该达到50cm，且要注重砂石材料的选择和质量控制，尽量选用中砂或者粗砂。因为在软土路基的处理过程中，水平砂垫层的宽度往往要略微大于路基宽度，因此，在实际的处理过程中，尤其要注重施工质量的控制。竖向排水体建设时，需注重相应材料的选择和质量控制，比如，可以选择塑料排水板。水平砂垫层和竖向排水的连接位置，尤其要注重砂垫层铺设的规范性，并在特定的位置进行横坡设计，使得排水体的设置可以符合实际的地基处理要求。

3.2换填法的应用

在软土路基处理时，换填法同样是非常有效的处理方法，这一方法应用时，是通过利用性能较好的材料来替换掉软土路基现场的软土，以改变地基性能。但换填法并不具有广泛适用性，往往在地表以下0．5～3．0m的软土层中应用较多，通过换填法的有效应用，可以使得土壤的强度大大提升。但在应用换填法时，为达到预期的施工目标，工程人员往往需结合软土路基地段的具体情况，来进行换填土质的选择，在换填土质选择时，还需要充分考虑材料运输成本等因素。在应用换填法的过程中，相关人员需重点加强对换填开挖深度的精确计算，如果开挖深度过大或者过小，都不利于实现路基的整体性能。

3.3加筋技术的应用

公路工程的软土路基处理中，加筋技术同样是一个非常有效的技术，这一技术在应用时往往需借助于玻璃纤维、尼龙等材料来完成。在实际的处理中，要将土层与砂层均匀、充分混合起来，通过这种方式来改善软土地基的性能，使得土体的承载力大大提升。但在利用加筋技术进行相应的处理时，尤其要保障路面铺设时选择性能最好的材料，并遵守铺设的规范性标准，在最大程度上使得软土路基的承载力和抗压能力得以提升。在材料铺设完成且符合相应的标准以后，工程企业要安排专人进行质量检测，及时根据相应的质量要求来进行修复，比如，如果铺设的是土工格栅，施工时要确保材料铺设的均匀性。

3.4预压与堆载预压技术的应用

预压与堆载预压技术在软土路基中的应用，主要是给原有的软土层施加一定的荷载压力，通过该压力作用的施加来排出软土层中多余的水分，使得软土地基的密实度大大提升，地基中不再存在孔隙。但在预压与堆载预压技术下，施工人员必须要结合实际的施工标准，来进行堆载压力的有效控制，做好施工过程中的质量控制。如果公路工程施工时面临的土质黏性非常大，就需要结合现场情况来制定更为有效的施工方案。

3.5强夯技术的应用

强夯法在应用时是利用夯锤从几米甚至几十米的高度自由落下，在自由落下的过程中对土体施加一定的夯击作用力，这一作用力可以对土体加以挤密和压实，使得土体的性能得以改变，提升软土路基的整体承载力。在公路工程软土路基的处理方面，强夯法的应用相对较多，这一技术在应用时所使用的相关机械设备较少，整个的施工操作流程较为简单和便捷，对提升软土路基的承载力非常有效。根据有关实践，在软土路基中使用强夯技术，可以使得地基的强度大大高于原来的强度，甚至可以达到原先路基强度的2～5倍。经由强夯法处理以后的路基，变形沉降威胁大大降低。

3.6高压喷射注浆技术的应用

高压喷射注浆法属于化学注浆法的一种，在实际的施工建设过程中，要借助于钻机来开展钻孔施工作业，随后将带有喷嘴的注浆管插入土层中的特定位置，通过高压设备的使用，使得浆液能够以一定的高压射流注入到土体中。高压喷射注浆法下，由于存在重力和离心作用力，也就使得土粒和浆液可以充分混合，在这些混合浆液凝固以后，就会在土体中形成一个复合地基结构，实现地基的加固。高压喷射注浆包含了以下几种形式，在具体的处理中，应该结合实际的施工要求，来选择最为恰当的注浆方法，获得最为理想的施工效果。

4结束语

综上所述，在经济社会持续发展的利好背景下，我国公路工程项目正处于蓬勃发展的时期，不论是建设的历程还是与之相关的技术都处于世界的领先地位。但由于我国不同城市地区具有不同的地质条件，在建设公路时出现了很多软土地基，其具有压缩性高、透水性小以及强度低等特点，在具体的设计工作中需进行特殊设计，这样才能提升软土地基的承载能力，从而满足交通运输的实际需求。

参考文献

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