浅析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术

浅析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术

梁瑞利

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摘要：近年来，随着国家和地方政府在公路桥梁工程上的投入日渐增多，公路桥梁交通网络也逐步完善，给人们的出行带来了方便。路基路面、桥梁和隧道多以混凝土结构为主，由于混凝土结构施工的特殊性，开裂极为常见，如果开裂问题得不到有效的预防与控制，将会影响结构物的使用寿命。因此，在交通事业稳步发展的过程中，工程企业当下需要重点关注公路桥梁隧道混凝土开裂问题，并结合工程实际和结构要求，选择有效的开裂预防对策。

关键词：公路桥梁隧道工程；灌浆法；加固技术

引言

混凝土具有良好的工程性能，被广泛运用于公路桥梁隧道工程领域。但混凝土材料使用寿命也受一些条件限制，混凝土在地下水、酸性离子等恶劣环境下工作，极易出现腐蚀劣化现象，其承载能力会逐步下降，严重影响其使用安全，文章通过对灌浆法在路基、桥梁和隧道工程中的使用展开分析，并研究灌浆的补强加固效果，可为防治和处理公路桥梁隧道混凝土结构劣化问题提供一定参考。

1概述

当前，我国公路交通行业发展迅猛，正处于大规模建设的高峰期，受地质条件及周边开发影响，公路桥梁隧道整体受力较设计初期发生较大变化，特别是不良地质情况下，路基路面会出现不同程度的沉降及位移，隧道衬砌也会出现不同程度的裂缝及渗水等病害。结合相关工程实例，对灌浆法加固技术在公路桥梁隧道工程中的运用展开针对性的研究。

2加固路基时应注意的问题

（1）钻孔或注浆时密切注意地面各种变化，发现地面冒浆串浆时，要调小水灰比、调小灌浆速度或进行间歇灌浆。（2）若发现孔内地层太湿，要采取打入注浆花管法注浆。大面积施工前，应先施工9孔作现场注浆实验注浆压力和注浆孔间距及单孔注浆量，然后确定注浆孔间距和注浆压力。要求注浆加固后，地基承载力不小于150kPa，检测方法可选用静载试验。（3）对于高压管路系统，要在相互连接处栓保险绳，空压机与高压胶管处、灌浆泵出口与胶管的连接处、胶管与胶管处等，都要栓保险绳索；皮带传动处，要加防护罩。（4）因施现场为重要交通公路，施工过程中要严格注意人员及设备的安全，并派专人手持红旗指挥过往车辆减速慢行。在每道工序施工时，严禁碰撞设备及管线，以免造成预想不到的严重后果。（5）要保持现场整洁，现场工具摆放要整齐，工具要放在离孔口2m以外的地方，钻杆、钻具要摆放离孔口5m的地方。施工期间还要特别注意防火，切实注意避免施工设备在运转过程中产生火花，以免造成火灾。

3加固技术在公路桥梁隧道施工中的应用

3. 1应用换填技术开展施工，确保路基的质量

软基施工技术的应用，可以替换软土路基中的全部软土。对于普通松填土来说，如果原土中含水量并不高，原土土壤可以满足路基的应用标准，则可以利用翻压换填的方法进行施工，利用换填技术对土壤实施开挖作业，并利用原土进行回填。在回填期间可以利用分层压实的方法，对回填土的厚度管理。在压实之前，控制松填土的厚度在40cm以内。此外，在压实过程中，也要对压实度实施检测，若是深度高于1．5m，回填土的压实度应达到93%，深度应达到93%。如果深度在80～150cm时，回填的压实度需达到96%。如果原土无法满足应用的标准，需要借土来进行换填。总的来说，无论是原土翻压换填还是借土换填，二者均具备较好的应用价值，其成本支出合理、技术简单，利于操作和管理。需要注意的是，在应用换填技术开展施工时，若是软土层出现含水量过高以及渗水问题，必须预先选择高硬度材料以及性能较佳的材料，例如石子等材料，利用逐层压实的方法施工，可确保公路建设的质量。

3.2结合实际情况明确施工标准

在公路桥梁隧道工程中运用灌浆法加固技术，要想发挥其实效性，有效解决裂缝以及砌石松动和砌浆脱落等问题。则应当合理确定施工标准，结合实际情况对基础部分实施有效加固。在具体实施过程中，相关人员需要明确灌浆作业压力，并在实施加固之前开展抗压能力的模拟实验。以便于应对各种突发情况，基于地质条件灵活调整灌浆压力。而通常情况下，将道路桥梁隧道工程的灌浆压力应当控制在 0.3 ～ 0.5MPa 范围内。同时相关施工人员还需充分考虑公路桥梁隧道的破损程度，尽可能合理地掌控灌浆用量。为保障施工效率得到提升，还应在开展灌浆修复作业之前，准备充足的配料，促使灌浆加固技术的有序实施。另外，灌浆加固技术的运用应注重工程承载力符合相关标准。一般情况下，淤泥地段的地基承载力需达到 90kPa 以上，如在复合地基地段，必须保障其承载力应超过 135kPa。除此，施工人员需重视对灌浆口的深度进行控制，按照以往工程经验，将其限定在 3.5 ～ 5.5m 即可。

3.3钻孔及孔口管安装

根据灌浆法加固技术的应用原理和方法，为保障加固质量，应当正确处理钻孔和孔口管的安装作业。首先，施工人员需明确所采用的钻头截面直径，常见是选用 85 ～ 90mm 的钻头。然后利用红漆等鲜明颜色的标记对孔位进行标定，合理调整钻机钻头角度后可实施钻进作业。这一过程中，相关操作人员要坚持加压轻、速度缓慢的原则，实时调整孔位的方向和角度，应与设计图纸标注相一致。如果在钻孔过程中出现粉性土层，可置入相应的导管，在保护孔壁的基础上，使用捞砂筒实现黏性土层的钻孔

^[1]。

3.4封堵灌浆口

按照我国相关施工规范和标准，对公路桥梁隧道工程开展灌浆法加固技术时，当其灌浆压力达到设计终压数值后，应当再行灌注10min左右，当进浆量小于20L/min，则可结束作业。并立即实施灌浆口封堵施工。操作时，相关人员首先需要按照浆液的骨结面情况对钻孔开展全面检查，及时发现灌浆空白区，采取有效的补救措施。其次，对灌浆量及其压力等施工记录信息进行检查，以此为依据判断实际的灌浆效果。最后，选择灌浆孔的5%数量进行取孔，开展科学的压水试验，尤其是重点针对地质条件差、存在严重冒浆以及耗灰量相对较大的孔位进行检查，如果其吸水率持续30min内小于规定值，则可判定施工符合设计要求。如大于规定值，应当进行补压施工^[2]。

3.5开展灌浆施工技术

在公路桥梁隧道工程施工中对灌浆法加固技术的应用要点，则是科学实施灌浆操作。不过在此之前，相关人员应当在灌浆管连接完成后，按照相关标准和规定进行压水试验，有效检测灌浆管的施工是否存在密封性，保障浆液通路顺畅。确认无误后，可开展浆液搅拌作业，具体实施过程为先按照实现试验所确定的最佳比例，掺入水、水泥、煤灰等，借助搅拌机进行均匀搅拌，保证浆液制备质量得到提升。而在正式灌注施工时，相关操作人员需要遵循从上到下的顺序，将浆液缓慢注入钻孔中，当灌注到孔口时，应当等到 30min，以保证浆液达到完全凝固状态。在施工过程中，为避免发生串浆的情况，可采用分批灌浆的方式，并基于先疏后密的原则，实行钻孔与灌孔的流水施工作业方式。同时施工人员需要充分考虑到浆液灌注规律，即是其向上扩散较为容易，向下扩散难度较大等。所以在实际施工时，操作人员要先在灌注隧道顶部位置布设对应的灌浆孔，然后再进行侧边的灌浆孔作业，最后灌注底板，通过这一施工顺序能够提高灌浆加固效果。对于灌浆速度的掌握，可按照具体情况控制在 30 ～ 80L/min，促使灌浆加固的作用良好发挥^[3]。

结束语

综上所述，对公路桥梁隧道工程施工中采用灌浆法加固技术，应当充分把握其运用要点，即是做好施工准备工作，并按照实际情况制定合理的施工标准。然后应当把握钻孔和空口管的安装作业，有序实施灌浆流程，最后有效封堵灌浆口，从而提高灌浆法加固技术的实施质量，进而提升公路桥梁隧道的整体施工水平^[5]。

参考文献：

[1]罗汉勇.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究[J].中国设备工程,2021(18):169-170.

[2]赵刚.浅谈水泥基洞外灌浆技术在隧道纠偏中的应用[J].科学技术创新,2021(27):157-159.

[3]杨春彦.公路桥梁墩身混凝土的开裂及防治策略[J].工程建设与设计,2021(17):136-138.

[4]周杰.注浆技术在公路整治中的应用探讨[J].城市道桥与防洪,2021(08):247-248+28.

[5]康健,赵梓涵.软基加固技术在公路施工中的实践探究[J].四川建材,2021,47(08):165-166.