公路路基高边坡防护设计研究

公路路基高边坡防护设计研究

宋鹏煜

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摘要：在公路工程的建设过程中，路基高边坡需要采取对应的防护措施。公路路基高边坡施工中，包括坡长、坡度、施工现场土质特性在内的多项因素，均会对其稳定性造成不利影响，切实提高路基高边坡的稳定性，应以实际情况为立足点，采取合适的防护施工工艺。工程实践表明，锚杆防护施工工艺具有可行性，有助于维持高边坡的稳定性，为公路建设工作的开展、正式运营提供安全保障。文章以公路路基高边坡施工为背景，对锚杆防护施工工艺展开探讨，为类似工程提供参考。

关键字：公路路基；高边坡；防护设计

引言

高边坡路基防护是针对路基挖方段，高边坡边缘容易出现滑坡、坍塌等情况所进行的一种防护措施。高边坡路基防护，无论是设计施工使用还是日后的维修保养，都应根据实际情况实事求是落实具体的施工设计要点，有针对性的对符合当地自然条件和实际应用需求的因素考虑进去，并采取有效措施来减少这些影响因素，对于高边坡路基防护施工项目的质量影响。本文将结合作者实际参与施工项目进行介绍和分析，对高边坡路基防护的具体流程和注意事项进行介绍，希望能够帮助相关从业人员得到启发，也希望我国路基高边坡防护施工建设质量控制能够达到更高的水平。

1公路路基边坡防护工程

边坡一般指的是在工程中有临空面的地质结构形式，通常可以分为人工边坡、自然边坡、岩石边坡、土质边坡等等形式，而公路工程项目的路基结构在施工中，进行路基结构的建设施工，因为土与石料而组合形成的结构形式，在运行中需要受到岩土、地面、车辆等方面的作用力影响，同时也是公路建设的重要组成结构。在公路项目建设施工环节，开挖和填筑路基是必然要进行个工作，这样就会造成内部结构应力发生改变，导致人工边坡结构的形成。有些人工边坡在进行施工完毕后，就会成为稳定边坡的形式，而有些则会变为失稳边坡的形式，导致公路工程的质量不合格。

2路基边坡防护设计原则

2.1防护为主原则

大量开挖和填筑路基在修建山区道路中是不可或缺的环节，由此导致大量的人工边坡形成。而形成边坡过程的变化，决定人工边坡内部原有应力的变化，致使应力会重新分布，并极易出现应力集中等效应。而且部分边坡由于在大气中暴露时间过长，经过雨水侵蚀，加上风化作用等影响，稳定性极易丧失，进而对正常交通造成影响。就边坡防护设计而言，需要充分考虑到道路等级和当地水文等情况，需要结合实际情况，实现就地取材。秉承“防护为主，有机结合”的防治的思路，注重路线景观与周围环境协调，旨在实现路基病害的有效防治、确保路基的稳定性，实现景观环境的改善，促进生态平衡。

2.2环境影响最小原则

边坡路基设计时要将对周边环境的影响降到最低，而且要做好边坡排水工程，防止因为路基边坡积水而导致边坡损坏，在进行边坡防护时要尽量采用植物防护的方法。在进行边坡防护时要依照地形进行施工，不要采取暴力的方式，这样不仅要花费更大的力气，效果也不好。在公路施工时，还要考虑到周围的建筑物，不要对建筑物造成影响。

2.3节约原则

作为设计人员要严格地根据节约原则，在进行边坡防护设计的时候，避免出现材料的浪费，同时进行边坡防护设计还要做到因地制宜。结合现场的实际情况，选择针对性的防护技术、施工材料，保证边坡防护施工的质量和效果，有效地控制边坡建设的成本，提高整个公路工程的经济效益。

2.4高质量原则

作为设计人员在进行公路边坡设计的时候会因为填方路基的自然环境限制导致工程设计质量问题的出现。所以，在设计的时候要考虑到他方自然因素带来的影响，尤其注意边坡防护质量，提高整个路基的稳固性。

3公路路基高边坡防护设计方法

3.1边坡雨水防护设计

如果公路路基超过两米就要设置相应的排水系统，对路面的积水问题进行处理。同时，还需要防止雨水造成的侵蚀引发的滑坡等灾害。在进行边坡防护设计的时候要加强防水技术的应用，提高整个边坡的稳固性，减少雨水对边坡带来的不良影响。如果公路的路基边坡在两米之内，设计人员不需要专门设立排水系统，但排水措施也需要相应的安排通过公路路基，边坡防水系统的整体设计，提高边坡防护设计的水平。

3.2锚杆防护施工要点

施工准备。在施工现场选取具有代表性的路段，按照规范组织锚杆的抗拔试验，单根锚杆的抗拔力超过70kN，结合实际情况优化工艺参数，作为后续大面积施工的参考依据，砂浆锚杆施工采用双管排气注浆的方法，材料为水泥砂浆。钻孔。分层明挖施工，每完成一层开挖作业后，随即对边仰坡采取防护措施，即挂网、喷射混凝土。以设计图纸为准，测放孔位，使用风洞凿岩机钻进成孔。清孔。钻孔期间的杂物易聚集在孔内，为减小对注浆、插杆的影响，使用高压风清孔，随后对孔道进行全面检查，如孔位、孔径、孔径、孔深、内部杂物堆积量等。注浆。将注浆管插入孔底，通过该管向孔内注入砂浆，在砂浆的作用下将孔内的水挤至孔外，在注入砂浆的同时缓慢拔出注浆管。砂浆的质量控制为重点内容，遵循随拌随用的原则，避免施工现场等料现象、材料供应过剩等问题。插杆。经注浆作业后，根据施工进度及时放置锚杆，以实际情况为准，决定是否需补充注浆。锚杆钢筋应精准插至锚杆孔内，封堵孔口，待锚杆插至指定位置后，采取临时固定措施，杆体外露部分不可与周边其他材料发生碰撞。

3.3植草防护设计

植草防护是指在路基边坡上种植草皮，这样可以减弱雨水对于边坡的侵蚀，而且草皮的根系具有防风固沙的作用，有加固边坡的作用。植草防护不仅可以美化公路环境，对边坡进行防护，而且施工过程比较简单，经济效益也非常高，是使用最为普遍的一种方法。在进行植草防护时，草种是非常关键的，植草防护应选择生命力强、根系发达的草种，草种的成活率要高。草种选择好之后，接下来就是种植方法，种植方法主要有以下几种：如果是在土质比较好的土壤上可以直接撒下草种进行种植，然后再进行适量的施肥，但是该方法有一个缺点，容易因为生物因素和气候因素导致草种不能成活；就是在地势不好采用挖掘机挖平的边坡上，要改变播种方法，需要采用喷浆机将草种和肥料以及其他物质进行混合，然后喷洒在土壤上，这样能和土壤连接更加紧密，更有利于种子的存活，对边坡的防护效果也更好。在植草初期，草坪还不能覆盖边坡，而且容易被雨水冲走，采用这种方法时要考虑到这一点，做好前期防护，此时可以对坡面覆盖纤维网，防止边坡受损，也给种子成长时间。

3.4横坡和纵坡排水沟

纵坡和横坡可以把路面的雨水排向两侧的行车道，之后使得雨水可以经过急流槽与消力池流入预先设置好的排水暗沟。通常排水沟需要与路肩排水系统相连，可以保证经过消力池的雨水顺利排入路肩排水系统，有效避免雨水对公路填方路基边坡造成侵蚀和冲刷。公路路面的雨水经过汇聚后集中到路肩位置，之后雨水逐渐流入截流入水口，并通过入水口汇聚到排水暗沟中，再之后雨水会排入排水暗管，最后流入天然边沟、涵洞或者其他沟渠中。

结语

路基边坡设计一定要从全方面考虑，设计时不仅要从经济效益进行考虑，还要考虑到环境问题，要尽量减少施工对于环境的破坏。设计者在进行边坡环境设计时要考虑到当地的气候以及地形状况，采用恰当的施工方式。在施工过程中如果能就地取材是最好的选择。设计过程中要参考国内外相关经验，注重对公路周边的绿色植物进行恢复，提高设计效果。

参考文献

1. 李磊.公路路基高边坡防护设计措施[J].四川建材，2020（5）：162-163.

2. 康林.路基高边坡防护工程施工技术探讨[J].科学技术创新，2020（1）：127-128.

[3]杨小宁，刘裕.公路路基高边坡防护设计分析[J].交通世界，2019（35）：55-56.