公路桥梁后张法预应力箱梁的施工工艺

公路桥梁后张法预应力箱梁的施工工艺

王金麒

天津市政工程设计研究总院有限公司 300392

摘要：在公路桥梁道路的施工建设过程当中，箱梁结构是其中最主要的梁体介绍环节之一，其工艺技术会直接影响项目的建设质量和使用寿命，必须要提前明确施工方法和技术要点，确保在梁体的张拉牵引过程当中能够不断提升稳定性和精确度，使预应力箱梁的张拉受力符合项目设计负载的参数要求，及时进行混凝土的封浆灌压处理，提高预应力箱梁整体结构的稳定性和耐久度，系统性地介绍公路桥梁建设中的后张法技术要点和质量控制对策。

关键词：公路桥梁；后张法；箱梁施工

引言：

城市公路桥梁建设数量不断攀升，不同地质环境对于桥梁建设荷载受力带来的影响也有很大差别，技术人员在施工过程当中必须要提前做好箱梁结构建设的设计规划工作，提前结合实际需求对其张拉应力进行科学计算，确保在施工过程当中的牵引术力情况能够更好地符合预期。技术人员在进行张拉预应力箱梁建设中可考虑使用后张法先完成预应力的初测和孔道的建设，严格按照预应力张拉建设的过程对材料的延伸情况进行精确控制，确保实际受力与荷载设计一致。

1. 公路桥梁建设中的后张法建设技术概述

1. 安装波纹管

波纹管材料构成了公路桥梁后张体系当中主要的网架结构，在进行安装建设的过程当中需要提前根据设计方案的要求进行精确定位，并利用焊接建设的方式对其进行固定处理，能够更好地避免在后续灌浆建设过程当中产生的冲击位移。在桥梁的弯折弧度区域内安装波纹管时要参照圆曲线的方式进行拼接，并保证整个波纹管架构体系当中锚板和弧度切线之间保持垂直关系。技术人员在安装完成后需要对波纹管进行核查，防止出现表面破损、脱节的情况。

2. 穿束钢绞线

波纹管建设完成后需要将钢绞线穿束其中，技术人员要保重钢绞线材料的平整规范，避免在铺设过程当中出现材料的扭曲情况，可考虑使用钢丝对其进行绑扎处理，间隔范围控制在1~2m间即可。在穿束钢绞线的过程当中，要避免对已固定好的波纹管道内部通畅性产生影响，技术人员可使用透明光滑的胶带在钢绞线的外侧进行包覆处理，避免二者之间由于牵引产生摩擦损耗，影响最终技术人员对预应力范围做核算校准。

3. 张拉预应力

在张拉牵引时需要技术人员随时观察钢绞线材料的伸缩量范围，在逐步扩大受力参数的过程中要合理协调千斤顶的压力施加，可考虑利用分级张拉的方式来提升钢绞线材料的稳定性，并在每次加压后保持稳定荷载五分钟以上，详细记录过程当中的材料伸缩数据。千斤顶的加压可从材料的两端进行以保证受力的均匀性，不同的工作人员之间要随时保证张拉受力信息的交流，以动态化的方式记录整个张拉牵引的进程变化，达到最终锚固标准后再进行荷载的卸除。

4. 孔道灌压浆

孔道内的灌浆建设对混凝土材料的配比和质量有较高的要求，在压浆作业之前要做好外层模板的建设和固定，作业过程中必须要保证作业面表面平整度和混凝土材料的强度，使用压浆泵对其压强和速率进行严格控制，提前进行压浆测试后再进行实际的灌注作业。在进行孔道模板拆除时要注意对其凝结强度进行测试，达到80%以上才能够予以拆卸，避免影响箱梁混凝土部分的施工质量。

图1：后张法的施工流程

2. 预应力箱梁施工中的质量控制对策分析

1. 建材质量把控

在相量的后张施工建设过程当中，包括了许多重要的关键材料会对其预应力荷载产生直接的影响，如钢绞线材料等，在保存和施工的过程当中，都必须要对建材质量实行精确有效的管理，确保材料的张拉伸缩量和预应力设计之间能够保持一致性。钢制材料在存储过程当中容易出现锈蚀情况，要求施工方要保持保存仓库的干燥通风，不同牵引树立和规格参数的钢绞线要保证分类存放，避免在实际使用过程当中出现混用和错用的情况^[1]。在钢绞线盘进行堆放处理时，底部需要有专门的支撑点来保证其受力的均衡性，防止在存储过程当中受到机械性牵拉的影响而导致预应力特性的损伤，一般堆放的数量也不宜超过三层，并在使用前对全部材料进行质量抽检，确定钢绞线材料弦与弧的矢高长度。

2. 明确张拉标准

在道路与桥梁的箱梁建设不同区域处所需要的张拉受力货载大小会有一定的差异，技术人员要提前根据图纸的标注明确张拉建设的标准，确保钢绞线材料的伸长量和荷载受力符合桥梁建设的实际需求。技术人员在进行张拉牵引的过程当中要随时关注材料的伸长量和负荷情况，最大的后招范围不得超过预设标准6%，否则可能会引发钢绞线材料超伸拉的情况，不利于严格控制相量的实际预应力大小^[2]。在张拉过程当中的材料延伸由0逐渐升高，初应力的测试和调控标准约为预设总量的20%，逐步提升到60%、80%到100%，最终在和设计标准进行了数据核对后对钢绞线材料造位置进行锚固处理，并观察材料的实际回弹量，将回缩数值记录在工程建设的信息材料当中便于后续技术人员进行交付验收。

3. 张拉施工要点

在张拉建设的过程当中有许多的技术标准和施工要点，需要引起技术人员的关注，特别是在对钢绞线进行牵引处理时需要根据其实际伸长量，对底部的支架结构位置等进行灵活调整，避免由于伸长与收缩量控制不到而引发倒塌问题。在桥梁结构的预应力不断提升的过程中，箱梁部分可能会出现牵拉上升的情况，技术人员可考虑将底部的支架由中间位置向两侧位移，保证支架部分受力的均衡性，并随时观察受力示数的反馈合理调节钢绞线伸长量和箱梁预应力之间的平衡关系

^[3]。技术人员需要根据张拉牵引过程当中的数据信息不断对预应力的参数进行校准核对，并充分考虑到如孔道磨损、数据偏差等带来的影响性，确保实际张拉建设和荷载顺利的精确性，不断提升工程建设质量。

4. 压浆质量把控

公路桥梁中的混凝土建设环节较多，且其建设强度会直接影响相量的寿命和质量，要求技术人员要做好封浆灌压的严格把控。首先，混凝土材料的配比和振捣处理需要提前进行养护测试，严格按照建设强度的需求进行记录，落度小于2m时可认为合格。为避免在灌浆过程当中对波纹管的固定位置产生影响，在放置模板内的正道处理工具时要注意保持位置的间隔，防止造成管材的位移和变形问题^[4]。其次，灌注作业时要对提前处理好的孔道的清洁处理，压力小于－0.1 MPa时可认为达到真空灌注的标准。在使用灌浆泵进行注浆处理时要注意对浆体的填入压力进行有效控制，一般设置为0.7 MPa以上为宜，避免在灌浆填充过程当中由于正压不足而导致填充不充分的情况，并保证将体落入的速度保持匀速，防止溅落中空气混入造成内部空洞。最后，混凝土材料的养护管理能够有效预防后期产生温度开裂的问题，技术人员要随时进行材料凝结状况的观察，并适当进行洒水覆膜处理，使其受力稳定性和干燥速率能够保持一致。

3. 结束语

在预应力箱梁施工建设的过程当中，必须要重视基础建材质量的严格把控，特别是对于和预应力感知相关的钢绞线等材料需要在保存的过程中保证环境的通风干燥，避免因材料的锈蚀问题造成箱梁结构受力不足。在进行梁体张拉牵引时必须要有明确的数据上限指标，技术人员要严格把控并感知施工过程中的牵引受力，防止出现结构超负荷的情况。在进行混凝土的封浆灌压处理过程当中要注意做好浆体压强的严格控制，使混凝土建设部分的整体强度满足负荷要求。

参考文献：

1. 倪磊.现浇箱梁中后张法预应力施工控制及实施要点分析[J].建筑技术开发,2018(13):105-106.

2. 舒文超,吴小飞.挂篮悬臂浇筑箱梁施工局部加固措施有效性分析[J].建筑技术,2015(02):164-166.

3. 刘威.浅谈后张法预应力砼预制箱梁施工控制技术[J].城市建设理论研究（电子版）,2014(01):63-73.

4. 杨国栋.试论路桥施工中后张法预应力箱梁技术的施工工艺[J].商品与质量,2019(12):68-68.