交通工程路基路面压实施工技术研究

交通工程路基路面压实施工技术研究

管正龙

摘要：道路工程建设是交通事业发展的组成部分，和生产生活相关，也关系到经济的发展。在道路工程建设当中，应该把维护工程的质量与安全作为根本，而确保建设质量与安全的核心内容在于保证路基路面压实效果，提高整个路面的稳定性和安全性，在实际的路基路面施工中，要更好地保证公路工程实施效果的提升，让交通工程实施技术发挥有效的作用，要加强施工技术的利用，明确施工技术要点，严格控制施工环节，保证路基路面施工能够满足社会发展需求。基于此，本文主要分析了交通工程路基路面压实施工技术。

关键词：交通工程；含水量；路基路面；压实施工

中图分类号：U415.6文献标识码：B

引言

交通工程施工项目中，路基路面压实是极为关键性的施工工序，该部分的施工会给工程的质量产生直接的影响，也是最为重要的工序。虽然目前的路基路面压实技术已经趋于成熟，但仍有改善进步的空间，技术人员要不断对其优化改进，使我国的道路施工技术越来越成熟。

1路基路面压实技术应用的作用

1.1路基路面使用强度的主要体现

交通工程项目在路基压实中，压实质量比较高，才能保证路基路面结构强度合格，以保证其符合交通运行的标准要求。如果路基路面压实质量无法达到要求，就会导致结构强度不足，进而导致整个交通工程的项目难以满足要求，威胁项目运行的安全性。

1.2保证路面平整

路面平整度是影响行车舒适度的核心因素，保证路面平整是压实施工环节的重要作用之一。决定路面平整度的因素主要有两个，一是施工原材料的质量，二是碾压施工的成效。在原材料合格的情况下，如果未能严格按要求进行碾压施工，很容易导致路基填土各处高低不一。对此，施工人员须牢记路面压实施工技术要点。为加强对路面平整度的控制，必须依照行业标准设计工程质量检测方案，平整度检测通常会用到3m直尺。对检测不达标的部位，要立即修复，避免影响工程质量^[1]。

2工程路基路面压实影响因素

2.1材料质量

交通工程路基路面施工过程需要用到大量的施工材料，如果材料质量不合格，路基路面最终施工质量也必定不符合设计要求，最直接的表现就是路基路面压实度不足。就我国目前交通建设现状来看，路基路面施工材料多为复合型材料，即由多种物料所组成的混合料，所以就必须要保证每一种物料比例的合理性，否则会影响混合料整体性能，导致路基路面压实施工效果不佳。

2.2压实设备影响

在当前的施工中，较为常见的压实设备是重量型设备和轻量型设备。正常情况下，重量型设备的压实能力比较强，轻量型压实能力差一些，具体对于压实设备的选择需要根据施工的实际情况来确定。压路机尽量选择具有自动调节功能。使用压路机时，要尽量对碾压程度和速度进行控制，保证两者之间的协调关系，一般压实的程度越高，压实的速度也越快。所以施工中，施工人员应从现场施工的情况出发，加强对压路机和碾压速度的选择，最大限度地保证路基路面压实程度^[2]。

3交通工程路基路面压实施工技术分析

3.1含水量要求

第一，含水量试验，在施工环节，最为常见的试验方式就是烘干法以及酒精燃烧法，可以进行粘性土、有机质土等方面的含水量检测。在含水量试验中，通过酒精燃烧法可以快速的确定含水量参数，所以很多工程中都会选择这种方法进行检测，可以取得非常好的效果。

第二，标准击实试验，这种试验方法一般可以分为如下两种:其一，轻型试验方法;其二，重型试验方法。无论是选择合适试验方法，都要根据工程的技术标准和试验规范来进行。通常来说，能够应用干法来进行，就是加水法，土体材料能够得到充分的应用，但是容易击碎的试料则不能反复的应用。对于含水量比较高的土质来说，在干燥处理环节也会给试验结果造成比较大的影响，能够应用湿法的方式来进行，即减水法^[3]。

3.2路基填土压实

在具体压实过程中，一定要把控好压实力度和速度，特别是路堤边沿更是要缓慢压实，避免施工机车滑下路堤，或者掉头时出现褶皱还需要实施二次返压。针对不同基底的横坡需要采取不同的处理方式，具体包括：第一，如果横面坡度小于1：5，可以采用浆砌片石或者沁水挡墙作为防护路基，路堤采取直接填筑方式；第二，如果横面坡度处于1：5~2：2.5之间，需要在自然地面上挖一个两米多的台阶，并清理好覆盖层之后方可开始挖基底面覆盖层比较薄的台阶；第三，如果横面坡度大于2：2.5，首先需要验算土体的稳定性，保证路堤整体基底的抗滑系数和下层滑动系数都达到要求值。针对不符合要求的基底和边坡，在具体支挡防护的时候也需要根据实际情况进行科学应对，可以采用锚杆混凝土框架植草防护、空心块植物防护、绿植防护或者骨架植物防护，这些防护方式都可以对土壤起到很好的固定作用，以免发生水土流失现象。

3.3路面基层压实

第一，应该根据需要确定最佳的碾压施工方式，然后是明确轮距、轮宽等技术参数，能够保证碾压施工符合工程的技术标准，使得碾压次数达到技术标准，最终可以确保公路路基路面符合工程的技术标准，为整个交通工程的性能提升以及交通运行安全达标起到积极的促进租用。

第二，路面整合工作结束后，要做好混合料的含水量试验检测，确定是否符合技术标准的要求，然后是应用小型压路机，一般需要与12t以上的重型压路机联合进行路面全宽度范围内的碾压施工。在达到要求的平曲线与直线等路段中，通常都是由两侧到中心逐步进行碾压的方式;对于有标高的平曲线部分来说，可以通过应用由内到外的顺序来进行碾压施工。碾压作业阶段，要保证有轮宽的一半处于重叠的状态，并且压路机的后轮应该超出两段接缝的部分，能够在后轮进行整体宽度碾压施工之后，才能是完成整个碾压施工^[4]。

3.4路基压实

路基是公路和铁路的基础，也是其必不可少的组成成分之一，它能够承担部分路面的重力，是道路的支撑结构层。路基强度保障了车辆在道路上正常行驶，而且路基的质量直接决定着路面的使用年限，因此要对路基进行必要的压实处理。现如今在进行路基压实时，常用以下3种压路机，第一是夯实型压路机是最为基础常见的一类压路机，它是通过重力捶打的方式来进行路基压实的。它适用于局部较小范围内的路基施工。第二是振动型压路机，它需要较高的技术水平，具有一定的操作难度，它主要对碎石和沥青进行碾压压实。第三是滚压型压路机，它通过滚轮的形式对路基进行碾压，在碾压过程中能够提升土壤层密实度，降低路基产生缝隙的机率。

3.5质量检测

常见的检测方式有核子密度仪法和灌沙法，其中灌沙法在业内使用频率最高。其具体方法为，参照检测要求选取均匀砂并使其作自由落体，同时展开洞内测试，最后再综合以上测试结果与路基填料含水量信息对压实施工的质量作出判定。若工程采用的是沥青混合料，则核子密度仪法对压实施工质量的测量更加常见。具体方法为：随机选取测试位置安放仪器，启动仪器并按使用规范和工程标准展开测量，然后对各位置核子密度仪进行数据读取并详细记录下仪器上显示的测量结果，最后对照各仪器数量对压实施工质量进行判定。数据读取完成后注意将仪器妥善安置以确保设备安全。

结束语

近些年我国城市化建设进程不断加快，道路建设规模持续扩大，车辆通行量迅速增加，对道路的通行能力要求越来越高。在道路施工过程中，压实作业直接决定着整条道路的密实性，必须结合工程具体情况选择最为科学合理的压实技术，通过压实处理有效提高道路结构的稳定性，为车辆提供一个舒适安全的行车环境。

参考文献：

[1]安燃.山区公路粗粒料路堤填筑碾压压实-强夯加固质量控制技术[J].黑龙江科学，2021（2）：116-117.

[2]许文天.浅谈公路路基路面压实技术与质量控制[J].四川水泥，2021（4）：286-287.

[3]孟春红.公路工程路基路面压实施工的质量控制[J].工程建设与设计，2021（7）：184-185.

[4]刁连成.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].写真地理，2021（5）：208.