城市轨道交通工程中施工重难点浅析

城市轨道交通工程中施工重难点浅析

刘浩

中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 大连 116000

摘要：在城市化的进程中，轨道交通作为区域经济连接的动脉，扩大了中心城市的辐射范围，促进沿线个区域经济发展，带动城市结构调整，发挥着非常重要的作用。本篇文章通过对轨道工程中重点工艺、施工方法进行研究分析，并且提出建议，为今后轨道施工提供一定参考。

关键词：轨道工程；工艺工序；关键要点

城市地铁工程已如火如荼，周边卫星新城也正迎来新机，进而打通与城市间的连接就成为规划城市不得不考虑的一个问题。大连作为北方沿海的一个半岛城市，本身城市空间有限，而扩张的需求却是无限的，为此联通带动周边附属乡镇共同发展，打通主城区与周边的通道无疑是最好的选择，大连地铁13号线打通了大连金州城区与普兰店城区的动脉，让人员、资源流动起了，生产效率提高，生活成本降低，为城市发展提供了新的解决思路。

本篇以大连地铁13号线铺轨一标为样板，结合现场实际施工情况对施工作业中遇到重难点的问题进行了一些总结与思考，希望能给类似工程施工提供经验。

一、 施工范围及内容

大连金普城际铁路（地铁13号线）一标段轨道正线起于九里车站，终点位于终点位于石河黄旗站，全长22km，单线延米约44km。整个线路施工内容：4座车站（其中三座地面线车站，一座高架线车站），其中碎石道床19.407km，整体道床2.469km。道岔铺装及线路相关工程施工，包括材料的采购、管理、二次倒运、备品备料的采购、管理、移交工作。

2. 施工便道的修筑是轨道铺装工程的重中之重

轨道铺装项目造价中材料就占60%以上，加上线路穿过村镇施工干扰多，仍存在断点，为保证工期要求，只能分区段同时安排施工作业，确保按时完成施工任务。这样施工便道及附近的存储场地对于轨道交通的施工就显得尤为重要。

有便于存放碎石道砟的场地，能满足大型重载运输车辆通过，便于临时存放机具材料设备等都是需要考虑的重点问题。

1.便道口位置的选择

我项目进场后首先做的就是修筑满足要求的便道，根据周边村镇的情况、考虑全线重难点位置。决定先安排车站及地下线整体道床的施工，避免后期碎石道床铺设后混凝土运输车通行不便的情况出现。

根据区段划分，一是从石河高铁站前预留上道口，这样可以同时施工石河高铁站整体道床及其小里程方向的碎石道床；二是在二十里车站前预留便道口，可以同时施工二十里车站及其小里程碎石道床。重难点位置先施工，两个便道口都在道岔区附近，空间开阔，可存放道砟、机械物料设备等材料。

2.尽可能多的预留上道口

由于整条线路开工时间较早，建设至今已十余年，行政区域划分及资金等问题导致线路仍存在五处断点，其中有高压线改移未完成、村民征地拆迁等问题。目前根据现场条件不具备大型机械进场作业条件，只能采用人工铺轨的方式。

在这种现实条件的情况下，我单位多方协调，联合业主部门，政府部门和当地村委会协调线路附近临时用地的问题，经过努力全线共预留了六处便道口。

2. 调整施工工序工艺

3.1直接在路基上拼装钢轨

对于本项目存在的五处断点，工期又比较短，施工困难面前，我项目根据现场区段实际情况对碎石道床的施工工序进行了调整。

由于线路穿过周边村镇，道路受限，自卸汽车没办法将道砟直接运到路基上，且碎石道床道砟所采用的底砟和面砟为同一级别的材料。钢轨、轨枕等材料都是利用吊车吊运到高架线上而后散布在路基上的，为保证工期，所以选择直接先拼装钢轨，可以大大提高拼装效率，解决断点问题后利用老K车补砟作业，起道拨道调整线型。在人工铺轨过程中，首先在路基上进行轨枕锚固，然后直接进行钢轨拼装，最后采用轨道车（老K车）上砟，起道拨道的方式进行施工作业，也就是先组装好轨排架后再上砟起道。

这样由于没有底砟摊铺散布，省去了振捣碾压的工序，且直接在路基上拼装钢轨，倒运材料机械工具都方便不少，直接加快了施工进度，一组十二人的队伍基本能保证每天单线施工200m左右（预先铺底砟后组装轨排架同样人数的队伍也就完成单线150m左右），单线通车的话，可以利用老K车倒运材料，利用老K车自重加上道砟重量也可以使轨枕下虚砟碾压密实，减少后期振捣压实的工作量。

2. 先预铺道砟，然后拼装钢轨

首先采用汽车运载的方式直接运送到路基上，然后利用挖掘机进行道砟的平整散布以及压实，填筑一定高度。然后在预铺道砟上拼装钢轨，同样一组十二人的队伍每天能拼装单线150m左右，由于轨枕转运、摆放不如直接在路基上作业方便，所以效率相对在路基上拼装低一些。拼装完成后用老K车运送道砟并起道拨道调整线型。

2. 两种施工工序的优缺点

1. 直接在路基拼装钢轨，后期暴露不少弊端，由于没有预铺底砟，后期起道拨道作业量增加，而起道拨道作业工序繁琐复杂，周期长，每次起道拨道都得消耗巨大的机械及人工成本；还有受线下路基情况影响较大，在上砟过程中，老K车自重加上道砟荷载，路基平整度不够或产生不均匀沉降，这样容易出现轨枕断裂的情况，后期更换成本巨大。

（2）预先在路基上铺底砟，在有作业条件的情况下，前期虽然对于底砟的散布，振捣压实耗费了时间，可后期起道量减少，也能能节约一部分时间，且由于预铺道砟起道减振作用，老K车行驶过后轨枕没有出现断裂的情况，保证施工质量，省去了后期更换轨枕的麻烦。

（3）经过严谨的比选我项目确定优先使用在路基上预铺道砟的施工工艺，这样能满足施工质量，减少不必要的更换轨枕的麻烦。但如果受现场条件限制，没办法上砟且又要保证工期，直接在路基上拼装的工艺也是不得已而为之的方法，但施工过程中一定注意路基平整度及不均匀沉降，拼完运砟作业时根据路基状态散布道砟并紧跟着先起道，保证施工质量，避免出现轨枕断裂的情况。

四、轨道铺装施工中需要注意的一些关键点

4.1整体道床放在第一施工序列

轨道施工中，整体道床由于施工难度大，工期长，且制约着后期老K车上砟补砟作业、钢轨焊接的安排，所以在整体道床的施工中一定要放在第一序列，可以此调整便道口位置。

4.2管线预留预埋跟相关单位沟通

在施工前一定联系其他单位尤其是接触网弱电等单位，确认他们施工内容，避免预埋的连接端子没有使用连接，造成浪费，避免后期所做的预留管用不上或者不合规格，导致浪费及返工情况出现。

4.3协调交叉作业

由于轨道交通的特殊性质，后期同时施工的有11家单位。交叉作业众多，尤其是涉及到我们轨道铺装时施工的预留预埋的管线的需要提前协调布置好，我项目在组织所有参建单位定期开会，统一调配作业时间，协调工作步续，为完成我单位作业任务做出努力。

四、结语

总而言之，随着城市的发展，轨道交通不仅解决了出行的问题，同时通过与其他线路连通，扩大了中心城市的辐射范围，达到了促进沿线各区域乡镇经济发展，带动城市结构调整的目的，使沿线各区域乡镇跨入城市铁路新时代，对于完善线网格局，促进城市发展，扩大中心城市的辐射范围具有重要意义。而轨道铺装工程工序繁琐且复杂，施工流程长，各个工序工艺都应严格控制施工质量，作为施工一线人员在施工中仍要保持严谨，多利用现代工具，科学选择工序工艺，不断的完善改进在此方面的施工技术，为我国轨道交通事业的发展做出贡献。

参考文献：

《铁路轨道工程施工质量验收标准》GB50299-1999