浅析公路路面施工平整度的控制措施

浅析公路路面施工平整度的控制措施

古亭修

四川公路桥梁建设集团公路三分公司，四川省 成都市 610504

摘要：公路路面施工质量受平整度的直接影响，如果路面平整度不足，不仅人们行车的舒适性得不到保证，还会增加车辆行驶阻力，导致汽车零部件的磨损情况进一步加剧。同时，车辆竖向动态荷载明显增大，导致不均匀性沉降等问题的出现，路面使用寿命也会随之缩短。因此，在公路路面施工过程中，要采取科学的措施严格控制路面平整度，提高公路的整体施工质量。

关键词：公路；路面平整度；控制措施

新时期下，公路建设工程数量明显增多，人们对公路施工质量提出了更高的要求。路面平整度是衡量公路施工质量的重要指标，一旦路面平整度不符合规定要求，将会影响到人们的行车体验以及公路使用寿命。公路路面施工平整度具有较多的影响因素，相关人员需结合公路实际情况，采取针对性的控制策略，切实保证公路路面施工平整度，改善民众的行车体验，延长公路使用寿命。

1 公路路面施工平整度概述

具体来讲，路面表面纵横凹凸量的偏差值即为平整度。现阶段，主要从断面类、反应类以及主观评价类三个方面划分平整度指标。其中，高程标准差、坡度变化等是断面类主要指标，依据平整度仪器对路面高程进行测量。舒适性是反映类指标的主要内容，测量工作一般利用车载式颠簸累计仪设备完成^[1]。路面平整度会对行车安全性、舒适性等造成直接影响，如果路面不够平整，不但驾驶平稳性、乘客舒适度得不到保证，路面及汽车零部件的磨损还会遭到加剧。因此，要科学控制公路路面施工平整度。

2 公路路面施工平整度的控制措施

2.1 测量放样

开展公路路面施工之前，需结合设计与施工图纸内容，将测量放样工作规范开展起来，对中线桩、路面施工基准线等进行科学确定。综合考虑施工标准及现场条件，对混凝土摊铺厚度、平整度等进行确定，且依托高程测量技术精确测量公路各个纵断面、横断面，以便将摊铺厚度确定下来。此外，正式施工前，还需要认真清理道路路面，彻底清除掉积水、石块以及砂砾等各种杂物，否则路面的摊铺质量将得不到保证。

2.2 控制沥青混凝土质量

公路路面平整度受沥青混凝土质量的直接影响，沥青混合料由矿料、碎石、沥青材料等组成，要依据相关技术规范对碎石级配进行合理选择，避免沥青材料与碎石的黏结力受到影响。现阶段，通常利用集中搅拌的方式制作沥青混凝土，之后利用专用车辆向施工现场运输符合标准的混合料。为避免出现沥青混凝土不符合质量标准等情况，要随机抽取检验生产样品，一般依据2-3次/d的频率进行取样检验，保证与施工要求所符合。在沥青混凝土抽检过程中，需判断是否有颗粒、硬化等情况出现，分析不良问题的产生原因，及时采取相应的改进策略，促使沥青混凝土的生产质量得到保证。在沥青混凝土制作过程中，要切实做好温度管控工作，一般依据110-120℃的标准控制石料加热温度，依据3-5‰的标准控制沥青运料^[2]。同时，要将必要的防护措施应用于沥青混凝土的运输过程中，避免有颗粒硬化等现象发生。开展混合料运输之前，要将车辆内部的各种杂物、污渍等全面清理到，避免沥青混合料遭到污染。顺利向施工现场运输混合料后，需对混合料的温度进行规范测试，待与规定要求符合后，方可以实施下料等工序。

2.3 控制摊铺基准线

由于摊铺机的行驶方向与速度受摊铺基准线的直接影响，若没有正确绘制基准线，摊铺机将难以朝着正确的方向行进，容易导致路面不平整问题的出现，公路路面的整体施工质量也得不到保证。因此，施工人员需依据规范要求对摊铺基准线进行科学绘制，严格控制基准线的误差，避免路面摊铺质量受到影响。

2.4 控制混合料摊铺

依据绘制的基准线开展摊铺作业，保证摊铺方向的正确性。实施摊铺作业之前，需预热处理摊铺机，一般按照30-60min的标准控制预热时间，当熨烫板温度达到100℃以上，摊铺作业方可以实施。要将缓慢、均匀、连续的原则贯彻于摊铺作业中，依据2-6m/min的标准控制摊铺速度，两侧混合料需保持在送料器高度的2/3以上，避免有混合料离析情况出现于摊铺过程中。一旦有波浪、离析等问题出现，要立即停止摊铺作业，分析、解决这些问题后，才能够继续作业。部分路段较为狭窄，平曲线只有较小的半径，可将人工摊铺方式辅助性应用过来。若突然出现下雨天气，摊铺作业要立即停止，且将未压实成型的混合料清除掉^[3]。

2.5 控制路面压实

在公路路面施工中，路面压实是非常关键的一道工序。如果没有科学控制碾压速度与碾压次数，公路承载力、路面平整度将得不到保证。通常情况下，可从初压、复压以及终压等方面划分路面压实过程。当完成摊铺作业后，即要利用压路机等机械碾压路面，促使混合料热量损失得到减少。一般遵循自外向内的碾压顺序，均匀控制碾压速度，禁止随意改变碾压方向，也不能有停车、转向等情况出现于未成型路面。在初压阶段，一般进行1-2遍碾压即可，且对路面平整度、路拱等进行检查。在复压阶段，通常依据35-50Hz的标准控制振动频率。当需要倒车时，振动要及时停止，否则容易有鼓包情况出现。一般进行4-6遍复压，均匀控制碾压速度，避免突然改变速度或出现停车情况。部分区域的碾压作业难以利用大型压路机完成，则可将小型振动夯板、振动压路机等运用过来。终压通常利用双钢轮振动压路机完成，保持2-3次碾压，保证所有碾压痕迹皆得到消除。完成终压后，需采取必要的洒水降温措施，禁止立即开放交通。此外，路面经过碾压成型后，当天禁止将任何机械设备、车辆等停放于路面上，也不能够对矿料、油料等物质进行堆放。

2.6 平整度检测

完成公路路面压实工序后，工作人员要仔细检测路面平整度。现阶段，车载式激光平整度仪在路面平整度检测中得到广泛应用，工作人员于承载车辆上安装检测系统，在车辆正常行驶过程中即可对路面各种平整度指标、纵断面的短波长及长波长等进行动态了解。完成检测工作后，认真分析检测记录，向施工单位及时反馈检测结果，由施工单位返工处理平整度不合格的路段。当完成返工作业后，要再次检测路面平整度，保证与相关平整度标准符合后，才能够正常通行。

3 结语

综上所述，路面平整度控制是公路施工质量管理的重要组成，只有严格控制路面平整度，方可以保证民众行车的舒适性与安全性。因此，在公路路面施工管理实践中，要特别重视平整度的控制工作，严格管控测量放样、摊铺作业、路面压实等各个施工工序，提高公路路面作业水平，促使路面平整度得到保证。

参考文献：

[1]吴正勇.市政道路施工中路面平整度的控制措施分析[J].经济技术协作信息,2020(29):96.

[2]谷蒙川.高速公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制分析[J].价值工程,2020(25):123-124.

[3]余程城.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制[J].交通世界,2020(Z2):88-89.