浅谈成自泸高铁兴隆互通立交双线特大桥墩身施工

浅谈成自泸高铁兴隆互通立交双线特大桥墩身施工

张哲

中铁十九局集团第六工程有限公司 江苏无锡 214000

摘 要：本文结合作者在成自泸高铁兴隆互通立交双线特大桥的具体 实践，就大型桥梁的墩身施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：特大桥 墩身施工 关键工序 技术控制

由中铁十九局集团第六工程有限公司承建的成自泸高铁兴隆互通立交双线特大桥位于四川省成都市，全桥长2240.86m。本桥本桥53#～57#号墩采用空心桥墩，其余为双线圆端形实体桥墩。本文重点对两种墩身的施工进行介绍。

1.实体墩桥墩施工

1.1工艺流程

实体桥墩施工工艺流程为：墩身平面放样→基础顶凿毛→底垫层高度计算→模板底垫层→辅助脚手搭设→墩身钢筋绑扎→模板设计、加工、试拼→墩身模板安装→垂直度、平面位置检查→安设漏斗、串筒等→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除。

1.2施工方法

墩身施工采用整体大块拼装式模板，墩高H≤14m的墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩高14m＜H＜25m的墩身二次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养护。

1.2.1模板工程

墩 身采用桁架式整体钢模，实体墩身模板示意图见图1。

图1实体墩模板示意图

模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

1.2.2钢筋工程

钢筋在钢筋加工厂按设计集中下料、分型号、规格堆码、编号，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹机械连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

1.2.3预埋件安装

墩身施工时，按图纸要求预埋综合接地钢筋及接地端子、电缆、爬梯、排水管支架、墩身检查设备连接件等结构部件。

1.2.4混凝土浇筑

混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内；凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。

1.2.5混凝土养护

根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养护毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。

1.2.6混凝土温度测量和控制

墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。

混凝土拌合阶段通过降低材料温度、调整搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。

浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。

养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养护水温等措施，使混凝土核芯温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。

2.空心墩桥墩施工

2.1工艺流程

本桥空心墩最高31m，主要的施工难点是模板的安拆、支撑体系、上下通道和材料的运输、模板的循环利用、作业平台。空心墩桥墩施工工艺流程为：清理基础顶面→测量放样→绑扎实体段墩身钢筋→实体段墩身模板安装→灌注墩底实体段混凝土→绑扎空心段墩身钢筋→空心段墩身模板安装→安设漏斗、串筒等→灌注空心段墩身混凝土→空心段墩身翻模循环施工→绑扎墩顶实体段钢筋→墩顶实体段模板安装→灌注墩顶实体段混凝土→混凝土养护→模板拆除。

2.2施工方法

2.2.1测量放样

严格执行测量双检制度：在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板，整个测量过程都需要落实测量双检制度。

从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，利用十字线定位模板，主要是直板段和圆端模板结合处4个点、圆端模板的中心点，这样对模板进行定位、调节。每段浇筑混凝土前都必须进行高程及平面位置测量。

2.2.2模板工程

采用厂家定制内、外模，模板按4m分节，并设1m、0.5m的调整段。空心墩墩身采

用翻模施工，主要利用已经浇筑的节段模板和内、外模对拉螺栓作为支撑体系。利用上下阶段模板的水平联接螺栓临时固定解决竖向支撑问题，利用模板竖向螺栓联接形成整体、内外模之间采用厂家定制的φ32的对拉螺栓加强，形成支撑、加固体系。要求在浇筑混凝土时水平浇筑，避免偏载影响模板稳定。

在墩身顺桥向且距离墩身≥1.5m处设置钢筋步梯，步梯规格为4m（长）×+2m（宽）×4m（高）的标准节，在墩身节段浇注混凝土拆模后及时安装，结合钢筋爬梯作为上下人员通道。

由于墩身带坡比，上下节段模板不能通用，但是相同坡比的墩身可以利用同一套模板，为了最大化利用模板，在施工时，每3节段可以拆除1节段利用到别的墩身上，形成墩身平行作业，节段流水作业的工艺。同一套模板可以同时施工4～5个墩身。

2.2.3钢筋工程

钢筋集中在钢筋加工厂加工，用小型汽车运输到工地，采用塔吊垂直吊装，人工配合临时堆放在操作平台上，一次吊装不超过10根钢筋，安装完了再吊装，避免操作平台承重倾覆。

现场绑扎分布筋采用焊接成型；主筋采用直螺纹套筒连接。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。

空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在5～6m。钢筋接头必须分散布置，同一截面内钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的25%，相邻两个接头应交错布开，上下错开的距离应满足≥0.5m且≥35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。

2.2.4预埋件安装

墩身施工时，按图纸要求预埋通风孔、泄水孔、综合接地钢筋及接地端子、电缆、爬梯、排水管支架、墩身检查设备连接件、进人洞等结构部件。

2.2.5浇筑混凝土

钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。待顶部墩壁混凝土强度达到80%以上时，方可进行墩颈下实体过渡段、墩顶施工，同时保证连接处混凝土的施工质量。混凝土的拌和、运输、浇筑方法同实体桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。

3.结语

通过对以上关键工序进行了严格的技术管控，由中铁十九局集团第六工程有限公司承建的成自泸高铁兴隆互通立交双线特大桥已完工的实体和空心桥墩的质量合格率均达100%，完全满足设计要求，并为类似施工积累了经验。