老城区交通改善规划要点研究

老城区交通改善规划要点研究

付青松

重庆通拓交通规划设计有限公司 重庆 401147

摘要：老城区原有的交通规划在城市化进程不断加速的背景下，已经不能满足当下城市交通的需求。为了改善日益拥堵的城市交通问题，还需调整老城区原有的交通规划方案，在此期间，要充分了解老城区交通拥堵的主要原因，结合老城区交通布局的实际情况制定相应的完善对策，由此达到优化老城区交通规划方案的目的。文章针对老城区交通规划中存在的问题进行了探讨，并对此提出了改善策略，以供参考。

关键词：老城区；交通规划；改善策略

前言：

近年来，汽车数量逐渐增多，城市交通压力也愈发繁重，而老城区的人口较为密集、土地资源紧张，所以，交通拥堵问题越来越严重。为了改善这一现象，老城区的交通部门还需加强交通设施的建设工作，重新规划老城区的交通布局，通过科学、合理的分布老城区现有的交通设施资源缓解交通压力。但在规划过程中，交通部门还需充分掌握老城区的交通规划现状，针对影响交通发展的问题，采取有效措施加以改进、调整，推动老城区的建设发展。

一、老城区的主要交通问题分析

（一）路网等级分布不合理

老城区在建设初期，城市交通并不发达，所以路网等级较低，格局分布能够适应当时的城市交通。但随着社会经济快速发展、汽车数量剧增，导致老城区的路网等级不能满足当下的交通需求，主干道与次干道交通混乱，不同特征的交通产生了矛盾和冲突。并且，交叉口的车流转向率较高，在一定程度上降低了交叉口的通行效率及路段的通行率，影响了城市交通的通过率。

（二）车辆停车占道问题严重

由于老城区发展初期的交通压力并不大，所以对于大型停车场的建设工作缺少重视，许多建筑物没有配建相应的停车场，加之交通管制力度不足，很多道路都被不合理占用。并且，非机动车抢占机动车道的现象非常严重，行人、机动车和非机动车抢道通行的现象也时有发生，这样不仅降低了道路的通行能力，还容易引发交通事故，造成负面影响。

（三）交通管制水平不高

老城区的道路窄且车辆多，但交通部门仍然采取统一的交通组织开展相关工作，没有结合老城区的发展情况及道路交通的实际情况调整组织方案，也没有对道路资源进行有效规划、整合，其交通管制水平明显不高。针对老城区各道路拥堵的具体原因没有做出详细分析，对双向通行道路没有依照早晚高峰期进行有效调整，导致道路交叉口拥堵情况严重，并且右转车道还时常被直行车辆所占用，右转车辆在不能及时通行的情况下，便会加重堵车情况。

此外，老城区的交通管制力度小，对摩托车、电动车以及自行车等缺少执行力度，许多机动车还会在道路中央双黄线的位置随意越线调头转向，所以老城区的城市道路时常发生拥堵、交通不畅等现象^[1]。另外，老城区的交通部门缺少现代化的信息管理体系，没有搭建及时了解老城区交通状况的信息化平台，对道路拥堵问题不能及时进行疏散，导致交通管制措施缺少一定的时效性。

二、改善老城区交通规划的有效建议

针对老城区交通道路堵塞的问题，相关部门应加强重视程度，积极采取有效措施加以改进，在调整老城区交通规划方案期间，要秉着因地制宜的原则，根据老城区交通规划的实际情况优化方案，提高老城区道路交通的通行率，确保调改方案的有效性。以下，提出了几条有效建议：

（一）科学调整老城区的规划布局

为了满足当前老城区道路的通行需求，相关部门还需明确老城区的规划布局，科学合理的调整道路交通规格。在对老城区道路进行整体调改前，相关部门要充分了解拥堵情况严重的道路，针对堵车高峰期进行详细分析，结合原有的规划格局，对当前路段开展相应的规划调整，要全面掌握老城区主干道及次干道的布局设置，根据当前道路交通的实际情况，对其进行合理改进或扩建^[2]。还可增建高架桥，依照老城区的经济发展情况和道路交通的通行需求，在不破坏老城区现有历史风貌特征的前提下，修建隧道或高架桥，以此分散老城区集中通行的流量，缓解城市交通压力。

（二）拓展道路交通容量

在对老城区交通布局进行重新规划时，应先考虑拓宽交通道路、增加车道数量。对经常集中拥堵的路段，相关部门可根据周边环境的实际情况对其进行加宽调整，增设机动车的车道数量，还可增设非机动车及行人的专行车道，提高道路的通行流量，减少拥堵现象。规划部门也要充分利用闲置土地，修建大型停车场，通过合理规划将地上和地下的空间进行有效连接，提高土地使用率，减少车道不合理占用的现象，解决老城区停车困难的问题。土地规划部门可利用BIM技术对大型停车场进行建模（如图1），明确了解停车场建成后的车辆容量，依照模拟动态图完善停车场的基础设施，提高停车场的服务水平，保证停车场规划、建设方案的有效性，为后续车辆陆续停车奠定良好基础。规划部门要明确停车场对老城区交通规划的积极作用，通过科学、高效的构造方案对老城区的交通布局进行规划整改，解决老城区停车难、行车难等问题，缓解老城区的交通压力，改善其道路拥堵现象。

图1.大型停车场BIM建模示意图

（三）提高交通管理水平

许多大城市都采取了单行交通的方式，老城区也可借鉴这一方法将可分区道路设定为单行交通，在平衡好单向交通与非机动车以及公交车辆的交通关系后，再逐渐扩大单行交通网，提高道路单向交通通行的能力，提升道路交通流量。同时，具有震慑性的交通管制措施是改善老城区交通拥堵问题的重要手段。因此，交通部门还需加强交通管制力度，增强规范性管制措施，尤其对交通拥堵严重、交叉路口及红绿灯路口等位置，更要提高警惕性，强化交通管制责任，在早高峰时段还要做好引导工作，在允许范围内要及时引导车辆通过交叉路口，提高通行效率，减少道路堵塞现象^[3]。对于随意调头、越线、占道等问题要进行相应处罚，增加交通管制的严肃性，提高广大市民的法制观念，促使其纠正自身不良行为，推动文化行车的正确理念。

交通管理部门也要充分利用现代化技术增强交通管制的处理效率，借助信息化平台及视频监控设备，对老城区各路段开展实时监控，及时了解老城区的通车情况。一旦发现交通事故或道路拥堵严重等问题，要及时派出交通管制人员进行出面调解或引导，提高老城区交通管理的专业性和时效性，努力打造文明、和谐的社会氛围。

（四）大力推广老城区的公共交通设施

针对老城区人口密集、道路狭窄、车流量多等问题可通过推广公共交通设施来缓解。公共交通具有占地面积小、运营成本低且综合效益高等特点，作为大容量的交通工具，公共交通设备可有效扩大道路的载客量、减少私家车辆的出行。所以老城区的相关部门还需加强公共交通设施的投资建设、增加公共汽车的数量及公交站点、提升公交路网的密度、调整公交路网的布局规划，完善公共交通的配套服务方案，为老城区的交通规划方案提供可行性保障。

三、结束语：

随着社会经济的快速发展，老城区的基础设施也要进行相应调整。为了满足当下车辆通行的需求，还要对老城区的交通布局进行合理规划，在规划过程中，相关部门要结合老城区的实际人口、现有土地资源、交通布局、路网以及道路运行状况等进行综合分析，除了完善宏观得交通规划方案外，还需加强道路交通的精细化管制措施，针对老城区道路交通的实际情况构建完整的调整、改善方案，合理利用可用资源，在保持老城区地域风貌的同时，缓解老城区道路交通拥堵等问题，促进老城区的经济发展。

参考文献：

[1]郝世洋,吴哲凌,赵光华,洪于亮,张兴雅.老城区交通改善规划实践——以银川新华商圈为例[J].交通与运输,2020,33(S2):35-38+61.

[2]韩重阳.城市交通规划要点及其设计的探讨[J].大众标准化,2020(15):31-32.

[3]张毅彬.县城老城区交通整治规划研究[J].城市道桥与防洪,2019(03):28-32+8.DOI:10.16799/2019.03.009.