浅谈高庙山互通桥钢—混凝土组合桥面板结构的监控重点

浅谈高庙山互通桥钢—混凝土组合桥面板结构的监控重点

李源枝 1 邹瑞 2

1 身份证号码： 51010819820222 ****

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四川省兴旺建设工程项目管理有限公司 四川省 成都市 610000

摘要 国内桥梁事故中，直接或间接不同程度都是因桥面垮塌而导致事故。为此，断索而不落梁的设想通过对比常用板梁组合形式：混凝土横梁（混凝土桥面板+横梁）与钢主梁（叠合梁、钢箱梁）的优缺点，通过深入的研究形成钢—混凝土组合桥面板施工和质量控制的成套施工工艺。 本文 就新机场高速公路底层快速通道项目——高庙山互通桥梁桥面铺装采用钢—混凝土组合桥面板结构进行监控重点的梳理与预控。

关键词：钢—混凝土组合桥面板结构；监控重点；

1. 引言

混凝土横梁与钢主梁，存在自重大、桥面板简支于横梁上（结构整体性差）；现浇纵接缝多（耐久性差）；造价高、焊缝疲劳性能要求高、与沥青层的结合差，维护费用高。

2.为了解决桥面板结构的上述难题，2015年由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司专题技术研究并发布了DB 51/T 1991-2015《钢—混凝土组合桥面板技术规程》，至今已分别在成都三环草金立交、合江一桥（530m）、汶川克枯大桥（6400m）、合江长江公路大桥（507m）及马滩红水河大桥（336m）上运用，该桥面板重量轻、方便安装、与沥青层结合好、行车舒服、断索不落梁。结合本工程特点，参照本规程、技术标准与验收规范进行预控梳理，其控制重点为：

2 .1组合桥面板构造参数：

2.2组合桥面板混凝材料

桥面板直接承受车辆荷荷载各阳光直射，同时承受拉、压、弯、剪和扭的作用，其受力复杂，采用低收缩、高韧性、高强纤维混凝土，提高桥面板的耐久性。

1. ）低收缩——控制水泥用量

水泥用量多容易造成水化热高、收缩量大,引起混凝土早期开裂等问题。制备低收缩混凝土首先应从减少水泥用量入手，通过掺加粉煤灰等矿物掺合料，进行集料合理组成设计。

2. ）低收缩--外加剂减缩组分

以环氧化合物和烷基聚氧乙烯醚为减缩组分，降低毛细孔中水的表面张力，以减小收缩。掺加减缩剂后明显减少混凝土的收缩，且与聚丙烯腈纤维复掺后,效果更加明显。

3. ）高韧性——掺混杂纤维

提高混凝土柔韧性与抗裂性能：聚丙烯腈纤维具有密度大、分散性与亲水性好、抗拉强度与弹模高、比表面积大、根数多与混凝土握裹力强等特点，阻止混凝土收缩;多锚点型钢纤维表面有明显压痕，与混凝土锚固强度高,可以提高混凝土抗折强度。

3.1混凝土制备

结合试验研究与工程实践，对混杂纤维混凝土的材料性能、工作性能、力学性能与耐久性能等指标进行了规定,以保障其低收缩、高韧性、高强等技术要求。

3. 结束语

钢—混凝土组合桥面板结构无焊接疲劳问题、节约材料和资源、施工对环境影响小且工程全寿命成本低、免维修周期长，是典型的低碳结构。

参考文献

1. 《《钢—混凝土组合桥面板技术规程》》 （DB 51/T 1991-2015）

2. 张万里.钢混组合连续刚构桥混凝土桥面板安装[J].公路,2019,64(10):152-156.

3. 刘国光.简支钢-混凝土组合箱梁混凝土桥面板收缩徐变影响因素分析[J].城市道桥与防洪,2020,(5):119-123.doi:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2020.05.034.

4. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ2）