热电厂汽机轴承箱及油档漏油的处理研究

热电厂汽机轴承箱及油档漏油的处理研究

刘长卿 任伟

临沂市阳光热力有限公司 山东临沂 273411

摘要：本文主要通过对热电厂汽机轴承箱及油档漏油的原因进行分析，来探讨处理热电厂汽机轴承箱及油档漏油的有效措施，以加强对热电厂汽轮机设备的管理，及时发现其在应用过程中存在的问题，并予以相应解决，确保热电厂汽轮机设备的正常运行，提高机组运行的安全性和经济性，从而为热电厂的生产运行提供重要保障。

关键词：热电厂；汽机轴承箱；油档漏油；处理；有效措施

近年来，随着我国社会经济的高速发展，热电厂也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注。热电厂的生产经营依赖于诸多设备的正常运行，需对这些设备进行有效的管理，设备的运行效率会影响热电厂的生产效益，设备运行的安全则会威胁到热电厂的生产安全。汽轮机组是其中重要生产系统，汽轮发电机的轴承箱和油档一旦出现漏油情况，则会给热电厂带来了火灾危害，必须予以高度重视，不容忽视。需科学分析热电厂汽轮机轴承箱及油档漏油的原因，并实施有效措施来加以解决，提出合理建议。

1. 热电厂汽机轴承箱及油档漏油的原因

热电厂汽轮机轴承箱及油档漏油的主要原因在于：一是相较于进口机组来说，国产机组的主轴承直径更大一些，在设计的时候油档和轴承之间的距离相隔较近，主要是为了缩短轴线长度，这就导致瓦体流出的油，与轴承油档相隔不远，瓦体油档仅是单层薄铜片，容易和轴颈产生较大间隙，从而造成漏油状况；二是所铸造的轴承箱缺乏密实性，存在蜂窝砂眼，而且并不容易消除，以致于存在漏油现象；三是制造安装工艺有待于进一步优化，需重视检修工艺的实施，但目前这部分的处理欠佳，容易致使结合面等部位出现漏油状况，存在火灾风险；四是油档的材料及其厚度，以及齿端厚度的选择，未符合实际情况，所使用的油档无法进行灵活调整，封油效果不佳^[1]。

2. 处理热电厂汽机轴承箱及油档漏油的有效措施

1. 使用乌金密封环

在进行热电厂汽轮机组安装的时候，可用乌金密封环，来代替汽主轴承靠近轴承油档一侧的瓦体油档。所采用的乌金密封环的宽度控制在十毫米左右，可在其面上开两条槽道，深度和宽度均为两毫米。顶部间隙需要根据轴的直径来进行计算，一般为轴径的百分之一至百分之二左右。瓦体乌金和密封环之间的空档，决定泄油槽的宽度，于泄油槽底部钻孔排油，适当加大拍油孔的面积，控制好排油方向，需是轴承箱油档的背面，若是条件不允许，则可以直接向下排放。在下半密封环从水平面开始，将乌金块镶嵌于运转方向一百二十度的位置，圆周方向宽度控制在三十毫米左右，轴向的长度应当和泄油槽的宽度相同。乌金块的作用在于让热油沿着此位置流入到排油槽中，避免被轴颈带动，以致于不断循环^[2]。

2. 轴承箱内侧加涂层

在对热电厂汽轮机轴承箱进行漏油检查的时候，主要是利用灌煤油的方式来进行检查，这一方式的问题在于油压的时间并不长，以致于难以发现漏油位置，即使发现了漏油处，也只可从外部着手处理，难以取得较好的处理效果。基于脆，可在轴承箱内加涂层，于其内侧粘涂聚硫橡胶。这种材质是一种特殊的合成胶，其优势在于具有较好的耐油性，而且耐腐蚀性，可有效粘结于金属面，能够避免臭氧老化，于常温、低温状态下进行固化。在轴承箱内部涂一层聚硫橡胶，可对轴承箱起到一定的保护作用^[3]。

3. 优选密封材料

为避免轴承箱出现漏油状况，在选择轴承外壳的时候，需选择高质量的密封材料。如可以使用HZ-1213耐油硅酮密封胶，其具有较好的耐高温性，胶层容易清除，耐油且耐压。在法兰结合面上涂抹一层，能够形成薄层胶垫，起到良好的密封作用。

4. 改进油档

为了避免热电厂汽轮机油档漏油，应当进一步改进油档，可以从以下几个方面着手：第一，要选择适宜的油档片材料，控制好其厚度。目前市场中油档片的材料种类较多，如铜片、铝片等。理论上来说，相较于铝片，铜片的强度要更好。油档片的厚度应当控制在1。5毫米至2毫米之间，需把铜板处理成条，使用专业的工具来进行弯制处理，齿顶的厚度不可超出0.15毫米至0.3毫米范围内；

第二，要确定好齿片的高度，使用合适的齿片数，控制好齿顶的角度。如果齿片高度便矮，那么则容易降低其密封效果，达不到与其要求；如若齿片高度偏高，则会影响刚度，难以进行加工、调直处理。因此，最佳的齿片高度应当控制在8毫米至10毫米范围内。齿片的数量不适宜也会出现问题，如齿片数量较少，那么则不具备较好的密封效果；齿片数量过多，则会造成材料的浪费，而且增大了加工难度。通常连锁，汽轮机发电机每副油档的齿片最好分为两组，前、后各一组，每组的齿片数不可低于三片，最好控制在四至六片之间。齿顶角度不可太小，否则会降低其强度，也不可过大，不然容易在运转过程中磨损轴颈，一般需控制在二十五至三十度之间^[4]；

第三，要科学设计油档回油孔的大小。下半油档齿片间的底部，最好设置两至三个孔，直接通向轴承箱内部的下方，孔的直径需控制在5-8毫米之间。如果是大油档，那么两组中间的凹槽底部，应当设有一至三个孔，孔的直径应当控制在10至12毫米之间。另外，除了最里面第一片内侧、最外面一片外侧，其他各片之间需要利用槽道来进行连接。可在油档的外半圆突出部为，设计一个方向凹槽，深度和宽度在5-10毫米之间，以免透平油直接从油档外半圆中镶入的轴承箱油档凹槽底部渗透。可于凹槽底部，斜向内下方设计一至两个回油孔，直径不可超出10-12毫米；

第四，要改变传统的油档，推荐使用活绱油挡。指的是在安装油档的时候，需要在上、下、左、右等方位预留一定的调整空间，改变无预留空间的油档设计方式。如若仅仅是依赖于修刮齿顶，来进行间隙的调整，则很容易出现问题，而这种活绱油挡则可以直接在加工的时候，按照洼窝尺寸偏差找正，以使新油档和轴之间的间隙，达到标准尺寸要求，增强油档的密封性。为了更好地发挥活绱油挡的作用，需要在进行汽轮机组安装的时候实施改造，可扩大回油孔的直径。如果齿片高度、齿片数量满足要求时，则可以扩大油档上用于禁固的孔，使之直径大于螺钉的直径，以便于安装油档后能够进行自主调整；如若齿片高度、数量并未达到标准要去，则需要纪念性重新制作，改进原有的油档；

第五，可选择适宜的排烟支管，选择适宜的排烟风机，以提高其运行效率，降低轴承箱内的负压。在轴承箱内接完线之后，需要将环氧树脂灌入其插座中，以破坏引线的毛细管作用。

结束语

总而言之，在热电厂生产经营过程中，应当中重视对汽轮机轴承箱及油档的研究和管理，需要采取有效措施来避免其出现漏油状况，以保障汽轮机组的安全运行。

参考文献：

[1]孙艳秋,吴来兵.小汽轮机轴承箱油档漏油处理分析[J].中国高新技术企业,2015:90-91.

[2]姜连轶.汽轮发电机组轴承油膜劣化故障研究及工程实践[J].电站系统工程,2018:42-44+48.

[3]姜连轶.汽轮发电机组轴承油膜劣化故障研究及工程实践[J].电站系统工程,2018:38-40.

[4]胡跃辉.电厂汽轮机轴承常见问题及改进对策研究[J].科技与企业,2015:259.