关于公路测量中导线点检测方法的确定及精度分析

关于公路测量中导线点检测方法的确定及精度分析

李涛

陕西启祥勘测科技有限公司 陕西 西安 710075

摘要:在道路施工放样之前，道路施工单位依据规定检测先期控制点的高程和平面，以保障放样具备一定的准确性，这是必不可少的环节，能够发现点位变化和控制网不足的情况。不同施工单位的计算方法和检测方法都有所不同，观测工作较为精细，但运用起算点相关资料大部分欠缺分析，部分作业人员不够重视边长怎样改算、投影成果的方式、资料的来源等问题，导致向设计部门及监理部门汇报控制成果时与要求不符，对施工进度产生了影响。怎样强化控制点检测以及提升工作成效，保障顺利开展道路施工，笔者依据几条公路的检测及测绘进行相应的分析与总结，以供参考。
关键词:方法确定；导线点检测；公路测量；精度分析

建设道路最基本的工作在于测绘，测绘结果的质量会对建设高速公路的质量产生直接影响。尤其是控制测量，其是最重要、最基本的测绘工作。现阶段随着作业人员专业技能水平的提升、全新测绘设备仪器的投入，控制基础测绘成果均采取光电测距常规导线测量亦或是GPS技术来进行首级控制网的布设，其精度可以很好地符合设计及规范的相关要求。

1. 导线点测量相关概念

导线点测量是指测量高程、转角、导线长度和坐标推算等作业。此类测量手段不会受到地面状况及地域的限制，在交通道路闭塞、天气变化无常、地面状况复杂的区域，采取导线点测量，导线能够灵活架设，快捷方便，不过测量总面积不宜过大，否则布设导线容易出错，在小范围内进行测量对降低运算测量误差、数据审核有利。实际操作的过程中，只需要在地面上选择一些恰当的点，由于地貌地形的因素，通常情况下点是折现形展开布置，在每一个折点上方需要布置对应的测量站，在此之中每一段折线即为导线，两个折点间尽可能保证直线距离，每个测量点等同于一个导线点，在进行测量时能够选择一些较为特殊的测量方法来对公路水平距离进行测定，比如，角度测量、边距测量和三角测量等。实际应用的过程中，存在下列名词:导角、边距、转折角、导线点和导线等，都具备物力实际意义，能够经过计算亦或是测量取得，接着再经过坐标点间的距离和角度进一步推算各个导线点的位置和水平距离，以便于明确公路各个据点间的长度^[1]。
二、导线点检测方法

随着新时代的到来，各项技术的不断发展，公路间测量距离的方法以下列方法为主:其一，导线点测量。其二，GPS静态测量。其三，RTK GPS测量。导线点测量是笔者主要介绍测量的一种方法，以设置点阵和测量计算导线为主。GPS静态测量则是采取卫星定位的先进技术，与卫星地图这一高科技手段相融合，卫星数据与测量结果同步获取，强化了一致性的运算成果和简便性运算，具体实施较为简单，一次即可成功的概率偏大。RTK GPS测量大多是利用导线点对测量精度进行控制，通常会伴随距离而出现变化，并且具有较多的科技成分，施工团队一般是很难承受的，因此在测量道路中并不够常见^[2]。

三、分析精度问题

与我国某个采取导线点测量法进行高速公路检测相结合展开分析，此高速公路存在的标段数量共计13个，根据其不一样导线编号下的导线相对闭合差、方位角闭合差、补点、终点、起点、折角数、边数等有关数据展开分析，可以看出导线1-8编号全长相对闭合差发生超限状况，借此展开分析，能够看出是由于未能投影改正导线的边长、与已经点未在同一个投影面，在对其左边增量改正数、边长、角度展开计算的过程中，其成果相对偏大，进一步会使导线相对闭合差发生超限的状况，不够充分的精度分析、不够深入掌握基本状况是导致这个问题出现的主要原因。其他编号导线全长相对闭合差能够满足一级导线的精度要求，其计算手段相对准确。

对观测状况和导线设计予以分析，可知1-8编号的导线精度观测、设计联测、增加点数等层面发生了某些问题，主要表现为以下几个部分:其一，检测点的数量是96个，其中54个人新增点。其二，导线线路偏长，并且存在多个短边。其三，导线的折角数偏多，最多是38个。其四，在此之中多条导线存在方位闭合差偏大问题。其五，在此之中一条导线起算点作为原一级导线点的引点发展。

若想要使导线点测量法符合有关要求，就需要严格遵循直伸导线相关误差传播理论，能够彻底消除平差之后系统测距的误差，实际操作时，导线无法严格直伸，由于导线本身会根据边数的改变出现变化，边数数量和误差大小间存在正比例的关系。测量误差与起始数据误差会使导线在最弱点点位内部出现误差，而在中间部位常常会存在导线最弱点，与此同时，导线点位出现横向误差会由起始长度元素、测量长度元素、纵向误差而引发^[3]。其公式是:

（1）

分析公式（1）可知，导线测量的横向误差即是 ，导线测量的纵向误差即是 ，起始数据的横向误差即是 ，起始数据的纵向误差即是 ，导线端点位中的误差即是M。导线全长的相对闭合差能够由M（导线端点中的点位误差）反映，相对闭合差的大小能够检定导线精度。

结合上述分析，能够认定，导线检测工作的过程中，应严格遵循对应的导线布设步骤及技术要求，从导线精度的角度考虑，短边能够给其带来严重影响。在观测角度和边长时，应强化回间检核，校正全站仪和正棱镜基座。不仅如此，现阶段检测与布设导线时，大多会与GPS技术相结合，例如，市政道路新建的过程中，测绘院就可以采取GPS技术开展导线点的沿线布设工作，即平面坐标值和高程值，施工单位进入场地之后，应对其展开复核，通过复核以后，依据实际需要能够对导线点展开加密。

4. 有关建议

现如今存在各式各样的导线点检测计算的方法，与施工单位采用具体的设备相结合，能够做出合理科学的选择，若施工单位采取光电测距导线这一方法（测角采用经纬仪、测边采用光电测距仪），那么值得注意的是:第一，若检核组成附和导线，应严格遵守规定落实设计与观测工作，应从高级控制点开展初始计算，过渡点不宜添加过多，并且需要处理好标段接头相关衔接平差工作，能够选取整条公路采用全线平差计算这一方法。第二，若采取边角法检测导线精度，同时已知点被破坏，不能够满足施工放样有关要求，那么在公路的中线放样测站能够布设二级导线点^[4]。第三，实际测量以前，依据甲方提供有关数据资料展开严格分析，应查清楚资料的来源和精准度，同时根据实际状况来制定有关具体的方法。第四，不论导线点相关坐标取值是施工单位通过复核计算获得平差，还是设计方出具的相关数据，若监理部门和施工单位之间存在不一样的意见，通常情况下，为避免点位在检核、设计和交接中发生变动，需要再次复核坐标。
结语:

结合上述，根据公路工程的实际状况，与单位现存有关设备相结合，在分析有关数据资料以后，采取导线点检测这一方法，对导线相对闭合差、方位角闭合差、补点、终点、起点、折角数、对边数、边数等有关数据展开分析，能够判定计算出的数据是否具备准确性，计算方法有效性如何，对我国测量部分公路工程来说非常重要。

参考文献：

[1] 胡磊[1]. 导线测量——闭合导线计算实例及误差减小方法[J]. 测绘科学技术, 2019, 007(002):P.45-51.

[2] 轩立新. 道路工程测量工作中无定向附合导线的应用研究[J]. 住宅与房地产, 2020, No.593(32):152-153.

[3] 苟长龙, 张宁锋, 陈好宏,等. 导线测量的归化改正方法在控制网建立中的应用与精度分析[J]. 经纬天地, 2021.

[4] 高志敏. 公路工程试验检测的现状与提高检测质量的措施分析[J]. 交通科技与管理, 2021(10):2.