探讨市政道路改造计划的质量控制

探讨市政道路改造计划的质量控制

贺保军

身份证号： 32032319830814 ****

摘要：随着中国现代化进程的不断发展，城市规模正在逐步扩大。市政道路作为城市的主要诉求之一，在城市经济发展中发挥着重要作用。随着城市经济的不断发展，城市道路的地位得到了很大的提高。城市道路的质量反映了城市文化生活的质量，反映了城市居民的精神文化生活。

关键词：市政道路；改造计划；质量控制

1. 前言

目前，旧路改造已成为当务之急。旧路改造的长度将逐年增加，在道路建设中将占有相当大的比重。第二，旧路改造有两个主要内容。第二，道路复垦主要是恢复路面的服务水平，包括路基病害的处理、排水系统的恢复以及桥涵的改造。在市政道路改造工程施工中，由于市政工程的特殊环境和诸多不确定性的影响，在施工过程中经常出现控制点、平面控制点等控制点的测量工作。离子过程。如损坏、损耗等不良现象。在施工高峰期，由于水平点误差，工程将重新施工，控制点将大规模重新布置，造成施工工期和材料的严重损失。

2. 道路改建的原因分析

近年来，随着国民经济的快速发展，道路改建工程越来越多。道路改革的原因一般包括以下几个方面：

2.1道路网布局、交通需求和经济发展需要。

2.2路基沉降、道路损坏、交通安全设施缺乏，造成大量交通事故。我参与的道路之一是严重损坏水泥路面，严重影响道路车辆的安全。目前，该路段的路面改造已完成。改造后，提高了道路车辆的行驶舒适性，提高了道路通行能力和服务水平。

2.3线线形差，交通安全。有的道路曲线陡峭，视觉范围小，道路宽度小，交通安全性差。在能见度差、交通安全差的情况下，需要进行拐角改造。

2.4随着沿线土地集约开发，有必要按照城市道路标准进行道路改造，增加市政管线和步行设施。

3. 道路状况调查

为了进行市政道路改建，有必要全面调查市政道路的现状，如线路的现状、是否符合标准、路基的损坏程度和对桥梁的损坏程度以及损坏的程度。通过对当前道路状况的综合评价，选出最佳的整治方案。

3.1在路面和纵断面测量的重建过程中，通过对道路现状的调查，通过对上述指标的分析、合理的反演，可以得到路面、断面、横截面等技术指标。结构和垂直广告。调整计划。例如，如果道路的水平和垂直线性指标更好或局部地调整以满足转换设计标准，则应该使用当前路线来节约土地。如果线性度很差，你只能考虑重新选择线和改变线。

3.2现行路基路面测量

目前，市政道路路基和路面的测量一般包括路段宽度、路基沉降、路基强度、路面破坏、路面结构和强度等。ST、路面挠度检测等，通过现场观察、试验方法等综合评价路面状况、路面状况。只有充分认识旧路基和路面，才能在路基路面设计中提出更经济合理的改造方案。

4、确保道路改善质量的设计方案

4.1道路等级的确定

道路等级的确定是道路重建的前提，是基于特殊的交通规划、法定规划、沿线的土地开发和预测的交通量。

4.2道路线形设计

4.2.1设计思想

一般来说，道路设计应严格按照相关设计规范设计。当地形有限时，可以在保证道路安全的前提下考虑设计极限。道路线形设计主要是平面、竖向、水平的综合设计。一般要求平面光滑，纵坡平衡，合理断面。道路规划设计的改革需要结合道路线形的现状，结合设计规范，灵活运用指标设计，使目前大多数道路条件下，局部道路不符合设计规范，可以考虑部分微调，

4.2.2平面线性设计

道路线形改造的现状主要是基于道路网的规划，充分考虑道路沿线的控制对象的现状，包括建设、沿江、涵洞、桥梁等，并结合土地的现状。沿着路线走。被认为是。当道路通过密集开发区时，应尽可能使用现有的道路线。我参与了道路改造设计的设计。在改造旧路中平面线重叠的基本情况和现状的基础上，对旧路断面局部不规则线进行优化调整，以满足规范要求。

4.2.3外形设计

道路改造剖面应注意：

1. 沿道路纵向标高的控制点

目前，市政道路纵剖面高程的控制点一般包括既有桥梁、涵洞、道路交叉口、垂直交叉口的净空高度限制，以及沿线建筑物的高程。为了节约投资，尽量利用状态曲线、不均匀沉降的道路，可以用来调整道路的平整层，结合桥梁、交叉口，尽量做到满足最小的道路边界要求，特别是需要沿着E和COH进行。建筑物的洗礼。

2. 采用目前的路面结构

在设计纵断面时，尽量适应当前道路的纵断面，尽量避免开挖现有道路，节约工程投资，方便施工，缩短施工工期。

4.2.4路基标准断面的修改

路基横断面一般是根据规划的道路坡度和交通量分析来确定的。考虑地形地貌、交通量和土地开发水平，也有必要对当地道路进行调整。

4.2.5道路改建设计

按照节约投资、绿色和低碳的原则，一般的道路改革提倡使用旧路和旧路通过修缮、加固和道路覆盖。

4.2.6水泥路面改造

目前，路面状况良好，破坏程度较小。路面总承载力满足设计要求。在这种情况下，根据改进的设计，路面的局部损伤通常被修复，并且路面的宽度被加宽。加宽路面的结构和厚度应与原路面基本相同。目前，路面损坏，路基沉降较大。路面整体承载力不满足设计要求。或当前路面被破坏并压实，形成新路面的基础。

4.2.7沥青路面的改性

在路面和路面基层出现严重裂缝的情况下，应先开挖现有路面，铺设新的路面基层、土工格栅和沥青面层。在施工过程中，必须注意新旧道路的粘结位置。当发生道路塌陷时，应进行开挖和改建。

4.2.8道路改造设计

目前，道路改建一般是一个拓宽改造的路段，通常涉及桥梁涵洞的拓宽和拆除。旧桥的使用、拆除和改造主要基于以下因素：

1. 桥梁结构的承载能力是否满足设计荷载要求，或满足加固后的设计荷载要求。如果设计荷载满足，旧桥应尽可能使用。

2. 桥梁的使用已经使用了很长时间。加固后的承载力满足设计要求，但桥梁的剩余使用寿命较短。为了避免道路在重建后不久重建，桥梁又被拆除，影响道路和道路的交通。重建建议。

3. 当前桥梁是否能满足当前通航泄洪的需要。在桥梁改建设计过程中，越来越多的工程需要比较经济和技术的选择，并选择最优的方案。早期，由于道路施工的更新，发现桥梁和涵洞随着荷载标准低、结构形式差、道路、改建等复杂的加固技术等工程现象而改建。拆除桥梁的一般条件。

5、结束语

随着国民经济的快速发展，交通量的快速增长和农村土地利用的不断短缺，道路改造将成为改善道路交通的重要途径之一。因此，提高道路通行能力和服务水平具有重要意义。道路改造工程的成败取决于设计。作为设计者，必须综合考虑各种因素，根据现行法规设计和建造道路和城市道路，科学、灵活、合理地选择线性、横截面、道路和桥梁转换程序。AMS以缩短施工进度。施工期，提高施工质量，节约工程投资目标。

【参考文献】

[1]吴计红. 市政工程施工难点及质量控制探析[J]. 山西建筑, 2013, 39(9):212-213.

[2]虞金敏. 市政道路工程质量控制探讨[J]. 科技创新导报, 2009(25):72-72.

[3]倪荣泉. 市政道路旧路改造工程的施工质量控制研究[J]. 城市建筑, 2014(6):258-258.

[4]沈鑫. 市政道路旧路改造工程的质量控制[J]. 商品与质量, 2015(11).

[5]余永宏, 丁延书. 对市政道路改造质量控制的探讨[J]. 中国水运(下半月), 2010, 10(9):120-121.

[6]刘海俊. 试论市政道路旧路改造的施工质量控制[J]. 门窗, 2014(10):259-259.