浅谈矿用重型汽车未来发展趋势

浅谈矿用重型汽车未来发展趋势

李永龙 张亭 闫宏宇

内蒙古包钢钢联股份有限公司巴润矿业分公司 内蒙古 包头 014080

摘要：木文简要介绍了重型汽车的发展现状、发展的技术提升和我国未来重型汽车的走向，并且介绍了我国目前重型汽车的引进、生产、使用等情况，对我国重型汽车工业今后的发展提出一些看法。

关键词：重型矿用汽车；现状；发展趋势

一、发展现状

我国矿山、水电、石油、林业、基建、运输等部门，都需要火星的重型车。 经过三十年来的努力，我国重型乍的发展己初具规模。但从国家经济建设需要来 看，供需矛盾仍很突出，还有许多问题有待进一步解决。目前在用的重型车辆种类 繁多，有30多种，其中矿用车20多种，百分之八十以上是从英、美、苏、意、口 等国引进的,有86%属于1973年以前应淘汰的车型。继续使用这些车型,不仅浪 费大量人力、财力、能源，并且隐患多，易出故障。我国目前矿用车平均装载量 （吨位）偏小，约为22t。

由于备件来源有问题（从国外购置缺乏外汇，国内备件不足且质量难以保 证），不能及时检修，导致作业率下降。与挖掘设备严重不配套，造成设备效率低 下。由于进口备件昂贵国产备件质量不髙，运输成本急剧上升，平均成本为0.75 元/吨公里，最高成本（指个别电动轮汽车）达1.15元/吨公里，是矿山铁路运输成 本的7- 9倍。加上与挖掘设备严重不配套,造成设备效率低下。再由于进口配件 难以解决等因素，使得正常保养缺项，大修车失修，因而设备“三率”降低，并形 成恶性循环。为此，一 些用户对早期引进的某些重型车（如苏联的别拉斯540、意 大利的佩尔利尼T20 一 203等）不得不进行改装。因为这些车的底盘技术状况较 好，仍可继续使用，但发动机己达报废程度，所以改装时只好换用康明斯发幼机 和底特律发动机,改装后进行的技术经济对比,普遍认为效果较好。于是在改装工 作方面目前有扩大和发展的趋势。

近年来，我国不仅引进了国外一些重型车（尤其是矿用车），不少厂家还引进了国外—些先进的生产技术。目前我国生产G8t（国外已停止生产）、77t矿用车 的厂家有北方重型汽车责任有限公司（中、英、美合资），该公司同时还生产 30t. 40t、50t级重型车；第二家是本溪重型汽车制造厂，十几年来己生产了 10 辆重型车，质量也不断捉高，自制率已达.55% 。生产108t电传动矿用车的厂家 有湘潭电机广，现己生产84辆，自制率己达83% ,该车获国家金牌奖；第二家 是本溪重型汽车制造广,己生产20辆。生产154t矿用车的有湘潭电机厂（与美合 资），1988年生产了辆，1989年生产8辆；第二家是常州冶金机械厂。

二、重型汽车发展的技术提升

汽车技术的不断创新，为重型汽车的发展奠定了坚实的基础。当前，我国正 逐歩加大基础设施建设的投资力度，在水电、矿业、油田、公路、铁路、城市、环 保工程及军队建设等方面都增加了对重型汽车的需求，为重型汽车的发展提供了广 阔的市场空间“未来10〜15年内，我国重型汽车技术发展的方向是全面改善和提 高重型汽车的技术性能。

重型汽车生产行业存在的主要技术问题归根结底是自主开发能力弱，在近期 利益的驱动下“拿来主义”严重，没有形成真正的产品核心竞争能力。在不冋企业 生产的同一级别车辆上看到相同的斯太尔车桥、富勒或ZF变速器这并不奇怪，只 是深究一个品牌产品的优势究竟在哪里的时候，常常令人失望。当然在国际化生 产、全球化釆购的情况下,只要有钱,谁的东西都可以买到,但是我们拥有核心技 术至关重要。比如在欧洲，如果不是战略合作，重型汽车企业一般部会将发动机技 术控制在自己手中，自有技术的发动机是企业产品竞争的核心所在，向其它品牌出售的情况也极少听说。参照国外重型汽车企业，国内企业拥有真正意义上的优质发动机、变速器品牌是非常重要的。除此之外，国际上电子化、智能化的特点在重型汽车上体现得越来越明显。在计算机、电子技术的帮助下，欧洲重型汽车的排放标 准己经满足欧IV/t放要求，防抱制动系统、防侧滑系统、安全气囊、发动机智能管理系统、驾驶员信息系统、全球卫星定位系统、电子制动系统、车距控制系统以 及车道线控制系统等先进技术己经应用于梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等品牌的重型汽 车上。

加快我国重型汽车的研发技术的发展，产品的更新换代越快。如何利用国际 先进技术来快速实现我国的重型汽车技术跃进，这是关系我国重型汽车未来发展的 重要课题C要实现这一目标，就必须尽快提高我国重型汽 车的研究开发能力C

三、发展趋势

1.重型汽车研发趋势

1.1开发推广低耗能重型汽车。改进发动机的空气动力设计并减轻车体质量，开发质量轻、结实、安全、成本低的金属或化合物材料。积极研制发展燃料电池，

要求燃料电池具有体积小、密度大、质量轻、输出效率高的特点。

1.2大幅度降低汽车噪声。在减少以发动机和传动系统声的同时，还要通过

改进车身结构及胎面形式来降低轮胎噪声。

1.3大幅度降低废气排放。目前重型汽车正向着采用柴油发动机的方向发展。以前对重型柴油发动机的主要要求是为提高发动机的工作效率。今后对重型柴油发动机研究重点将放在减少发动机污染物排放控制技术上。

2.重型汽车动力的研发重点

2.1柴油发动机电控燃油喷射技术。柴油发动机采用电控喷射技术，喷射器的

喷油精度和速率相当稳定， 可使燃油达到理想的雾化状态，从而获得优异的发动机燃烧效率，提高发动机性能。

2.2电控废气涡轮增压技术。废气涡轮增压技术可以提高柴油机的输出功率，改善汽车的动力性。通过采用电控废气旁通技术和高效增压中冷技术，使柴油发动机具有良好的工作性能。

2.3复合动力技术。随着汽车保有量的增大，降低燃油消耗和排放污染具有重大意义。一些国家相继制定了未来汽车燃油消耗指标和新型汽车的发展计划。如欧美等国正在进行新型汽车的开发，新型汽车与现型汽车相比，在燃油消耗相同的条件下，至少要提高行驶里程 50%，或减少燃油消耗35%～40%，而实现这一目标的理想方案是采用柴油机和电动机作为动力的复合技术。

2.4燃料电池技术。要达到理想的零排放发展目标， 比较可行的方案是采用燃料电池作为动力驱动电动机。燃料电池可将化学能直接转化为电能，而转化过程中的唯一副产品就是水蒸气。

结束语

综上所述，只有提高效率、稳定性和稳健性，我们才能走在竞争的最前沿，同时追求产品质量的完美，使矿用自卸车产品成为世界上最优质的产品、技术实力和装备水平。才能保证生产规模、产品结构， 产品品质与时俱进，打造世界一流的矿用重型汽车车研发生产企业。

参考文献

[1]李世月．矿用汽车行业主机制造厂近年发展状况及战略管理[M].北京:机械工业出版社,2017,1.

[2]李明轩，邱如美译，赵昱东，胡顺安，周俊．国内矿用自卸车发展现状研究[J]．煤矿机械，2018．