路基路面压实施工技术研究

赵荆云

身份证号： 15280119860015**** 呼和浩特市

摘要：现如今，随着不同地区城市化建设进程的加快，市政工程的施工技术水平和相关要求也显著提升，为了保障市政工程的质量，需要对路基路面进行全面压实，避免在后期通车运行过程中出现荷载过大而导致路基路面沉降和裂缝等多方面问题。基于此，本文主要针对路基路面压实施工技术进行深入研究与分析，以期能够对相关市政工程的施工建设提供参考与借鉴。

关键词：路基；路面；压实施工技术；研究

引言：当前我国各地区基础设施建设水平明显提升，市政工程的建设在一定程度上推进了地区经济的发展，满足了人民群众日常生活出行需求，但不容忽视的是很多市政工程中并没有全面按照施工标准要求进行施工，这也导致了工程出现了诸多问题。对此本文主要从路基路面压实施工技术的角度进行研究与分析，希望通过提高路基路面压实施工水平，保障市政工程质量，进一步减少路面塌陷、路面裂缝等诸多病害问题。

1 应用路基路面压实施工技术的重要优势

在市政工程开展过程中，积极提升路基路面压实施工技术水平，有利于减少病害安全隐患的发生。受到市政工程特殊性的影响，施工过程中的外界自然环境因素以及施工管理、施工技术等多方面都会对路基路面的压实施工造成影响，甚至会导致市政工程施工建设难以有效开展，路基路面的质量水平严重下降，特别是在暴风、暴雨等相对恶劣的环境之下，路基路面的施工会存在更多的隐患问题，更有甚者会直接导致施工人员和周边居民的伤亡。针对于此，积极提升路基路面压实施工技术水平，鼓励市政工程相关施工建设企业积极应用新技术和新方法，保证压实施工的技术效果，能够有效减少路基路面病害以及安全隐患问题的发生。另一方面，通过对路基路面进行压实能够保证其应有的密实度，缩减路基与路面填料颗粒之间的空隙，配合路基路面施工技术和方法，能够有效减少水分渗透路基路面的问题，避免路基路面出现密实度不高，而在外界荷载力的影响下出现坍塌、裂缝问题。

2 路基路面压实施工技术应用主要影响因素

路基路面压实施工技术在应用和落实过程中最主要影响因素在于土料的含水量以及施工设备两大方面。

一方面，土料含水量是直接影响路基路面压实程度的关键因素之一，如果现有公路建设工程的所在土层内含水量相对较多，则会导致土壤颗粒中摩擦力发生变化和影响，进而不利于路基路面压实密实程度的提高。因此在进行路基路面压实施工时，要针对含水量这一主要影响因素进行有针对性地考虑和解决，提前针对工程所处区域的土层含水量情况进行全面检测和记录，并将相关数据与标准数据进行对照，制定更有针对性、切实可控的控水措施，确保土层含水量能够实现有效控制。选择路基路面压实集料以及矿物颗粒时，要综合考虑其纹理构造、吸水性等相关要点，配合应用更加适合的压实技术与方法提升最大容量，控制最大含水量，以进一步保证路基路面的压实程度，最后路基路面填料含水量可以控制在正负2%的条件，以确保压实程度以及施工质量效果。

另一方面，在针对施工过程中所应用的施工设备进行探究时，主要受到不同类型机械设备性能、型号等多方面因素的影响，如果存在实际性能与型号与施工要求不符的问题，也会导致路基路面压实程度出现变化。因此需要根据路基路面压实施工方案要求合理选择压实设备类型，并对其进行全面的质量与性能检查，进一步满足施工要求和压实度要求。

3 路基路面压实施工技术应用分析

3.1压实施工设备选取以及材料比例确定

在路基路面压实施工技术的应用之前，需要提前选择施工设备和施工选择料的科学合理配比。首先在施工设备中，可以根据路基路面工程的实际情况选择静力碾压式压实设备或振动压实设备、双钢轮压路机等等，不同类型的设备可以针对不同的路况和工程需求进行选择，也可以针对现有的路基路面压实设备进行综合应用和搭配使用，进一步提高工作效率，提高压实程度。其次在确定施工混合料配比的过程中，需要提前设计市政工程未来的行车荷载力、周边环境因素以及工程所属地区的经济效益等等，优先选择质量更佳、性能更好、经济效益更为明显的填筑材料，并依据土质含水量情况等相关要素确定混合料的配比，确保路基路面压实施工的整体水平。

3.2道路行车带管道及井室周围土方压实

土方回填前，管道的接口抹带或者检查井的接缝水泥砂浆强度以及混凝土管座强度应大于5MPa；并且闭水试验合格。当排水管道施工完毕并且经检验合格以后，应立即进行回填。回填应符合规范要求，不得含有机物以及大于50mm的砖、石等硬块；在抹带接口处周围，应用细粒土回填。回填土的含水量，应控制在最佳含水量附近。HDPE管管腔及管腔以上500mm范围内用中粗砂回填，管道两侧回填材料对称运入槽内，回填土或其他回填材料不得损伤管节及其接口，并采用轻夯压实。应根据要求的压实度和采用的压实工具确定回填土每层的虚铺厚度。当使用冲击夯压实时，虚铺厚度不应大于20cm；使用钢筒式压路机时，虚铺厚度不应大于30cm；使用振动压路机时，虚铺厚度不应大于40cm。回填时，应清除杂物。回填土或其他的回填材料不得损伤管节及其接口。应逐层对回填土进行压实，并且应该在管道的两侧对称进行。在管道的两侧及管顶以上50cm的范围内，应该采用冲击夯进行轻夯压实。在管顶以上80cm以上的范围，可用压路机碾压。当砌体水泥砂浆或混凝土的强度达到设计规定的要求后方可在检查井、雨水口周围进行回填。

3.3 路基压实施工

在针对市政工程的路基进行压实时，需要始终坚持由外而内、由低向高的压实顺序，要保证路面压实设备的行进速度控制在5Km/h的范围之内，避免因速度过快而导致压实程度不均匀。路基压实可以优先进行静压，随后应用振动压实方法，振动压实的频率控制在30-50Hz左右。在进行初压时，要避免直接应用振动压实法，需要应用静压的形式由慢而快，循序渐进，确保压力水平由弱而强，可以将压路机的行进速度进一步放缓，始终保持直线行驶的状态。在进行横向接头的碾压时，重叠宽度需控制在0.5m左右，避免出现漏压问题。与此同时也可以综合应用人工碾压的方法，对公路路基的边缘位置进行碾压，确保压实到位。在实施路基振动碾压之后，同样也可以进行缓慢静压，以提高压实程度，弥补压实缺陷问题。最后开展密实度检测，等到路基的压实程度满足施工需求之后，才可以进行路面等区域的施工。

3.4路面压实施工

市政工程路面压实具体可以分为三个环节。首先在初压过程中，需要提前铺筑路面材料并应用压实设备进行操作，提高路面的密实度和承载效果，在初压过程中混合料的温度需要控制在140℃左右，温度过高或过低都会影响混合料的质量水平和碾压效果。在初压环节需要将压实设备的运行速度控制在4Km/h以下，采取静态压路机完成操作，避免直接应用轮胎压路机，减少沥青混合料温度过高而留下的轮胎印记或摊铺材料位移问题。其次在复压过程中温度可以适当升高至165℃左右，确保初压与复压环节的紧密相连，优先应用振动压路机或轮胎压路机，如果市政工程应用了较多粗集料作为混合料的配比，则可以选择振动压路机进行复压；在此过程中，如果路面的摊铺厚度已经小于30mm，也要避免应用振动压路机。最后终压环节需要将温度降低，控制在80℃以上即可，紧跟复压施工环节，选择双轮钢筒式压路机进行碾压施工。

结论：综上所述，在市政工程路基与路面环节的压实施工中，要切实提高重视程度，根据工程所处的施工环境、土质要素等作为基本参考依据，合理选择压实设备和铺筑材料、填筑材料等，严格规范压实操作，控制设备的运行速度和沥青混合料的温度，切实提高市政工程路基路面压实施工技术水平和市政工程质量效果。

参考文献：

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