高速公路桥梁工程中的钢混组合梁施工技术

高速公路桥梁工程中的钢混组合梁施工技术

康成平

中铁二十一局三公司 陕西咸阳 712000

摘要：现如今高速公路已成为刺激我国经济发展的重要基础设施，高速公路规模正在不断扩大，里程数正在不断提高，在当前人们高质量出行需求的影响下，对于高速公路桥梁工程中的钢混组合梁施工提出了全新的要求。如何提升钢混组合梁施工建设质量就成为广大工程项目工作者需要关注的主要问题，本文将对高速公路桥梁建设中钢混组合梁施工建设展开探讨，结合当前技术发展情况提出合理的施工策略，希望可为高速公路桥梁工程提供参考意见，加强我国基础设施建设。

关键词：高速公路；桥梁工程；钢混组合梁

在高速公路桥梁工程建设中光环组合梁施工是常规施工部分，主要施工内容是将钢梁与混凝土桥面连接成为一个主体。同时施工过程中需要考虑到桥梁整体结构采用最优化的处置方式来加强建设结构的稳定性。本施工方案对非组合梁设计来说，其特点需要采用横截面更小的钢梁组合面受力将会明显增加。与之同时组合桥梁，具有结构性优势，上部分结构高度较低，自重量有所减轻，提升了抗击自然灾害的能力。并且组合桥梁由于其结构和材料的特质，便于原材料工厂生产，施工相对简单便捷，有效提升了施工质量，并且施工费用相对较低，所以在高速公路桥梁建设中，钢混组合梁已成为重点发展趋势。

一、工程结构布局

钢混组合梁施工布局主要关注以下几方面，首先建设原料主要以钢筋混凝土结构为主，按照设计要求采用标准厚度32厘米的混凝土板，如果该混凝土板处于受力支点，那么就需要在原有基础之上有所加厚，一般可加厚5厘米左右。其次在施工安装过程中，采用吊装安装的方式，将组合梁移动至设计施工的指定位置，随后按照设计标准对其进行浇筑，主要的浇筑材料为膨胀混凝土。从而有效促使结构组成为一个整体，加强施工的稳定性和安全性。与之同时组合梁结构需要采用焊钉剪力钉进行固定，从而保证结构更加稳定。需要注意的是，在桥面连接处应当预留凹槽，所有建设吊装完成之后才能够再次开展浇筑作业，加强施工水平^【1】。

并且混合梁施工设计应当采用X型支撑，其主要作用于跨间和端横隔处。该形态主要是指在连接处需要形成交叉态势，随后再用相关材料进行双击，有效提升连接处的科学稳定性需要注意的是，在施工过程中需要严格按照施工流程来完成安装。该措施可以有效减少混凝土使用，并且防范材料收缩，对整个工程项目所造成的安全风险。战所有桥面板预制成型之后，需要至少存放三个月以上，保证材料的稳定性，之后才可继续进行施工作业。并且在施工过程中，工作人员还需要使用防腐橡胶条对钢梁结构两侧边缘进行处理完成橡胶条设置之后再灌注环氧砂浆，即可在施工过程中提升密闭性和稳定性。

二、钢混组合梁施工关键技术

1.钢结构施工关键技术

钢结构施工对于高速公路桥梁工程钢混组合梁建设是重要的基础环节，钢结构质量如何将会直接影响桥梁质量。所以在钢结构施工中，必须要首先保证钢结构材料质量，从当前市场上寻找口碑较好且拥有相关资质的加工厂完成钢梁加工。与之同时为了保证钢结构质量，在加工开始之前还需要由加工工作人员对图纸进行全面的审查，评定相关设计工艺是否可行，提出相对不足之处并且加以修改再完成所有设计之后才可按照设计图纸来进行加工，所有产品材料的产出必须要具备相应的合格证^【2】。

2.试拼装关键技术

结构材料在拼装过程中，是否能够有效的紧密贴合是钢混组合梁施工的重点内容。所以为了保证在拼装中所有材料稳定贴合就需要在材料加工中进行试拼装，将各类螺栓完全进行安装，拼接处不可出现相互抵触和碰撞的情况，在安装完成后需要由专业设计人员进行检测，只有拼装质量合格，才能够将钢结构材料运送施工现场，由施工人员进行正式安装^【3】。

3.吊装作业关键技术

桥梁施工大部分工程内容需要用到龙门吊，所以吊装作业是桥梁施工的重点。首先在搭建临时支架时，应当按照相关设计图纸将主结构拼装成型，随后采用龙门吊将其转送至指定位置，通过调整吊机来保证腹杆线型的合理性。为了充分发挥龙门吊吊装的应用优势，技术人员应当按照设计要求来制定施工流程，特种作业人员按照相关规定来完成，保障工程项目稳定有序展开。施工主要流程为:龙门吊型号的选择及配置（需要验算不同受力状态下的强度、刚度及稳定性），其次安装支撑结构件，拼装节点件和腹杆支撑，再次对腹杆进行精调，符合要求后浇筑混凝土，最后进行漆面涂装。

4.腹杆与螺栓施工要点

在进行混凝土浇筑之前，需要对整体桥梁结构进行检测，保证总体桥梁结构不存在质量问题，才能够按照先后顺序将高强螺栓安装到位。在初次进行拧紧作业之后，需要采用敲击法进行检测，确保其稳定性之后，则可以进行刷漆涂装，主要涂装颜色为白色，以此来形成标记，从而为后续的拧紧工作做好提前准备。在最终拧紧工作中则主要采用扭矩法，将扳手做好标记，随之由专业人员对作业过程进行调整且详细记录各类数据，所有拧紧作业完成后，采用红色油漆涂装作为标记。为了保证施工稳定有序的进行，在施工过程中，需要安排专业人员对各类施工作业扳手扭矩进行检查，并且记录好结果，所有记录最终生成具体的施工记录本为未来的施工作业提供技术参考。写一次在之后的施工作业过程中，需要对所有螺母进行详细核查，保证螺母未发生偏移的情况下可接着进行施工，确保施工安全。

三、钢混组合梁施工有效措施

1.加强温度应力控制水平

混凝土的浇筑工作在钢混组合梁施工过程中工作量总体较大，但是断面尺寸相对较小，所以在该情况下，混凝土容易出现结构内外部的温度差异，产生该问题的主要原因是水泥热量内部难以向外部散发，从而导致温差过大在混凝土凝固过程中会出现裂缝，从而严重影响到总体结构的安全稳定性，所以在混凝土浇筑过程中需要对浇筑速度加以控制，可以根据实际情况针对浇筑过程进行降温作业，例如可以掺入相应那样的冰块来进行降温。在完成浇筑之后，需要对浇筑面进行覆盖养护，在设计要求的前提下，严格控制洒水，利用洒水作业来减少内外部温差，但同时又需要避免水量过多而对混凝土浇筑造成负面影响。

2.收缩裂缝的控制

首先需要确保混凝土质量在制作混凝土时保障水泥和水的用量比例，其次在混凝土生产中可以加入适当的碱水剂，以此来改善混凝土的综合性能。再次对于混凝土的浇筑过程，需要进行适当的搅拌和震动，以此来改变混凝土密度，提高混凝土稳定性。随之在浇筑期间应当保证支座具备自由滑动的特性，以此来提高工作人员的浇筑灵活性，最后根据施工要求来设置相应的施工缝，减少混凝土结构在凝固后相互挤压的情况出现在完成工程施工后可以利用混凝土来进行填充。

四、钢混组合梁施工应用的重要意义

钢混组合梁施工在实际施工表现中拥有诸多优势，主要包括以下几方面，首先，钢混组合梁采用开口弓形钢板梁和混凝土桥面结合的方案，该结构可以通过调节湿接缝的方式来改变宽度效果，因此在施工过程中可以结合实际情况来加以调整，该结构的灵活性更高，有利于施工工作人员对施工现场加以灵活控制。其次桥面板在施工开展之前即可进行分块加工预制，并且按照相关制造要求在规定位置，预留剪力钉槽，这样就可以有效促使桥面板吊装总质量下降，提高工程项目的轻便化。再次钢混组合梁结构施工机械化程度更高，在工作过程中可以节省大量的人力资源，并且部分高危作业还可以利用机械来代替，从而大大提高了施工的安全性，最后桥梁设计逐步标准化，所有施工结构件可以由工厂进行统一生产提高了桥梁施工的综合质量水平。

结束语：

总而言之，在当前高速公路桥梁施工中钢混组合梁是技术发展的主要趋势，在多个施工技术方面存在明显优势。所以在未来高速公路桥梁施工中，应当更多推广钢混组合梁技术，促使我国桥梁公路建设水平不断提高。

参考文献：

[1]曾志丹.高速公路桥梁建设中的简支钢混组合梁施工技术[J].黑龙江交通科技,2021,44(08):132+134.DOI:10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2021.08.081.

[2]文辉.高速公路桥梁工程中的钢混组合梁施工技术[J].交通世界,2021(19):92-93.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2021.19.044.

[3]冯鑫. 大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究[D].山东大学,2021.DOI:10.27272/d.cnki.gshdu.2021.002217.