浅谈如何使用大机捣固提升设备质量

浅谈如何使用大机捣固提升设备质量

冷本森

中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段 河南新乡 453000

摘要：大机线路捣固是有效提升线路状态的手段之一，通过精细化、标准化的大机捣固，能够大幅度降低线路TQI值，满足线路平顺性要求。

关键字：“精测精捣”；标准化作业；作业质量不达标原因分析

郑州局集团公司地处全国路网中心，管内京广、陇海、京九、焦柳、新焦、太焦、侯月、新菏、宁西、瓦日线10条线路均为主要干线，其中七条为繁忙干线。既有快速线路又有重载线路，车流密度大、通过总重大，线路变化快，加上于大修投入不足等历史原因和自然条件的局限，使得设备养护维修面临较大困难。近几年随着修程修制的改革，天窗政策的逐步收紧，人员老龄化短缺及精细化管理的提升，对线路大机捣固作业质量的要求也越来越高。

如何提升大机捣固质量，是摆在我们每个工务人面前的难题，我认为需要解决两方面问题。一是开展“精测精捣”，二是标准化作业。

一、精测精捣

相比较于线路上一直使用的盲捣，“精测精捣”可以有效解两方面问题。一是能够解决长波病害及线路设计线型经过长期维护保养而偏离原来位置导致线路不平顺的问题；二是能够大幅降低线路TQI值。经计算表明传统使用的盲捣仅能对线路TQI值降低百分之二十左右，而“精测精捣”则能够降低百分之四十以上。“精测精捣”是采用数字化捣固模式，主要依靠精测数据操纵大机给定起道、拨道量。作业前需要使用0级或1级轨道检查仪对线路进行测量，测量结束后由专业分析人员将数据分析后将捣固方案导入大机内，由大机按照捣固方案进行精确捣固。

大机精捣首先建立在测量里程与作业里程统一的条件下进行，故在大机作业前务必在钢轨上标注测量里程。且对平面曲线四大桩及竖曲线起终点位置进行准确核对标记。确保大机作业时里程同步、曲线同步。而在大机作业前务必对道床、钢轨状态进行再确认，因道床缺砟或钢轨波磨不具备作业条件时，严禁安排大机进行作业。

“精测精捣”是提升线捣质量的重要手段，2022年我局将继续完成京广、京九、新兖、新焦、、侯月、宁西、太焦、瓦日线剩余101座车站的精测网布设，预计投资800万元。

二、标准化作业

（1）大机标准化作业

1.大机定期标定、自身精度要高。大机连续运行50km要进行标定；大机运行到作业地点后要进行标定，确保作业里程与数据里程确保一致。大机捣固车必须具有一定的捣固精度，否则无法确保捣固质量。

2.及时检查车辆，确保车况良好。大型养路机械在作业前要对捣固车全面检查，对重要零部件螺栓进行复紧，确保施工中车辆状态良好，防止运行途中脱落造成事故。

2.避免中途停车，及时打开夯拍。大机在进行线路捣固时，禁忌反复回车捣固，要确保捣固的连续性。大机夯拍功能是确保道床稳定性的重要手段，在进行捣固作业时一定要及时打开夯拍功能，确保砟肩道床的稳定及强度。

3.1#位理论要清，2#位眼睛要名。大机共设有5个位置，1#位置为捣固位，负责捣固；2#位在机头处，负责各项数据的输入及控制方向；3#位、4#位分别在大机两侧，负责监控大机运行，避免损坏其他附属设备；5#位负责领道，及时与工务人员进行协调沟通。因此1#、2#位为大机非常重要位置，一定要认真负责，方能确保捣固质量。

4.大机严格按照各项标准作业。大机捣固时必须确保每分钟捣固次数不超标、镐腿按规定下插到位、镐掌磨损不超过规定、不缺镐捣固、镐腿夹持动程到位、确保进行道床夯拍、确保进行动力稳定。

2. 工务标准化作业

1. 前期准备充分，精确改道到位。工务在大机捣固前一定要做好充分准备，提前调查线路病害，调整线路各部尺寸、拨正曲线，调整超高，矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害，对线路扣件提前进行复紧并除锈涂油，提前对超高垫片进行撤除，排除影响大机捣固的障碍，对大机无法捣固处所，提前安排好人工捣固。

2.镐窝及时回填，线路及时确认。起道量大于25mm时必须进行回填道砟，断面满足要求并恢复道床。工务人员使用道尺、弦线、钢卷尺检测轨距、水平、高低等线路几何尺寸，对施工中出现个别不连续的超《铁路线路修理规则》作业标准但不超保养标准的几何尺寸进行人工整修，对几何尺寸连续出现超作业验收标准的应立即通知施工负责人，对有问题的地段进行重捣，确保捣固质量。

3.严格验收，卡控作业质量。工务线路车间和质检人员配合负责用道尺、弦线、钢卷尺检测水平、高低等几何尺寸及线间距，对施工中出现个别不连续的超《普速铁路线路修理规则》作业标准但不超保养标准的几何尺寸，一般不要求捣固车重捣，对几何尺寸连续出现超作业验收标准或线间距超限的立即通知机械化捣固车间负责人，对有问题的地段进行重捣，确保捣固后质量达到作业验收标准。

线路捣固作业标准执行下表规定

4. 确保捣固地段满足捣固条件。无缝线路区段捣固作业时轨温必须满足条件，道床饱满，无严重板结，对缺砟地段提前补充道砟，道床严重缺砟严禁捣固，桥梁底砟不足150mm严禁捣固，冻害地段严禁捣固，提前拆除、捆扎影响捣固作业的轨旁设备。

3. 作业质量不达标产生的原因。大机捣固作业完毕后，如果线路质量达不到理想状态是什么原因造成的呢。我认为具有以下原因。

1. 先进行精确改道，否则方向病害将无法提升。因大机不具备调整轨距功能，因此在线路几何尺寸不符合规定而造成线路出现方向病害时，大机是无法解决该方向问题，因此必须进行精确改道。

2. 作业方式不正确。大量研究表明，目前最佳的捣固方式为双机单捣。即前面一台大机使用精测精捣的模式消除长波病害，后面紧随一台大机进行盲捣，消除短波病害，因此建议在有条件处所有先采用两机排捣的组合方式。

3. 加载股不正确。大机在捣固时分加载股与非加载股，一般在曲线地段以曲线上股作为加载股，在直线地段以列车运行左侧作为加载股。如果在曲线地段长期加载股不正确将造成曲线地段不良。

结束语：在大机作业前做好线路技术调查，提早整治基床翻浆冒泥、更换失效轨枕，加强对重点处所捣固，保持道床有足够的阻力和弹性，才能使线路质量具有持久的稳定性。并结合“精测精捣”和标准化作业，必定能够大幅降低线路TQI数值，达到线路的平顺性。