交通工程路基路面压实施工技术初探

交通工程路基路面压实施工技术初探

白玉强

身份证号： 13222819790905****

摘要：在整个交通工程建设过程中，路基路面压实施工是最重要的环节，其质量和效果关系到整个工程好坏，施工企业应该重视提高路基路面压实施工水平，才能保证道路整体美观性、安全性、可靠性和稳定性，才能为人们出行营造安全条件，为我国交通事业的健康发展奠定基础。

关键词：交通工程；路基路面；压实技术

 引言

       为了保障良好的质量及其使用寿命，必须首先保证路基路面的压实施工质量水平，通过对路基路面压实施工质量的影响因素分析在施工中应注意的问题，使今后在施工过程中能够确保的路基路面压实施工质量，保证路基路面的稳定性和强度，从而满足人们在日常行驶过程中的正常使用，延长使用寿命，进行安全防护。

1路基路面压实技术原理分析

1.1冲击力作用

       该压实作用主要体现在冲击力较强的压路设备上，当设备运行至路基路面上凸起部位时，碾压轮就会产生相应的冲击力，进而对压实层的土体进行施压，待产生压力波后，压实层就会发生一定的动态变化，凸起部位的土层也会向四周扩散，从而形成初始压实的效果。

1.2振动力作用

       该压实作用主要是在压路机处在高频冲击的情况下才能产生，通过设备的振动作用，能够使压实层容易出现的颗粒摩擦力瞬间减小，在再加上压路机自重所带来的剪切应力和压应力，使压实层中的土体颗粒进行重新排列，进而将原有颗粒之间的水分和空气基本排除掉，这样就会达到80%--90%的压实效果。

1.3揉搓力作用

       该压实作用一般来源于碾压轮，其作用性质具有一定的柔韧度，在进行路基路面压实施工时，揉搓力作用可以有效提升路基路面土体与碾压面之间的贴合度和密实度，进而使其压实效果达到最佳状态。通常，路基路面的压实处理都要采用振动式压路机，并配以胶轮压路机进行揉搓碾压辅助，这样能使压实层更加密实，最终使压实度达到相应的要求或设计标准。

2碾压施工对于路基路面压实施工的影响

2.1碾压厚度

       从交通工程路基路面压实施工的实践中可以得知，碾压厚度在碾压施工时有着非常严格的要求，如果碾压厚度大于标准厚度，那么在碾压施工时不仅无法对碾压层下层的压实度得到有效压实，还使碾压层上层的压实度达不到压实标准，所以在进行碾压施工时要根据不同的碾压工具选择不同标准的碾压厚度。

 2.2碾压方式

       在碾压施工时，为了更好的保证路基路面的压实质量，建议采取先碾压边缘再碾压中间的碾压方式，这也是路基路面压实施工时的标准碾压方式。但是，随着路基路面压实施工的防范运用，各种施工中的实践表明，这种方式也并不是适用于所有路基路面压实施工，在进行碾压施工的同时要针对不同的路基路面压实施工“选择科学合理的碾压方式”。

 2.3碾压速度

       碾压速度是路基路面压实施工时对碾压施工影响较为明显的一个因素，在碾压速度过快时，会导致路面在碾压结束后不平整，如果碾压速度慢于施工时的标准速度，则会导致被压材料上所承受的能量变大，从而超出其所能承受的标准荷载范围，所以在施工时一般为了保证施工的质量以及安全，会结合施工时的实际情况，选择合适的碾压速度进行碾压施工。

3交通工程路基路面压实施工技术的措施

3.1控制路基土壤含水量

       如果施工路段的路基土壤的含水量高于规定限制，则需要采取晾、晒以及风干等处理方式来确保土壤颗粒可以符合规范要求，且需要各层的土壤颗粒进行翻晒和粉碎处理，以便使路基的土壤可以达到最佳含水量，为后续路基的碾压施工奠定扎实基础。而如果施工路段路基中的土壤含水量比较低，那么可以采用犁耕的方式来翻松土壤，并且需要借助压路机械设备来进行规范碾压施工处理，确保其满足规范中的有关规定与要求，以便可以确保路基土壤密实度可以满足施工质量。另外，如果在路基路面碾压施工的过程中遇到了下雨的情况，需要及时摊平和压实已经填筑的混合料中，并做好相应的排水处理措施，避免雨水渗透到路基土壤中。

而在雨停之后，由于路基土壤中的含水量会相应偏大，此时可以在路基中适当地填筑一些石方碎渣、碎石土或者轻质填料粉煤灰等填料，具体的掺加量及粒径需要严格按照有关的规范与要求中的规定来进行操作，同时还需要结合实际的碾压需求来确保碾压密实度可以满足有关的施工要求。

3.2处理不合格土壤地基

       在交通工程路基路面压实施工的过程中，不可避免的会遇到这样或者那样的施工路基情况，既有好的路基施工情况，也有不好的施工情况，好的施工情况固然不可多虑，只需要严格按照有关的规定和要求来进行施工即可。但是针对软土地基等劣质路基的施工而言，需要着重做好相应的路面压实施工工作。如果交通工程的软土层路基的厚度小于2m，那可以采用换土法等方法来置换那些劣质的路基地质，具体就是需要先全部挖出路基基坑内部的土质，随后将其置换成质量优良的灰土、碎石以及其他耐侵蚀的稳定性土质，以确保其质量。

3.3明确路基碾压的模式

       路基路面碾压模式实际上包含路基路面碾压的方式、遍数与速度等方面。首先，针对碾压方式而言，需要严格按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工，同时需要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基路面碾压的方案，在其中明确碾压的方式和先后顺序，以便更好地满足施工需求。其次，针对碾压速率而言，施工单位需要结合施工现场的实际情况，包括路基土壤含水量、填土厚度以及其他土质情况来合理确定路基碾压的速率，否则过快的碾压速度会使交通工程路面出现比较大的起伏；而过慢的碾压速度又会使被压材料所承受的荷载超出其可以承受的范围，必要的时候可以通过试验的方式来合理确定交通工程路基路面碾压的速率。最后，针对碾压遍数而言，施工单位需要综合施工现场中填料的碾压厚度、碾压遍数以及碾压次数等情况来合理确定碾压的遍数，从而全面确保路基路面压实施工的效果。

3.4路基路面压实施工质量的检测

       在检测交通工程路基路面压实施工质量时，可以借助以下几种方式开展检测工作。第一种方式是核子密度仪法。在沥青路面的检测中，经常使用核子密度仪法进行检测，并且这也是相对比较科学的检测方式。直接投射检测用于对路基内部土体的检测，而散射检测则用于沥青表面压实度的检测。在采用核子密度仪法对路面进行检测时，需要提前预热设备，避免仪器设备在检测的过程中发生故障。在检测过程中获取需要的相关数据后，需要将核子密度仪设备及时关闭，确保检测过程的安全、顺利进行。第二种方式就是灌砂法。灌砂法相对核子密度仪法更加简单、方便，并且不具有核子密度仪法那种较高危险的设备。灌砂法被广泛应用到路基路面的检测工作中。在填石路堤路面的检测中则不适合采用灌砂法进检测，灌砂法适合应用在砂质比较均匀的路面检测中。在使用灌砂法对交通工程路基路面压实施工质量进行检测时，需要在一定高度处将均匀的砂抛入到测试空洞中，之后借助相关的知识与原理进行详细的分析，从而得出准确的结果。

 4结束语

       综上所述，对于交通工程路基路面压实施工技术手段的应用来说，其在具体操作中很可能因为一些操作不规范问题的产生以及土壤成分的影响造成质量偏差问题出现，因此，针对整个压实操作过程进行重点把关和控制，提升其整体操作规范性也就显得极为必要。

参考文献:

［1］王教强,赵东升.交通工程路基路面压实施工技术措施分析［J］.内蒙古煤炭经济，2019（03）：193—194.

［2］苏凯,李岩.交通工程路基路面压实施工技术措施［J］.中小企业管理与科技（上旬刊）,2019（06）：90.

［3］曹杰.交通工程路基路面压实施工技术研究［J］.交通世界（建养·机械）,2019（05）：110—111.