道路桥梁工程原材料试验检测中的常见问题及对策

道路桥梁工程原材料 试验检测中的常见问题及对策

韦兰英

广西桂兴达交通工程咨询有限公司， 广西 南宁   530007

摘要：在路桥施工过程中，原材料的质量是影响道路桥梁施工质量的关键因素之一。工程项目部要提高原材料试验检测的重视程度，制定主要原材料试验检测计划，明确试验检测项目、试验检测频率以及试验检测技术方法，保证施工中使用的原材料达到质量控制要求。

关键词：道路桥梁工程;试验检测;常见问题;对策

引言

道路桥梁试验检测的主要目的是确保工程施工质量，其中包括在工程施工前进行试验检测来选择合适的施工材料，施工中进行试验检测以达到预期的施工目的，此外，在工程投入使用后如出现质量问题，也可通过道路桥梁的试验检测技术来寻找问题的根源。

1、道路桥梁工程试验检测中的重要意义

道路桥梁工程开展过程中，水泥、钢筋、骨料等材料必不可少，只有保证上述材料的质量与设计要求相符，才可以保证整体工程的质量。而质量检测是验证水泥、钢筋、骨料、外加剂质量与设计要求相符与否的主要手段，可以及时验证混凝土材料质量与设计要求之间存在的差距，及时提供优化方案，保证混凝土材料质量，减少道路桥梁工程质量隐患。对于道路桥梁等大型基础设施建设项目而言，为保证各标段的施工质量，提高施工作业的标准化程度，同时促进各类新材料、新工艺、新技术在施工项目中的推广深度和广度，开展全过程试验检测则显得尤为关键。

2、道路桥梁工程试验检测中的常见问题

目前，道路桥梁工程材料质量检测过程中存在的问题包括：试验操作手法不规范，环境条件控制不规范，检测设备量程精度不够，原始记录填写不规范，检测报告所用法定计量单位不规范，操作者对材料检测方法原理不熟悉，材料检测过程中没有设置通风排放以及有害物质防护装置，等等。上述问题的存在，不仅影响了道路桥梁工程材料质量检测结果准确性，而且对道路桥梁工程的顺利推进造成了较大的负面影响。

3、道路桥梁工程试验检测技术的应用对策

3.1检测内容

一是材料检测，（1）工程施工所用材料主要有水泥、集料、外加剂、钢筋等，为确保材料的综合性能，应对这些材料进行检测。（2）在水泥的综合性能检测中，测定其外观、细度、比表面积、凝结时间、稠度、抗压强度、抗折强度等各项指标；在粗集料的检测中，检测其压碎值、坚固性、吸水率、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐含量、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率、碱集料反应；在细集料检测中，检测有害物质含量、表观密度、松散堆积密度、空隙率、碱集料反应；在钢筋的检测中，检查钢筋外观，、直径、密度、屈服强度、抗拉强度、弯曲性能、断后伸长率、最大力总延伸率，同时要做好防潮防水和钢筋防锈工作；在钢筋焊接连接检测中，对外观进行检查，对力学性能：拉伸强度、弯曲性能、剪切性能、冲击性能、疲劳性能进行检测；在钢筋机械连接检测中，对其抗拉强度、残余变形、高应力、大变形条件下的拉压性能进行检测；（3）正式施工前应对混合料配合比进行检测，检验的指标包括强度、掺和比例等，同时检测过程中应避免材料离析，并确保其各项指标均达到设计要求。

二是机械检测，（1）工程机械检测技术包括各种机械装置和仪器，如齿轮、杠杆、度盘、指示器和弹簧等。（2）机械检测方式是通过转换器将检测的机械性能传递至传感器中并将其性能变化展示出来，再将其与满足施工要求的机械性能进行对比，进而确定机械是否满足施工要求，以保证机械的使用质量。

3.2试验检测的应用

一是加强检测数据管理：（1）工程通过测试得到的数据必须保存在特定的表中并及时进行备份，表格中的数据资料应经整理、核对、计算后及时上交，以便于进行下一步施工方案的安排。（2）检测结束后应尽快公布数据，并做好相应的分析总结，检测结果如超过规定值需及时报告和提醒相关部门，同时尽快制定新的修复方案，将缺陷处进行修复，完成后再次进行检测，第二次检测应是第一次检测选取样品的双倍。

二是确保检测环境：（1）为防止检测环境中温度和湿度影响试验检测结果，工程试验检测过程中应加强对检测环境的控制，以确保数据信息更准确，检测结果更可靠。（2）当检测环境的温度过高或过低时避免进行试验检测，待温度适合检测工作后，方可开展检测，同时应合理控制湿度，防止湿度过高或过低引起的不良影响。

三是提高检测人员水平：（1）检测人员的专业水平低，各部门之间的工作不平衡，都会给道路桥梁检测工作的发展带来不利影响，因此工程检测技术应用过程中，有必要提升检测人员的专业水平，为检测人员树立良好的工作意识，同时应该制定奖励机制鼓励相关检测人员多多考取公路水运检测类证书，持证上岗，相关检测人员能做到自觉扩大持证范围。（2）本工程检测工作前，应尽可能地为检测人员提供一个较好的工作环境，通过培训的方式，帮助检测人员提高理论知识和专业技能，同时应制定相应的检测标准、规范、流程，以便更好地规范工程检测中的各个环节，提高检测结果的准确性。

3.3外加剂检测的应用

减水剂、膨胀剂、引气剂等外加剂是降低混凝土筑与成型阶段水化放热的主要材料，可以在控制温度裂缝形成。但是不同外加剂化学成分之间极易存在冲突。因此，在混合使用多种外加剂时，应对外加剂进行兼容性测试。在测试时，检测者应利用实际生产配合比进行水胶比计算，进而计算实验水胶比。在这个基础上，利用实际配比利用的原材料，先加入砂、胶凝材料搅拌10.0s左右，再加入水、外加剂搅拌后，进行扩展度试验。扩展时分2层，每一层插入振捣15次，进行测展度测量，萘系外加剂、羧酸外加剂扩展度应分别在270mm±20mm、350mm±20mm左右，若与上述要求不符，则需要增加（或减少）外加剂掺和量至扩展度合格。一旦外加剂中氯离子检测与要求不符，混凝土耐久性将下降，因此，应依据GB50119—2013《混凝土外加剂应用技术规范》，进行外加剂中氯离子含量的检测。检测时可以利用自动电位滴定仪，配合银电极、甘汞电极，利用硝酸银溶液进行外加剂滴定，通过求解硝酸银溶液浓度，可以得出试样中氯离子含量^[1]。

3.4拌和水试验检测技术的应用

一是试验检测技术，要求拌和水的试验检测项目包括PH值、不溶物、可溶物、硫酸根离子、氯离子、含碱量等，检测频率为年1次，执行《混凝土用水标准》（JGJ63—2006）。

二是主要试验检测技术方法（1）pH值。pH值试验检测中采用玻璃电极法，工程要求拌和水的pH值不得小于5.0。（2）不溶物含量。不溶物含量试验检测采用水质悬浮物测定重量法，工程要求拌和水的不溶物含量不得超过2000mg/L。（3）可溶物。可溶物试验检测中采用溶解性总固体检测法，工程要求可溶物含量不得超过2000mg/L。（4）碱含量。碱含量试验检测采用火焰光度计法，工程要求碱含量不得超过1500rag/L。（5）氯离子。氯离子试验检测采用硝酸银滴定法，工程要求氯离子含量不得超过500mg/L^[2]。

结束语

综上所述，作为交通建设的重要基础设施，道路桥梁工程在现代社会发展进程中发挥着至关重要的作用，对其长期使用过程中安全性也具有较高的要求。为了从源头保障道路桥梁的质量安全，检测人员应根据施工和设计要求，及时进行水泥、外加剂、集料、钢筋等材料检测，避免劣质材料应用到道路桥梁工程中，保证道路桥梁的总体质量^[3]。

参考文献：

[1]段慧军.道路桥梁工程的原材料试验检测技术分析[J].交通世界,2020(36):131-132.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2020.36.069.

[2]沈朝勇.道路桥梁工程材料质量检测重要性及检测要点分析[J].工程建设与设计,2020(23):157-159.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2020.12.043.

[3]王海天.道路桥梁工程试验检测中的常见问题及对策[J].交通世界,2020(31):80-81.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2020.31.037.