道路桥梁沉降段路基路面施工技术

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

闫茂佩

山东东泰工程咨询有限公司 山东 淄博 255000

摘要：道路桥梁沉降段路基路面一旦出现问题将直接影响着人们的出行安全和交通顺畅，近些年来越来越得到更多的关注和重视，道路桥梁建筑施工企业也在不断探寻预防和解决这一问题的途径，本文就真对道路桥梁的沉降段的常见问题成因展开分析，针对性的从设计和施工方面研究该段路基路面施工技术要点，以期在施工过程中对路桥梁的沉降问题充分做好防范，提高其整体稳定性和功能性，推进道桥建设为人们提供更加安全顺畅的交通服务。

关键词：道路桥梁沉降段；路基路面；施工技术

随着经济的飞速发展，我国道路桥梁的建设施工在质量和数量上都有着突飞猛进的增长，业界对时常出现的路基路面沉降问题的关注度越来越高，必须不断加强对道路桥梁路基路面沉降段施工技术的深入研究，积极探索更有效的改良手段，全力推进道桥质量技术的提升，为道桥安全稳定的充分实现其功能提供坚实保障和必要补充。

1道路桥梁沉降段的常见问题成因

路基路面沉降段出现问题也就是常说的桥头跳车问题常表现为路面塌陷、开裂甚至变形等现象，一经出现就会严重影响该路段的通行安全和顺畅程度。究其成因，主要是有以下几个方面:一是路基施工工艺水平有限。为减少道路桥梁沉降段的刚度差异和沉降度的不均在该段工程的施工中，常利用粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板或增加钢筋等工艺通过对路基整体的强度和韧性的调节，使其结构更稳定，以预防桥头跳车发生。但在实际的操作运行中发现这些工艺方法尤其是最常用的钢筋混凝土搭板法，对沉降段问题的防治效果常常不尽人意，无法达到预期的效果。二是桥台背填土压实质量不达标，此为道路桥梁沉降段产生不均匀沉降的主要原因，在道路桥梁的桥台背填土施工中，其涉及的施工材料、操作工序、设备工艺等任何一个环节如果不符合要求都会造成桥台背填土压实的质量问题，致使发生不均匀沉降的问题。三是地基软土层的施工设计不够精细，地基下沉也是引起桥头跳车问题的重要原由，如果在地基施工前对实际情况的调查分析不够，使施工方案缺乏科学性，且在实际施工操作中也没能对不合理之处及时调整，出现地质钻孔设置数量不够、钻探深度不够、地基软土层的位置、性质和深度分析探测不足等情况，就会导致桥梁路堤软土地基不稳出现下沉，另外针对软土地基处理也常缺乏足够的模拟实验来论证其可行性。最后是外界环境和自然力的作用，道桥运行中，每日承载的大量运输活动和及气候变化高温、严寒雨水冲刷等都对引起道路桥梁沉降问题的各方面成因起着促进和助长作用，催化着问题的出现。

在道路桥梁具体的设计和施工过程中应当充分考虑这些问题成因，在技术上着重规避问题风险，确保设计方案合理，建成后质量可靠，功能稳定。

2路桥沉降段的路基路面设计技术要点

2.1提高道桥沉降段结构设计的合理性

以最常见的路基混凝土搭板工艺为例，沉降段的搭板设计往往因没有国家统一的施工标准，而对设计者和施工者的经验具有很强的依赖性。负责该路段的设计者应根据实际的施工需求、施工条件广泛听取具体施工操作人员的经验和意见，并对实际的桥头路堤和桥台沉降量以及通车量进行详细分析，参照分析结果合理设计搭板长度。为尽可能增强路基填土层的抗剪切性能，宜在填土层嵌入相应的土工格栅，以充分利用其高抗拉强度、低延伸率的特点，以及较强的稳定性以减轻路基填土层位移程度，保障路基整体结构的稳定性.

2.2做好缓和沉降段的设置

由于结构形式的差异，强度较大的混凝土结构桥台与软弱的填土路基差异明显，在设置他们之间的沉降段时必须考虑桥台混凝土、填土路基以及沥青混凝土等不同强度土层的强度契合问题，采用不同配比的填料在桥台和路基之间进行缓和沉降段施工建设。注意,桥台和路堤之间的缓和沉降段长度不宜小于 50m，对于道路桥梁沉降段的软土层地基和路堤的设计施工也必须考虑到其强度的差异，尽可能的将这一差异控制在5cm以内，以实现沉降段强度稳定的过渡，确保沉降段整体结构稳固。

2.3确保沉降段的地基条件合乎规范

采用土工合成材料加钢筋技术建成的路堤，要想充分发挥该技术在增强地基承载能力防治地基下沉方面的作用，必须满足路面地基有一定的荷载力、车辆正常通行不足以产生沉降问题等条件，最重要的是应确保路基的设计符合国家规定的道桥沉降段方面相关设计规范，控制路基沉降在 10cm之内，沉降幅度差值小于5cm。

2.4严格设定沉降段路面变形的允许范围

在设计中，必须通过对沉降段内路基沉降量和道路桥梁交界处的错落沉降量的严格把控，将可能产生的结构变形的可允许范围设定在标准范围内。利用电脑模拟软件制做的沉降曲线计算出的工后沉降量应符合10cm以下的施工要求，并且必须保证三个月内的沉降模拟数据偏差都很小，即沉降数值、路面变形程度在工程标准范围内，才可遵照设计开展施工。

3沉降段路基路面施工技术要点

3.1搭板的设置

在搭板施工时首先应把挡板放置在与路基路面的顶面平行的位置，以方便在桥梁的底层和搭板顶面进行衔接施工，另外，应确保设置的搭板的顶面与正常路段路基顶面的高度相同，为路基和桥梁之间的缓和沉降段施工提供有利基础条件。

3.2桥台软土层地基处理

在各种道路桥台软土层地基施工技术中，常用的水泥粉喷桩地基法与塑料排水板法、强夯法以及爆破法等技术相比，在加固软土层地基效果上更具优势，且施工完成速度快，有利于缩短整体建设工期，缺点是该技术的实施造价较高，超载预压过程相对较长，沉降量也较大。对此，在实际的桥台软土层地基施工前，就应充分考虑实际的工程情况，优选最能增强地基承载力和牢固性且不均匀沉降问题发生率低的方案，且在桥台预压施工中必须保证预压时间，以达到充分压实，降低沉降问题风险。

3.3填充材料比选

根据续工程需求，路堤填充材料应当具有含水量较少、渗水性能好的特性，应通过先期土壤实验对相关性能指标进行对比，选择最符合填充需要的材料，例如大多数砂石类材料就比较合适。但切忌选用渗水性能较差的沼泽土、淤泥等材料。鉴于轻型的填充材料可压缩性较强，压实后可有效防范地基沉降问题，并有利于减轻荷载量过大造成的变形。因此后台的填料就应选择透水性强且刚度恰好处于路基和桥台材料之间的轻型材料，并在实际施工中采取一定措施提高其压实度。

3.4施工环节控制

桥台结构施工完成后，应及时开展路堤施工。在施工中要高度重视压实环节，应根据实际情况选用同一型号的压实机械，采取相同的压实方式和压实强度，对路堤和桥台的连接地段一齐开展填筑和碾压压实。注意，在施工安排时要优先安排特殊点的施工，还应注重静置预压的实施效果。

结束语

道路桥沉降段的问题影响着路基和路面的稳定性和功能性，也给人们的出行带来极大不便甚至安全隐患。本文对该问题的成因进行了一定分析，并提出了在设计和施工中一些针对性技术要点。就目前来看，依然存在很大的精进空间，需要致力于解决该问题的工程专家和相关人士，继续研究探索其更深层的影响因素和更有效的预防和应对方法，以期不断满足人们日益增长的出行需求，为道桥建设施工行业工艺技术精进，提高建设质量提供有力保障，促进道路桥梁建设事业的发展。

参考文献：

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[2]王东明，吕云芳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术．工程技术，2013(35):42．

[3]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术．内蒙古公路与运输，2012(1):33－34.