公路施工中沥青混凝土路面施工技术分析

公路施工中沥青混凝土路面施工技术分析

王鹏翔

山东泰山路桥工程公司，山东省泰安市 271000

摘要：作为我国基础建设工程中的重要项目，在公路工程施工中，沥青混凝土路面是其重要组成部分，路面施工技术关系着整个公路工程的质量。在公路工程施工中，严格按照规定工序进行施工，严各把控工序质量，避免各种质量问题发生，保证整体工程质量，提高沥青公路的质量与舒适度，满足人们对出行的需求。

关键词：沥青混凝土；公路施工；路面施工技术

一、沥青混凝土道路施工技术概述

随着我国建筑行业的发展，对公路工程施工技术提出了越来越高的要求，人们也越来越关注公路路面的质量问题。在混凝土结构施工过程中，需要随时掌握混凝土的质量、强度以及是否存在裂缝问题等，这些都直接影响道路施工安全与整体施工质量。路面的施工控制就是根据实际工程的施工要求以及所使用的数据信息，对这些数据信息进行综合分析与处理，进而对路面结构进行整体验算，最终得出误差值，然后根据验算结果计算出路面结构的变形与压力等多方面施工控制因素，采用针对性措施减少各种因素对沥青混凝土施工的影响。

二、沥青混凝土路面施工技术的特点

在传统水泥路面方面，稳定性好，耐压耐磨性好。因此成为公路建设的主流材料。但是也有一个致命的弱点：汽车在行驶时会产生噪音，轮胎容易过度磨损，路面容易出现裂缝，严重影响汽车的稳定性和舒适性。在改性沥青混凝土路面中，不会出现永久裂缝，而且在路面相对平坦的情况下产生的噪音要小得多。因此，改性沥青已成为公路工程的新宠，成功地应用于公路工程。为了确保改性沥青路面施工中的施工质量，施工必须按照标准施工和标准施工程序严格进行。其中沥青混合料的结构最为重要。混合料的各种材料必须在准备好改性沥青混合料的质量符合标准之前进行测试。要以改性沥青的特殊性，按照各种指标和质量控制进行试验，以确保改性沥青的质量。同时，应该科学地引进施工所需的材料、设备和人力、新产品和新技术，不断创新想法，采取新措施，满足未来公路建设的需要，为交通运输行业寻求更好的方法。

三、沥青混凝土公路施工准备工作

沥青混凝土公路施工准备环节材料准备工作最为重要，其次是施工图纸会审和机械设备检测，施工准备阶段的工作质量会对施工的最终质量产生直接影响。首先分析施工材料的准备环节，针对沥青材料、精细集料、材料拌合等方面进行分析，沥青材料作为基础材料，是整个施工过程中使用量最大的材料，在准备材料时，需要严格按照公路工程基本需求进行选择，不同类型的公路对沥青材料有着不同的要求，其次分析施工图纸的审核，施工图纸的合理性是提高沥青混凝土施工的关键，在正式施工前，针对施工图纸对施工流程进行合理的布设、规划，可以及时发现工程施工过程中存在的重难点问题，及时和施工人员、设计人员、进行交流，完善施工图纸，为后续施工工程质量奠定基础。最后机械设备检测工作，沥青混凝土公路施工技术对机械设备要求较高，因此在施工前要对机械设备进行全面检查，并且严格按照工程规范对机械设备进行控制，保证设备的各项指标符合施工要求。

四、沥青混凝土的公路路面施工技术应用

（一）沥青混凝土的拌制

在沥青路面施工前期，工作人员应根据工程实际情况计算施工机械的功能性以及能力，并在机械设备倒车是选择专人指挥，保证各种机械之间相互协调，提高路面平整度。在沥青混合材料进行搅拌时，应首先选取合适的搅拌机，保证沥青混凝土的拌和与质量，保证混凝土符合公路的施工要求，其次，对沥青加热设备进行选择，将机械性能与供需能力的检测作为重点，保证两种机械的协调工作。

　　（二）沥青混凝土的运输

在沥青拌合料的运输中，必须用苫布加盖，确保材料摊铺时的温度大于145℃。在混合材料运输中，选择大于10t的自卸车进行材料运输，一般公路工程施工中，自卸运输车多选择在6-10辆左右[1]。为避免沥青粘结在运输车内造成材料的浪费以及运输车的清理艰难，应提前在运输车内部涂抹防粘液，在运输材料时，为防止离析现象，应保证运输车的运输行进。

（三）沥青混凝土的摊铺

其一，找平。在路面摊铺中，连接面层与基层的沥青层时公路路面的下面层，是路面结构的重要组成部分，下面层的摊铺弥补了基层不够的缺陷，保证了路基的厚度与标高符合相关规定。在路面摊铺过程中，面层的铺装效果由中面层决定，而中面层的质量是由下面层平整度决定，对此，提高下面层的平整性，并逐步调整层高与厚度，为面层摊铺创造有利条件。基准钢丝是一种常见的中、下层路面找平方式，被广泛应用于沥青路面施工中。其二，摊铺。在沥青混合材料的路面摊铺中，通常采用摊铺机进行摊铺。一般工程施工中，公路的施工多是采用两台摊铺机进行摊铺，防止出现纵向次冷按缝。在沥青混合材料摊铺前期，应向对摊铺机的拱度进行调节，并对熨平板进行预热，预热时间为15-20min，保证混凝土接缝处的路面温度高于65℃。并合理调整摊铺机的振幅与频率，保证混凝土摊铺后混合材料的密度在80%以上[2]。根据工程的实际施工情况对摊铺机的速度进行合理调节，保证沥青摊铺的质量与平整性、密实度等达到要求。

（四）沥青混凝土的碾压

在沥青混凝土摊铺完毕后，应对摊铺工程进行合理碾压，保证沥青公路的质量与寿命。（1）初压：前面摊铺机进行摊铺工作，压路机需要及时为摊铺的公路进行初压，一般在公路摊铺过程中，摊铺机与压路机是前后有序进行的，压路机的前进速度一般保持在1.5-2.0km/h，压路机不得过快或者过慢，过慢容易破坏沥青路面的延展性以及粘合度，而过快则会导致刚摊铺的沥青路面向前推移，最终导致公路路面的质量不达标[3]。在压路机进行初期碾压之后，相应的技术人员应及时检测公路的平整度，以保证路面的平整度。（2）复压：沥青摊铺的复压是在初压之后进行，复压的压路机选择一般以重型胶轮压路机或双钢轮振动压路机为主，在相对较宽的公路上，相邻的两台压路机对于沥青公路的碾压以重叠1/3～1/2轮宽（胶轮压路机重叠3轮）为佳，用以避免压路机碾压沥青路面时出现漏压现象,保证沥青路面达到公路要求的压实度，在复压过程中，压路机的行驶速度为2.0km/h较好。对于公路碾压的遍数和配备压路机的数量问题可以根据公路前期建设的试验路段来确定。（3）终压：终压是摊铺公路是的最后一次压实，在沥青路面进行终压时，一般选用双钢轮压路机这种机型，且对于公路的碾压次数前后不少于两次，对于碾压路面时，压路机与路面接触的温度调至到不低于90℃，以免温度过低降低碾压质量。在终压压实过程中，技术人员应随时用6米直尺来检查公路的平整度，若平整度不够，可及时修补，以保证沥青路面的平整度、压实度和质量问题。

　　（五）沥青公路的教工检查与验收

　　在沥青混凝土路面铺设完毕后，施工单位应对朴实公路进行全线工程质量验收，在进行路面质量检验中，可将路面划分为1-3km或者100-500m的路段zuowei9质量评定路段，根据国家相关规范要求 ，在各路段上随机选取测点，对沥青面层进行全线检验，并对各路段的检验数据进行平均值、标准差、变异系数的选取与计算，以此了解公路工程的整体情况。测量完毕后，应将测量情况、施工情况、原始记录、实验数据等总结为报告形式上交，申请交工验收。注意，在终压结束后对已经成形的路面及时进行交通管制，避免对路面的破坏，待路面温度降到40℃以下或更低时方可开放交通。

三、总结

　　科技的进步，建筑行业的快速发展，各种新型施工技术成为工程建设的质量保障。我国公路建设的脚步不断加快，沥青混凝土公路路面的施工技术逐渐增多。为保证工程质量，在沥青公路施工中，应提前快做好施工准备，并选择合适的沥青混凝土拌和比例与机械，对沥青拌合料进行科学化运输，合理运用沥青摊铺技术与碾压技术，并做好最后的工程检测，以此建设处质量好、寿命长、安全性能高的沥青路面。

　　参考文献：

　 [1]陈建华.探析公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术[J].科技风，2019（11）：118.

[2]聂堃，傅鹏斌.公路工程施工中的沥青路面施工技术探讨[J].工程技术研究，2019，4（04）：70-71.

[3]王志宏.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].交通世界，2019（19）.