浅谈公路路面工程沥青施工技术

浅谈公路路面工程 沥青施工技术

吴冰

聊城市公路事业发展中心冠县公路事业发展中心 山东聊城 252500

摘要：随着国家交通工程的蓬勃发展,城市交通运输中对路面的性能也提出了更高的要求,同时各类先进的路面材料与技术也不断涌现,在较大程度上促进了城市路面施工的进展。沥青砼作为一类先进的路面施工材料,具备防水工程、不易老化、抗疲劳等优势,能够有效改善路面的品质与特性,现已逐步成为当前路面工程施工中的常规材料,应当受到有关设计与施工的关注。本章就沥青路面施工中的工程质量管理展开了研究。

关键词:沥青;路面浇筑;品质管理

引言:沥青水泥,是指通过将沥青混凝土与水泥按规定的比例加以配制后,而得到的一类新型混合材料,因为它自身优异的特性,在道路的建筑施工中得到了应用。尽管沥青水泥的类型也是很多的,如石油沥青、天然沥青料、气煤沥青料等,但在实际使用中,往往需要根据具体的道路信息,而选用不同的沥青水泥材质。由于沥青水泥路面材料有着优异的特性和优势,与传统的砂石路面相比,其硬度和稳定能力均得到了很大的提升,从而能够有效提升道路行车安全性;而和普通水泥砼道路相比,由于沥青砼道路的表面相对较为均匀,并且不会形成建筑接缝,所以机动车辆在行进流程中形成的噪声污染更少,对周边自然环境的危害也更小。并且由于沥青砼道路的建筑施工方便,维护简便,建筑施工周期较短且开放道路的车速较快,所以对公路工程来说,是一个非常良好的道路材料。

1、原材料质量控制

针对沥青路面来说,主要原料分为:集料颗粒、沥青、矿物粉和外掺剂,其中,影响混合料品质和路面施工品质的因素主要是集料颗粒、沥青和矿物粉。

1.1集料质量控制

对沥青道路所用集料颗粒,其品质管理包括如下环节:矿山选材、采矿流程母材品质管控、成型集料工艺程序品质管控、成型集料颗粒存放和使用流程品质管理。首先,政府应当根据项目所在地实际状况,选定适宜的集料颗粒采矿地点,在选定矿山类型时必须综合考虑技术性与经济效益,在工程技术上重点是考察母岩的发育程度,风化强烈、软弱夹层较多的岩块则不能用作沥青面层集料采矿。

1.2沥青质量控制

关于沥青材料的品质管理,重点是在物流过程中的质量监督。针对产品进口沥青料,要在到港口集装箱码头前就实行"无间隙"的沥青料质量监督,避免"调包"、"以次充好"和"中途运卸",而且对每车沥青料都要取样检验,并留样备检;在装运过程中一定要有铅封,从出库入场后都需要有专人负责采样和总量的确定。关于改性沥青,一般分为以下二类情形:如果是成品改性沥青,其生产监督手段一般和基质沥青料相同;而如果是现场改性沥青生产,则需要对改性沥青的生成过程加以监督,重点是对改性剂掺量、加热水温、加工总量等的监测。另外,对于现场生产改性沥青也要注意经过加工并及时使用,以尽量避免长时间贮存,从而最大限度地降低了改性沥青的热离析。

1.3矿粉质量监管

关于矿物粉体,在施工实践中重点还是监测返回粉的应用。从原则上来讲,返回粉也可部分采用,不过,掺杂量不能大于原矿粉的百分之五十,也意见不要大于百分之三十,甚至部分工程项目还干脆禁止采用返回粉。所以,在搅拌站,应该有专用的收集粉处理设备。为防止扬灰物和二次污染物,对收集粉建议采取"湿排"。而矿粉石应该选用石灰石等碱性石材加工处理,并应该测定矿粉石的细度和亲水性能系数指标。

2、沥青混合料配合比的控制

在沥青混料的生产配合中,对混合比设计的要求是非常严谨、规范的。从需要目标、生产配合比的设计到质量检验这三方面的结合,才能决定最后所采用的材料种类和使用量。而上述工艺都必须在进行原料储存之前就准备好,而这些措施都有助于增加选材的形式、尺寸和数量的精确度。甚至,还可以尽量减少工作人员松懈怠慢的状况出现,以保证管理工作的有效率。此外,对于沥青混凝土的品质管理也反映在对混合料的取样和检测等方面。

3、沥青混料的拌和与运输用的管理

在沥青混料的施工中,最关键的就是要对其级配、用水量,包括气温调节和相关管理等上做出相应的管理。处理好混合料拌和的温度控制及其持续时间的限制,会形成较好的摊铺效率。而利用适当温度控制和较短的持续时间完成混合料的拌和,将降低其由于氧化和挥发而形成的能量损失,并改善了沥青混合料的品质。

3.1在道路交通运输的工程中,尽量需用大功率汽车。因大吨数的汽车具有较好的保温效应。一旦运输距离较长,温度过低的状况将更加突出,所以不能使用小型车,同时还必须对混合材料做好适当的遮盖以保证温度。

3.2运送用车的数量必须以对拌和车和摊铺机的要求为基础。要求拌和车和摊铺机不停工作,并且必须满足生产的规模和运送距离的长短。

3.3作为运送混合料的车辆,不可另作其他方法使用。以免车厢内被水污染,并必须在装运之前先将底部和四周涂上油水的混合物。

3.4在搬运过程中,不能发生急刹车、剧烈振荡等状况。这样会造成混合物材料的离析。必须保持摊铺机与运输车的和谐搭配。

4、摊铺

在机械设备的选型工作方面,选用了耐高热的履带式摊铺机,多辆在一起进行施工时,每辆摊铺机之间维持约6-15m的间距,并且相邻二幅的宽度也必须重叠在约5-10cm,以提高建筑施工品质。在摊铺过程中,另一方面,也要维持沥青混料的温度在160℃以上,防止影响建筑施工品质;另外,还要充分适应其对工程技术人员和机械设备的需要,并进行良好现场管理。为确保路基的平顺度,要确保持续匀速、不中断的浇筑作业。

5、压实

5.1初压。初压主要是用来提高沥青混料的初密度,为后期浇筑工作打下很好的基础。在初压步骤中,要使沥青料水泥的温度在130-140℃之间,以确保高温的碾压。一般使用单轮双向振动压路机,初压步骤一般为二次,第一遍静压,第二遍震动压,振压时必须采取高频率低振幅,使车速维持在三km/h以内。

5.2复压。初压建成后,一般要使用十五负三十t的轮胎轧机完成复压,由于复压的主要目的是使路面达到设计中规定的最大压实率,所以一般多使用振动压路机和重型车轮振动压路机。在复压工作流程中,要及时对路面的平顺性加以检查,如果出现有起拱部位,即可采用六负八t的钢轮或双轮双振压路机完成侧向碾压,但复压温度要把控制在一百一十℃以下。

5.3终压。终压的主要目的,是为了减少之前在碾压流程中的轮轨,以便进一步提高道路的平顺度。一般情况下,终压的温度控制必须维持在七十℃以上,但可以按照实际状况适当调整温度控制。终压多采用双循环钢筒式压路机和振动压路机,以静压的方法,维持在二km/h以下的转速并平均碾压二遍。

6、接缝处理

(1)纵向缝。可在沥青混合料还没有凝结之前,立即将旁边的混凝土材料进行接铺,然后碾压成形,从而提高了路面的平整度与美观性;也可采取水冷接缝的方法,在浇筑完毕之后,立即对连接部位进行清理,并涂抹上粘结的沥青。

(2)横向缝。至于对横向焊缝的处理,则需要事先采用喷涂粘层油和喷灯烘烤的方法,让沥青混料达到熔化状态,并且纵向铺设了适当长度的地板,在基石上按照垂直于机动车道的走向对接缝加以碾压,并及时检查接缝平整度,保证新铺设的混料可以充分覆盖整条路面宽度。

结束语

在城市路面工程的施工过程中,沥青砼已经成为了一项性能优异的重要建筑材料,并获得了非常普遍的使用。对施工公司来说,要切实做好工程建设的管理,保证沥青砼路面的施工质量,以促进中国公路工程的建立与发展。

参考文献

[1]罗洪．提升沥青混凝土道路路面施工质量措施浅析［J］．价值工程，2016，29(27).

[2]刘天寅．沥青混凝土路面施工的质量控制要点分析［J］．科技创新导报，2016，(10).