不锈钢地铁侧墙多点自动压紧工装研究

不锈钢地铁侧墙多点自动压紧工装研究

王军 李彬

中车集团大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116000

摘要：随着城市化的发展，给城市交通带来了很大压力，为了更好缓解城市交通压力，许多城市都建设了地铁，有效地缓解了城市交通压力。在地铁运行中，要想有效地确保运行安全，应当注重相关技术的应用。当前针对地铁车辆的侧墙位置，应当注重点焊定位，才能有效地解决压紧问题，从而在一定程度上提高了焊接水平。通过对相关技术的研究，有效地提高了自动压紧工装技术，并给相关技术发展和研究提供了一些参考。

关键词：不锈钢；地铁；侧墙；自动压紧；工装；研究

当前针对地铁车辆的侧墙焊接，主要采用的是点焊定位方式，这种方式在实际使用中具有明显的优势，不仅解决了侧墙问题，同时还解决了压紧问题，这两个问题的解决，有效地提高了相关工艺水平，为相关技术发展提供了基础。当前不锈钢的地铁侧墙问题，受到了广泛地关注，尤其是多点自动压紧，以及如何快速地定位工装，会对生产效率会产生重要影响，所以应当进行重点地研究，因为该工装的结构是否合理，以及性能是否稳定，对实际使用有着重要影响，要想得到满意的效果，应当进行充分地研究，才能有效地规避一些因素的影响，有效地提高工艺水平。在实际的工作中，经常会因为工人和个人因素，导致定位失准问题，还有压紧不实的问题，要想更好地解决这些问题，并实现单人操作，应当注重加强自动压紧和点焊工艺，不仅提高了制造水平，也为轨道交通发展，提供了新的可能。

1基本情况分析

　我国的交通运输业发展迅速，所以对地铁车辆的需求量不断增加，同时对地铁车辆的质量要求也越来越高了，在这样的情况下，进行地铁车辆生产时，不仅要提高生产质量，也要提高生产效率，才能更好地满足实际需求。在地铁生产的过程中，会涉及到许多技术和工艺，其中的不锈钢地铁侧墙是外露的部件，在这个部件中焊接工艺是非常重要的，所以焊点质量会直接影响地铁车辆的外观状态，同时也是衡量地铁制造企业水平的关键。但是在实际生产中，还存在一些问题，要对这些问题进行充分地研究，才能更好地提高技术水平，尤其是在不锈钢的生产线中，对于侧墙的单面点焊时，应当注意相关技术要点，特别是横梁的骨架位置，还有侧墙板位置，要进行准确的定位和点焊，在具体焊接时都是使用点焊方式进行焊接，才能将横梁和侧墙位置紧密地贴合，从而有效地保证点焊后的横梁位置和图纸相符，在根本上保证侧墙的点焊质量。但是目前缺少了一套自动定位和压紧工装，所以要对这方面进行充分地研究，才能有效地保证点焊后的横梁位置准确，并满足具体的生产和设计要求。

2工装的设计要点分析

2.1设计中的难点分析

　　在进行具体设计时，会涉及到许多问题，尤其是使用的技术和工艺方面，要进行充分地研究和思考，才能更好地应当到实际工作中。要想确保横梁点焊的位置准确，就应当采用一定的定位方式，在工人点焊前，要用记号笔对横梁位置进行标记。为了有效地防止点焊时出现窜动情况，进行点焊的工人在点焊时，大多都是用人工的方式对横梁压紧，以此来防止窜动情况发生。但是这样的方式会导致点焊前工人会花费较长时间划线，而且每次划线的精度会存在差距，所以无法满足实际生产需要。在进行点焊的过程中，使用人工的方法来压紧，会对点焊质量产生一定影响，还会对安全方面产生一定影响，从而达不到理想的状态。

2.2具体的解决方案

针对当前实际工作中存在的情况，以及现场的实际情况，还有对侧墙的点焊质量和定位要求，在具体工作中，应当对侧墙的单元进行点焊，并且对多点进行自动压紧时，要充分地根据工装设计需求，才能实现快速的定位和自动压紧，要想更好地实现这一目标，应当考虑以下几个方面的情况。第一，是压紧气缸情况。第二，是气动和控制盒的情况。第三，是横梁定位和滑板情况。第四，是真空吸盘的具体情况。第五，是压紧和定位情况。第六，是横梁的实际情况。第七，是纵梁的具体情况。同时还要考虑具体结构，以及中部的侧墙单元问题，如果是较大的情况，仅靠一个工装是无法覆盖到整个的侧墙单元，这是就应当扩充工装，使其成为两个独立工装，但是在端部应当进行压紧定位。

3现场的应用情况分析

根据工装的设计要求，在图纸和施工现场需求进行一定的调整，才能满足实际的要求。进行工装点焊时，要能与现场的点焊铜平台相配合，并且通过外部的接气装置，才能实现对工装的气动压紧，所以在现场应用时，应当注意以下几个方面问题。

3.1放置工装时要注意的问题

放置工装时应当用天车，然后将工装吊起来，并移动到铜平上，应当预先铺好要操作的侧墙单元墙板，还有横梁，要注意放置的位置，放置工装时不要磕碰到，尤其是横梁的凸起部分，尤其要注意不要磕碰到。

3.2进行横梁定位

当工装位置放置好以后，要进行衡量定位，可以通过定位滑板来位置，这种定位滑板是特制的，要根据横梁的具体位置定制，主要是采用端头形状，但是要与横梁的截面形状一致，这种定位方式取代了人工划线，有效地提高了定位精度。

3.3充分地压紧工件

当对横梁定位好了以后，就要打开气路的控制阀，这时要注意风压的问题，一般情况下风压应当在(0.45±0.1)MPa之间，通过风压可以向下推进压紧装置，使工件压紧。同时为了有效地防止抬起现象，在工装的端部，还有中部的位置，都应当设置真空吸盘，这样就可以将工装吸附在铜平台之上，有效地避免了抬起情况。

3.4进行点焊

在进行点焊时，要根据工艺要求进行，当电焊完成以后，该工装后的点焊效果应当满足设计要求。通过上述工艺，发现焊后的外观质量很大程度提升了，并且提高了生产效率，对相关工艺和技术发展，也起到了积极的促进作用，有效地提高了我国相关工艺水平。

结束语：

当工装投入使用以后，不仅要满足相关技术要求，也要确保不锈钢地铁生产中，对侧墙单元的横梁进行快速地定位，并实现了自动地压，使得紧横梁和侧墙墙板更加紧密，有效地避免了因人为因素导致定位失准和压紧不实的情况，同时还实现了单人操作。当前这种技术应用的反响比较好，已经通过了相关的工艺验证，并广泛地推广使用了。

参考文献：

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