飞机燃油系统常见故障维修策略

飞机燃油系统常见故障维修策略

刘泉宏 苏龙泉

93313部队 130000

摘要：飞机燃油系统的维护是确保飞机安全的关键手段，可提升飞机飞行时的经济性和安全性。飞机燃油系统的常见故障有副油箱自动进油、油门卡滞、发动机进油故障、燃油系统快卸卡箍断裂故障、燃油管路破损故障等，通过及时修理燃油系统部附件，可以有效提升飞机的安全性能，增加飞机的使用寿命。

关键词：飞机；燃油系统；故障；维护

前言：飞机在飞行之中消耗大量燃油。燃油系统应保证飞机能在各种状态和飞行条件之下持续供给燃油。燃油是飞机飞行的能量，燃油系统则是飞机能源供应的保障系统。根据飞机高度和大气压力所需的流量和压力，安全可靠地供油。飞机燃油系统储油量大，输油管道多，通风管道复杂。油箱位置可能背离飞机重心。在飞机飞行过程之中，飞机重心位置可能发生变化，对飞机的飞行安全构成威胁。在飞行过程之中，飞机燃油系统可能会因各种原因故障。

一、加油时副油箱自动进油故障

飞机加油时，专用油箱未加油时，燃油转入辅助油箱。

（一）原因分析及故障排除

当专用油箱加油控制阀故障时，开关维持开启。在加油前或当燃油转化开关处在自动位置时，专用油箱的阀门在加油前始终开启。此时，可替换换料控制阀展开故障排除。

（二）预防措施

细心检查油箱，避免换油开关处在空档。加油时，观测副油箱工作状态，聆听进油是否有异常声音；研究副油箱排气情况，检验与否有异常排气。飞机加油之后，应检验油箱的油量，辨别添加的油量与否与表指的油量相同，从而辨别油箱阀是否有问题。大多数飞机部件故障是随机的，没有固定的故障。由于大多数故障源自环境和人为因素，且这些因素是随机的，因此大多数航空故障部件在其稳定使用寿命之内没有确认的固有故障。

二、油门卡滞故障

在操作过程之中，由于操作阻力过大，油门手柄难以推到加力位置，造成节气门卡死故障。

（一）原因分析

导致节气门卡死的主要原因是：（1）凸轮联轴器安装位置或夹紧位置不准确，造成设备运行时不同设备之间发生碰撞；（2）接头卡住或油门传动杆接触导管夹；（3）燃油量调节器和加力燃烧室燃油流量调节器卡在凸轮箱内；（4）节气门处在停车位置时，横拉杆与联轴器三角角过大。

（二）排除方法

（1）防止联轴器卡箍与四周设备接触，减少其接触距离，保证设备安全；（2）检验s型插头、控制棒和导管夹的夹紧情况，并减少其接触距离；（3）变更故障装置，替换燃油流量调节器、加力燃油流量调节器等；（4）当摇臂和控制杆间的角度处在驻车系统的水平位置时。

（三）预防措施

（1）及时保障燃油系统，保证发动机舱和发动机表面消毒，避免机油转入s接头。发动机停机之后，应及时检查接头与否紧固、发散，适当时更换s插头；（2）机械维修时，检验凸车轮联轴器的特定情况、卡箍的安全和油门手柄的配合情况；（3）定期替换油门拉线。如果不符合要求，应及时替换。（4）定期向凸轮箱注入防冻油，防止凸轮油箱上冻，留意加注仪表油，并及时润滑油门手柄；冬季增加飞机在室外停放；（5）联轴器加装完之后，推拉油门，检验联轴器特定螺钉与凸轮箱输入曲轴间隙与否符合要求；（6）拆下燃油流量调节器，变更怠速间隙和轴承传输，将燃油管特定在拉杆短杆后面，以增加认识；（7）变更油门，使油门控制系统的水平操纵杆与驻车位置摇臂间的角度符合要求。飞机各部件的性能参数处在调试和工艺试运行阶段。性能参数变动小，工作不平稳，总故障率低。随着飞机飞行时间的增加，各部件调试和工艺试行驶之后，其性能逐渐平稳，故障率下降。故障主要是机载电子设备的可靠性故障，具备很大的随机性。当飞机的使用寿命少于经济寿命的75%时，环境因素引发的磨损、生锈和疼痛的影响越来越严重，破损故障越来越多，总失效率将再次上升。

三、进油故障

（一）原因分析及排除

注油和天然气控制阀未开启或容器不良会造成油箱输油失败；或因电路故障、短路、短路等原因。故障除去时，检验加油控制阀和燃油直流配电箱的工作情况，保证电路处在稳定工作状态，防止短路和断路。

（二）预防措施

换季时及时检验舱盖和管路的特定情况，增加漏油事故。导线与本体有摩擦时，应及时处理。此外，应定期检查机翼油箱和辅助油箱的供油情况。早期飞机的燃油系统结构比较简单，一般包括一个油箱和一些简单的导管。该系统的油箱必须设计为高于发动机。飞机在飞行过程中，燃油靠重力进入发动机化油器为发动机供油，既而带来了一系列例如飞机倒飞时供油的问题。容易造成供油中断。各系统工作原理的多样性造成其故障机理的复杂性。

四、燃油系统快卸卡箍断裂故障

燃油系统快卸卡箍t型螺钉根部脱落。

（一）原因分析及排除方法

卡箍生锈严重或拧紧力矩过大时会导致伤害，飞行时的螺钉根部断脱。问题去除之后，可展开防锈处理或替换损毁的螺钉。

（二）预防措施

（1）加装时，两根静脉两端法兰应圆圈，卡箍的拧紧力矩不准过大，认识夹的间隙应符合要求；（2）对T型螺栓进行相应的防锈处理。

五、燃油管磨穿故障

展开适当的防锈处理。在飞行过程之中，飞机燃油系统会发生漏油、油箱生锈等各种故障。为了提升飞机燃油系统的安全性能，适当通过科学合理的维修用以排除飞机油箱和管路的漏油故障。

（一）原因分析及排除

当问题去除之后，可替换原有的开裂和脱落支架。检验支架与燃油管间的间隙，保证其符合要求。

（二）预防措施

换季时，开启飞机舱口盖，用反光镜观测燃油管特定夹支架与否脱落。对于不能肉眼检验的部分，应采用专用仪器展开检查。

六、燃油系统的维护策略

燃油系统的科学保障是保证飞机飞行安全的关键手段。根据飞机燃油系统的特点，有适当选取适当的飞机维修方法。（1）检验燃油系统的连接器、导管和附件，保证密封性。一旦找到漏油，应及时去除。检验导管和所有油箱的间隙。导管表面应无压力坑、裂纹、划痕等。对于相连静脉法兰的快速放出夹，其应圆圈，转矩应掌控在合适范围之内。导管应无应力特定。当导管电气相连时，夹具、管道、支架和结构特定件应打磨并涂之上防锈漆。（2）加装燃油系统时，在所有螺纹相连之上涂抹润滑脂，掌控涂抹量，并采用保险丝展开保险。当油箱之间的软管喷嘴套有金属插头、橡胶软管和金属导管时，在软管之上涂抹润滑油。（3）检验橡胶圈和附注口塞的密封性，保证没漏油。橡胶圈一旦划伤老旧，应及时替换。加油时，涂抹加油口，保证加油设备清洁，避免湿气和杂物转入油箱；在特定天气加油时，应保障油箱处于防污染状态。（4）油箱加热之后，如需及时开启油箱端口，应先开启油箱加油放空阀，先泄压，放出油箱之内气体。放出压力之后，开启副油箱注油塞。（5）燃油系统安装机件时，应拆除鼻孔端；清洗滤油器、附件和外部零件时，应采用航空汽油；拆除副油箱时，应阻塞适当的节流孔；飞机停泊时，应阻塞快速压力口、安全阀和加油放空阀。

结语

简而言之，飞机控制系统包括很多子系统，燃油系统是比较重要的一个。也称为外部燃油系统，对应的发动机燃油系统为内部燃油系统。两者共同构成了完整的燃油系统西。本文主要对飞机故障展开了研究，并总结了飞机燃油系统常见故障维修策略，以供参考。

参考文献

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