公路交通安全设施设计理念及要点

公路交通安全设施设计理念及要点

刘学宇

64222119901203**** 四川

摘要：公路安全设施的合理设置对充分发挥公路安全、快速、经济、舒适的功能具有特殊意义，交通安全设施的设计要始终把安全放在首位，坚持以人为本的设计理念。设计中应积极采用新技术、新材料、新工艺、新产品，力求做到人、车、路、环境各个因素协调一致，为公众提供更加安全、顺畅的交通环境。

关键词：安全设施设计；护栏；标志；标线

1公路交通安全设施设计理念及设计原则

公路交通安全设施设计应以“主动引导、被动防护、隔离封闭合理、全时保障”作为设计思路，突出以人为本的设计理念，采用新技术和新材料，为道路使用者提供更加人性化和周到的服务。公路交通安全设施设计应遵循的原则：（1）安全设施的实施规模、标准等应与其地位相匹配。（2）切实做到保障交通安全，最大限度减少事故发生和降低事故的严重度。（3）总体设计做到保证功能齐全、布局合理、使各类安全设施共同发挥功能。

另外，公路上的交通安全设施并非越多越好，过多的设施会对驾驶员产生心理冲击，造成驾驶员心理上的麻木，既不利于公路行车安全也影响公路景观效果。因此，交通安全设施应在保障行车安全的情况下从简设置。公路交通安全设施设计必须符合相应的国家标准规范。

2公路交通安全设施设计要点

2.1护栏

护栏对促进交通安全起着积极的作用，同时，也是一种障碍物，会对行车安全构成威胁。因此，护栏设置是有条件的，必须通过对事故严重度的认真分析，才能正确确定护栏的设置原则和标准，以获得最大的安全性和最佳的经济效益。

护栏的设计应遵循以下几点：（1）保证道路交通现状，确保超过85%的失控车辆不会从护栏上掉下来、撞断或下坠。(2)把人民放在第一位。降低意外的严重性，减少二次意外。(3)实用、经济。汽车撞护栏是一种低概率交通事故，护栏撞击事故的判定要充分考虑到我国的经济承受能力。

护栏按撞击后的变形情况分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。其主要表现形式为混凝土护栏、波形梁护栏、钢索护栏。(1)波形梁护栏是一种既软又硬的材料，它能有效地吸收碰撞能量，并能很好地吸引视觉，与路面线型协调，外观美观，适用于小半径路段，易更换。该类型广泛应用于我国的高速公路。(2)钢索护栏是一种柔性护栏，在汽车相撞时，钢索在弹性区域工作，可反复使用，对中、小型汽车的冲撞作用更好，对人和车的损害最小，立柱间距相对灵活，不会受到路基的不均匀沉降的影响，外观美观。但是，由于钢索护栏的施工比较繁琐，一旦出现端柱破损，维修起来就比较麻烦。(3)水泥栏杆可以有效地阻止车祸车辆从出口（桥梁）中跳出去，因为混凝土栏杆不易变形，所以维护成本非常低廉。但是，如果汽车与护栏相撞的角度过大，则会对汽车及人员造成更大的损害。旅客的了望舒适度差，行车压力大。在我国，通常是在桥面或高填方的基础上使用。

护栏类型的选取要综合考虑线路线形、地形、桥梁等方面的多种因素：（1）护栏的防撞性。选择的护栏类型必须能够有效地吸收设计的碰撞能量，防止相应的失控车辆跳出或者驶入对向车道，并改变其正常的行驶方向。(2)护栏受到撞击后的变形。在发生碰撞后，护栏的最大动态变形不得超出护栏和被保护物体允许的范围。(3)现场设置围栏的情况。道路的边坡、中间分隔带的宽度、边坡的坡度等都会对一些类型的护栏产生一定的影响。(4)围栏的整个生命周期费用。在考虑了护栏的前期施工费用的同时，也要考虑到其投入运营后的维护费用。(5)护栏的环境和美观。合理地考虑护栏的美学因素，同时考虑到环境腐蚀、气象条件、护栏自身对视线的影响。护栏的设计要体现“包容”、“适度保护”的思想，既要确保车辆的安全，又要考虑到它的经济性和安全性。

2.2交通标志

交通标志是一种最直观和有效的交通工具，它可以为车辆、行人和其他交通参与者提供交通信息，并给出相应的交通需求。交通标志的设计对象是那些不了解所运行的公路和周边的网络系统，但是能够合理地规划自己的行车路线的人。在道路交通标志的设计中，要充分考虑驾驶员的信息需求和驾驶行为，并利用信号灯的指示来指导道路使用者的安全、快捷地到达目的地。在设置交通信号时，要注意以下几个方面：（1）及时向驾驶员提供正确的交通信号。(2)避免向驾驶员提供太多信息以使驾驶员分心。(3)重要资讯必须反复提醒或多次提醒。(4)全线各路段、各类标志的统一布置，构成一个完整的体系。

道路交通标志的设计应遵循以下几个方面：（1）要反映道路的数字化需求，道路的命名编号、里程传递、出口编号必须能反映道路网络的总体特点，为驾驶员提供简洁、有效的指路信息，并在不同等级道路标志间进行信息传递和转换。(2)体现路网网络化的需求，道路指示信息应能体现路网的相互联系，突出反映线路编号、重要地点、行车方向、行车距离等四项重要信息。在控制场所中，要合理地确定行车方向。(3)体现系统的要求，充分考虑驾驶员的出行和驾车的习惯，每一个指示信号的一致性、连续性、设置的及时性，在信息的选取上要体现层次的需要。(4)要体现人的需求，为公路的远、中、近等用户提供方便，选择的信息要合理，标识信息的设定要尽量避免信息丢失、信息超载，在复杂的出入口要有图形化的指示标识。(5)最大限度地减少项目成本，充分发挥资源节约的作用，倡导节能减排。重点部位的标识应为悬挂式、门架式，其它标识为立柱或附属型。

交通标志的设计应体现数字化、网络化、图形化的设计思想，并根据驾驶员的需要，为其提供正确的行车路线指示服务。

2.3交通标线

交通标志线是一种具有导向作用的交通标志，它能对驾驶员进行视觉、诱导、控制等方面起到一定作用。交通标线的设计要保证交通流量的分流，并能正确地引导交通，在会合或分流之前，引导车辆驶入正确的道路，增强交通秩序，形成良好的交通组织。

交通标线设计应根据公路技术等级，交通量及交通组成等因素开展，结合各种交通标线的功能，驾驶人的行为特征和交通管理需要进行协调设置。交通标线设计重点主要为各类路线（平面交叉、立体交叉）交叉处，在设计时要兼顾交通安全和通行效率两方面，并将路权管理作为重要考虑内容，要明确优先权，确保主要公路或者主要交通流顺畅。设计中还应注意尽量减少冲突点，减小冲突区域或使冲突区域分散，降低驾驶人在平面交叉处操作的复杂程度，确保交通流顺畅。

标线涂料的选择应考虑公路技术等级、交通量、交通组成及经济成本等因素。公路标线涂料应具有良好的视认性和耐久性，并且要求干燥时间短，操作简单。目前市场上常见的标线涂料主要为溶剂型、热熔型、双组份型、水性涂料。（1）溶剂型涂料反光性能差，使用寿命短，成本低，一般用于临时标线的施划。（2）水性涂料在环保方面最具优势，但因其价格较高，目前在国内使用较少。（3）热熔型和双组份型涂料具有施工工艺成熟，反光效果优良，性价比高的优势，是目前在国内应用较为广泛的两种标线涂料。（4）国内外交通标线的新技术，新材料，新工艺不断涌现，设计人员可在充分论证其功能完备性和安全性的前提下将新材料应用于标线设计中。

3结语

随着我国汽车业和公路建设的迅速发展，道路安全问题也日益突出，安全问题逐渐受到了社会各界的广泛关注，公路交通安全设施的重要性也随之凸显，为确保交通参与者的安全并为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境，强化公路安全设施的设计工作至关重要。

参考文献：

[1]中华人民共和国交通运输部.公路交通安全设施设计规范:JTGD81—2017［S］.北京:人民交通出版社,2017.2

[2]中华人民共和国交通运输部.公路交通安全设施设计细则:TG/TD81—2017［S］.北京:人民交通出版社,2017.

[3]中华人民共和国交通运输部.交通标志和标线设置手册:JTGD82—2009［S］.北京:人民交通出版社,2009.