探析高速公路桥梁墩台施工技术

探析高速公路桥梁墩台施工技术

林睿

中国水利水电第五工程局有限公司 610000

摘要：高速公路的桥梁墩台施工需要根据实际的情况来进行相应的改进与调整，确保施工的总体过程以及图纸的设计能够科学合理，并且保障施工的高效性。在施工前，需要确立详细的施工计划，提高控制桥梁墩台施工的整体力度，确保施工过程能够达到环保、安全、质量达标等最终目的。高速公路桥梁墩台的施工技术需要在实践当中进行不断的革新与改进，使得施工技术能够持续向好发

关键词：高速公路桥梁；墩台施工技术；控制要点

1导言

墩台施工技术是高速公路桥梁施工中常用到的一项技术，墩台技术的应用，有效确保了桥梁工程的质量。在墩台施工技术应用的过程中，要严格开展设计、施工和检查工作，防止工程隐患，由此来提升工作的整体质量，确保工程能够如期投入使用。

2高速公路桥梁墩台施工技术基本原理与优势

高速公路桥；梁墩台的翻模施工技术主要是指依靠塔吊将大块的钢模吊；起来，并进行相关的施工。墩台翻模施工主要通过以下过程来实现：首先将钢模板上的支架进行固定，再利用塔吊将模；板和平台进行提升。平台分上下两层，施工人员需要对上下；两层的模板进行安装与卸载，并且需要测量数据。对较大模；板进行混凝土浇筑的过程当中，桥墩的墩底需要处于合理高；度相对位置，使得浇筑的工作能够一次性完成。对于所剩余；的部分，需要遵循循环翻升的施工技术来进行有效的施工。；在混凝土浇筑完毕后，再对第一层和第二层的模板进行拆；卸，之后将其稳定的安装，并且对其中存在的问题进行纠正，；然后再次进行混凝土的浇筑。这种施工的过程需要保持连；续的状态，直到施工结束。

高速公路桥梁墩台施工技术拥有着较为简易的流程，不需要经过复杂的立模操作以及相应的拆模过程，以此为基础促使高空安装作业操作工序得到较为明显的简化，进而为此项供血的完成节省一定的时间，显著降低人力和物力成本，进而有效保证桥墩结构在施工过程中能够得到有效加固，充分维护此项工序施工阶段过程中操作的安全性，进而让桥梁的实际使用寿命得到较大幅度的延长。现阶段，高速公路桥梁墩台施工阶段，工程的实际施工速度非常快，平均是4.5m的长度就能够实现一次循环，在此情况下现场完成桥墩模板的制作任务，实现对周边施工项目的合理改装。对比于传统滑模施工，这种技术的成本节省的更加明显，施工流程得以有效的简化，强化了施工的具体效率，也让实际的成效更符合具体需求。以上内容及其相关数据信息有力的证实了高速公路工程施工中墩台施工技术自身的优势更加明显，此项技术不仅能够有效节省资金成本，而且还能在施工过程中合理的缩减施工工期，更加简化施工工业流程，进而有效保障后续工程施工可以获得更加便利的条件。

3高速公路桥梁墩台施工技术

3.1翻模施工技术

高速公路桥梁墩台的翻模施工技术主要是指依靠塔吊将大块的钢模吊起来，并进行相关的施工。墩台翻模施工主要通过以下过程来实现：首先将钢模板上的支架进行固定，再利用塔吊将模板和平台进行提升。平台分上下两层，施工人员需要对上下两层的模板进行安装与卸载，并且需要测量数据。对较大模板进行混凝土浇筑的过程当中，桥墩的墩底需要处于合理高度相对位置，使得浇筑的工作能够一次性完成。对于所剩余的部分，需要遵循循环翻升的施工技术来进行有效的施工。在混凝土浇筑完毕后，再对第一层和第二层的模板进行拆卸，之后将其稳定的安装，并且对其中存在的问题进行纠正，然后再次进行混凝土的浇筑。这种施工的过程需要保持连续的状态，直到施工结束。

高速公路桥梁墩台的翻模技术是将施工当中的模板与施工所用的平台变为两个独立的部分，以此来实现翻模施工技术的连续性。墩台翻模施工技术整体上结合了墩台爬模技术与滑模施工技术的优势，并且将其中存在的缺点进行了改进，使得施工的复杂性有所降低，也弥补了混凝土质量方面的问题。在施工的技术上，翻模施工技术能够保障墩台自身的流畅性，也能够改进混凝土的外观，提高整体施工的安全性。对比而言，液压翻模技术在应用的过程当中，容易使得墩身出现裂缝，或者在提升平台的过程当中，也容易出现平台偏差的现状，这种不利的因素直接导致混凝土因为受到过大压力而产生开裂。因此，墩台塔吊翻模技术要比液压翻模技术更为先进，也更能保证施工过程的安全与质量。

3.2滑模施工工艺

3.2.1模板工程

3.2.1模板安装

在台顶完成混凝土浇筑工作之后，施工人员需要立即进行首段地墩身施工，并且首先运用钢筋将墩身绑扎完毕，及时处理钢筋固定支架。在一系列处理工作完成后，对墩身进行加固校正，或者是对钢筋焊接捆扎质量进行全方位检查。在检验工作达标之后，监理工程师需要对该环节工作进行验收，并且在墩身的浇筑工作完成后，通过养护工作来保障墩身的成型。混凝土浇筑工程完成之后，需要采用自然风干方式，也可以采用鼓风机，促使混凝土或者是大体积混凝土快速凝固成型。

3.2.2模板提升

根据施工章程，当墩身砼浇筑完成，且强度达到8mpa时，施工人员便可以对墩身的第一节模板进行拆除。在此过程中，需要注意浇筑的时间以及液压压力，最好可以将液压压力控制在14Mpa以内。而在具体的实施过程中，施工人员需要对模板进行翻升，并配合提升架来连接外模的部分，在此之后，施工人员需要合理的拆除拉杆以及模板联结部分的螺栓，从而完成模板的拆卸工作。而该工作当中具有多项注意事项：首先，施工人员在拆卸的过程中，需要运用手拉葫芦将模板层提升至相应的位置，以此来便于模板表面的去污与涂刷。

3.2.3提升控制

模板的提升过程容易受到外界不均匀动力的影响，使得模板的本体出现偏移的情况，看似较为细微的位置偏移，很有可能会影响到后续施工建设全过程。为了准确的观察到提升系统的偏移现象，施工人员需要在墩柱的四周设置重垂线，具体的数量据敦柱的大小而定。且在提升的过程中，施工人员需要严格检查重垂线的位移情况。

3.2优化混凝土施工工艺

在进行混凝土的浇筑作业前，需要检查模板、钢筋以及其他设备的质量。检查合格后，才能够实施混凝土的浇筑工作。如果模板内依旧存有杂物或者钢筋存在锈蚀的现象，就必须进行及时的清理以及开展除锈的工作，在结束相关工作后才能够进行混凝土的浇筑。若模板存在空隙，也需要进行填充，并且涂抹脱油剂，运用汞送的方法来进行混凝土的浇灌工作。在浇筑第一层混凝土前，需要对接缝进行洒水，使得接缝能够保持湿润的状态，以此提高整体混凝土结构的紧密性。若在混凝土的浇筑过程中发生了水化热的反应，则需要立即采取分层的浇筑方式，将分层的厚度保持在３０ｃｍ左右。完成混凝土的浇筑工作后，也要确保混凝土的表面能够低于模板。

3.3钢筋制作与安装

高速桥梁工程对质量要求较高，这一点尤其体现在对钢筋、水泥等建筑材料的选取上。建筑材料是关乎施工质量的一个重要因素，需要给予重视。施工单位在进行高速桥梁施工时，应做好材料质量检查工作，保证所有钢筋质量符合相关设计要求和标准，钢筋切割工作也应遵照相关尺寸要求进行，并采用套丝、套筒进行连接。另外为了保证钢筋安装工作的顺利进行，施工单位还应在墩身顶口安装临时脚手架，方便安装人员作业，并尽可能标记钢筋规格，减少安装差错，提升钢筋安装效果。

结束语

总之，高速公路桥梁墩台工程的施工技术具有较大难度，同时此项工程也具有较高的技术含金量，在实际施工过程中需要相关施工工作人员具备基本的素质和素养，根据现场的情况落实好施工细节。通过本文的概述，旨在为高速公路桥梁墩台施工提供借鉴。

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