公路工程常见病害及试验检测方法

公路工程常见病害及试验检测方法

赵敏

山东省公路检测中心，山东省济宁市， 272600

摘要：随着社会经济发展的进一步加快，大众对运营期间区域交通网络的便利化提出了更高的要求。为使公路工程施工质量及效率得到根本上保障，需做好工程实施期间的试验检测工作，严格把控工程施工质量，推动工程高质高效开展。为了避免因病害引发事故，在日常管理中要重视养护工作，制定科学合理的养护方案，确保公路质量的安全可靠性。及时发现在公路建设过程中存在的问题，并采取有效的措施进行处理，这样才能更好地保证工程项目建设的最终质量，促进我国公路行业的稳步发展。

关键词：公路工程；常见病害；试验检测

引言

当前我国经济的繁荣很大程度上得利于交通运输业的进步，其发展状况影响着国民经济发展的速度，因此，如何提高相关建筑的质量至关重要。本文主要对公路路基的常见病害进行阐释，并分析病害的成因，根据具体情况提出相关措施，对于如何有效防止病害的产生提出一定的建议。试验检测在公路工程建设以及质量管理过程中占据着非常重要的地位，它是保障施工效率与施工质量的重要基础。对于我们来说，在经济发展的大前提下，公路质量问题需要一直关注。

1公路工程常见病害

1.1裂缝

（1）裂缝是公路路面最常见的病害，尤其是本工程使用的沥青路面，裂缝问题经常发生，如产生裂缝后不及时修补，将严重影响车辆的行驶速度及路面的使用性能，在裂缝形成初期，路面受力较小，对路面的影响不大，一旦长时间不能进行修复，就会对裂缝两侧的路面内部结构和路基造成很大的破坏，影响公路的正常使用。（2）造成路面裂缝的原因是由于工程路基填筑时的宽度没能满足设计标准，导致公路中线出现偏移，因此，公路施工完成后，只能采用局部镶边的办法进行处理，而处理后相连接的部位极易出现裂缝问题，其次，在公路施工中由于压实不到位，在行车荷载的作用下，路面会出现下沉，也会导致路面出现裂缝问题。

1.2坑槽

（1）坑槽病害是指沥青路面使用一段时间后，由于外界环境因素的影响，路面经常会出现一定程度的松散和龟裂，如无法及时进行养护，则在温度、荷载等因素的作用下，就会演变成坑槽，危害人们的行车安全。（2）出现坑槽的主要原因是，在出现松散龟裂的问题后，未及时进行养护，导致雨水渗入沥青路面，造成路面与基层脱离，无法有效黏结在一起，从而进一步扩大沥青松散和龟裂的情况，最终形成坑槽。

1.3沉陷

沉陷是公路典型路面病害之一。由于在施工过程中路基并未完全密实或填筑土质材料差，又在后续受到地下水与车辆荷载的因素不断加以施加作用后，产生了不同程度的竖向变形，从而使得部分路面出现了下沉现象。

2公路工程试验检测方法

2.1探地雷达检测法

地震波主要指在发生爆炸和锤击等现象时产生的振幅波，其属于低频波范畴，雷达波在自身振动的情况下产生，将电磁波发射到地面，借助电磁波的反射作用全面接收地面信息，并使用硬件设施配合相关软件将所得信息以图文的方式展现。从物理学的角度出发，地面结构可看成为水平层介质模型，依据路面施工方法以及施工材料的不同，发现其各种物理性质之间的差异。由于人工建设路面比天然地层均匀且单一，所以可显著提升物理检测方式的优势。采用探地雷达检测法检测公路工程路面时，必须是在检测精度达到一定的标准值以后，其分辨率才会提升，加之探地雷达具有超高的信噪比，使人为因素和环境因素带来的干扰降到了最低。探地雷达检测路面结构时，一旦路面局部受损，电极的电性能则发生变化，雷达波反射的信号随之出现波动，收集这些波动并经计算后，从而得出路面的相关信息。

2.2路面平整度试验检测法

目前经常使用3m直尺法来检测路面平整度情况。该方法操作非常简便，但其测量误差比较大，准确度比较低，很难达到大规模路面平整度检测的标准。连续平整度检测仪的功能比较强大，应用范围非常广，精准度非常高，但是该仪器的结构非常复杂，占地面积比较大，存放、保养和搬运困难重重，使得检测成本非常高。如今，车辆颠簸检测法作为一种新型的检测方法得到了普遍的应用，其操作简便，安装在车辆内部，能够准确检测路面情况，收集到的数据信息准确度非常高。

2.3钻芯取样试验检测法

钻芯取样试验检测法是目前公路工程常见病害常用试验检测方法，其原理是使用钻芯取样机在公路工程病害发生处或其周边通过钻取芯样的方法来更直接的观察、测量、记录病害具体情况的试验检测方法。该试验检测方法能更直观的检测裂缝及坑槽等常见病害深度、程度、影响范围，专业人员可据此判断病害发生的原因及处理病害应该采取的措施，该检测方法有操作简单，适用性强等特点，被广泛应用到公路工程质量及病害试验检测的实际工作中。

3公路工程养护优化

3.1裂缝填封

裂缝常见于春、冬两季，此阶段的雨水或冰雪量较大，部分情况下将经由裂缝通道向内部渗入，从而破坏路面的完整性，导致其质量难以满足要求。填封是较为可行的处理方法，具体要点如下：（1）对裂缝予以扩宽处理，使其达到6-12mm，以便后续将封填材料有效置入内部。（2）经扩缝处理后清理残留在裂缝中的水分、灰尘等杂物，以免因杂物的干扰而影响裂缝与填封料的黏结效果。在处理裂缝杂物时可以采用压缩空气处理的方法，或利用钢丝刷处理。（3）取适量加热的填封材料并将其灌入裂缝内部但不可灌满，通常宜距表面5-6mm，避免填封材料溢出。（4）待前述工作落实到位后在裂缝上撒上沙子，后续根据填封料的温度情况做进一步处理，待其冷却后即可扫去多余的砂。

3.2处理松散与麻面病害

公路工程建设过程中，若是温度较低，容易使路面出现松散与麻面病害。工作人员一旦发现此类问题，要马上使用乳化沥青稀浆等封层材料进行妥善处理。或者使用沥青洒布罩来处理。工作人员完成洒布工序之后，要马上使用石屑，而且要控制好用量。此外，如果检查发现松散病害是因为黏结料老化造成的，工作人员要重新铺设，及时清除老化材料。

3.3处理坑槽病害

公路沥青路面如果出现坑槽病害，工作人员要及时进行修补，将周围的渣石清理干净，确保没有杂物。一般来说，坑槽深度在5cm上下，在填充时如果选择冷补沥青混合料，要严格把控其高度。另外，铺设时要保证均匀，把周围设计成弧形，采取压实处理。完成修补任务之后，工作人员要撒适量的细砂，确保路面孔隙中都填上细砂。此外，结束之后要进行清扫，使坑槽表面保持干净，还要对周围边角进行压实。

3.4预防性养护

为了公路交通运输工作的健康发展，要对其路面进行预防性养护，并且将“预防”放在养护重心，降低路面病害发生的概率，避免反复返工修复作业，节省大量财力与物力。预防性养护在公路路面病害预防中有着突显的作用，因此，有关部门要逐步加强日常检查与养护工作，来达到养护工作的有效进行。当病害产生时，及时地提供针对性养护措施，最大程度地避免路面病害严重扩展，将病害消除在萌芽阶段。

结束语

对公路工程进行检测的重要性毋庸置疑，其可以对工程质量的优劣造成直接的影响。所以对现有的公路工程检测进行改进是促进公路工程整体质量水平提高的重要一环。这项复杂又系统化的工程影响着整个公路工程的质量以及公路的使用性能及使用寿命。因此，政府及各施工单位应提高对试验检测工作的重视度，正视当前存在的若干问题，并制定实行相应的解决措施，保证公路工程建设的良好发展。

参考文献

[1]尤正奇.公路工程沥青路面病害处治技术[J].黑龙江交通科技，2020（12）：265-267.

[2]郭静欣.公路工程施工的常见病害和处理技术[J].绿色环保建材，2019（5）：121-122.

[3]王渊.公路工程施工的常见病害和处理技术[J].军民两用技术与产品，2017（22）：230-231.