公路改建为城市道路设计要点研究

公路改建为城市道路设计要点研究

石津硕

天津市海顺交通工程设计有限公司 300000

摘要：在经济发展繁荣的过程中，公路的建设是非常重要的，随着我国目前城市进化程度不断加快。很多地方的公路已经开始重新的修整，如果我们要在这个过程中最大限度的保证公路的建设质量，就需要做好公路的改进设计。结合笔者的实践经验，本文主要探讨了公路改建为城市道路设计的要点，然后对相关的设计要点进行了梳理和分析，以期为广大学者和读者朋友提供参考。

关键词：公路改建；城市道路；设计要点

前言：城市道路承担着城市的交通运输，连接对外交通的道路，但公路和城市道路的功能有所不同，因而在改建过程中，必须考虑周全，设计严密，健全道路施工的体制，从而保证由公路改建的城市道路质量。本文笔者就公路和城市道路的不同点、公路改建的基本要求及设计要点等方面进行探讨。

1城市道路与公路的区别

1.1功能方面

城市道路由市政部门管理，公路由交通部门管理。城市道路建设在市区范围内，路面比公路宽敞，城市道路两侧设置有人行道和非机动车道，两侧的绿化带有利于减少扬尘和噪声，优化城市的环境，城市道路的排水系统比较完善，雨水能及时排出，并且还设有红绿灯、照明灯、热力管道等。公路则不一定建立在城市范围内，主要的应用对象是机动车，用于运输业，道路两侧并无人行道和非机动车道。

1.2设计标准与分级标准方面

公路在设计时主要考虑建设的土质问题及线型是否流畅，建设时并不设计地下管道，一般在道路两旁的水沟中排水；而城市道路在设计时，要考虑地下铺设管道和排水系统，以及道路周围的建筑，线型设计就受到了很多因素的牵制。城市道路按照车流量、使用功能及服务对象等方面分为快、主、次、支路4个等级，公路分为高速、一级、二级、三级、四级公路5个等级。

1.3设计方面

一个道路设计的速度决定影响了道路和车辆的安全运行。特别是由于目前公路上的人没有量各不相同，公路和城市道路都会承担较大的人流量。面对这种情况，我们可以看到很多城市道路的平面设计，涉及横断面和纵断面。为了进一步提高道路设计的标准，所以我们在工作的过程中要加强对于公路的竖向设计。目前我国对于公路的建设还没有明确的规范，特别是在城市道路设计的时候，一些规划厂区没有重视到整体的利用效率，导致城市道路比较复杂。这些情况会导致人群的出行极为不方便，道路的坡度设计不合理，也会影响人们的正常出行。不管是哪一种情况，公路都可能会有机动车和人群同时进行，这种情况会导致城市道路的良好发展，而且城市道路需要在原有公路的基础上进行改善。城市道路设计到的横断面设计更为复杂，我们需要保证机动车道和人行车道的构成。

2公路改建城市道路的基本要求

2.1路权资源分配方面

近年来，因路权资源分配不合理导致的交通堵塞越来越多，如公交车载人多，占用道路的面积少，而小轿车载人少，占用道路面积却比公交车还多，许多行人和非机动车道也被机动车占用来停车，这就需要遵循社会公平、可持续发展等标准来分配路权，缓解交通压力。基于此，在公路改建的过程中，要考虑到路权分配的问题，将主要的路权分配给机动车，但是也要考虑到行人和非机动车以及公交车的道路优先权。满足“按照出行人数来分配而不是出行车辆”的要求来分配路权，让交通状况得到缓解，人们能够安全出行。

2.2空间分配方面

城市道路的空间是市民出行、娱乐的主要场所，承担着交通运输，优化环境、服务公共等功能，但是现在的城市道路空间存在的问题错综复杂，缺乏统筹，道路空间的分配更多地考虑机动车，其他的交通方式被忽略。在公路改建为城市道路的过程中就需要注意这些，应当考虑到如何对空间进行合理的分配。城市道路建设的空间分配涉及三方面，地上的立体空间、地面、地下的立体空间的分配和利用，在设计时要将三个方面综合起来，充分利用现有的空间。

3公路改建为城市道路设计关键点

3.1设计须规范

在城市道路设计与规划衔接过程中，要遵循的基本原则就是要满足规范化、标准化的要求，保证最终的衔接效果。对于市政道路工程项目而言，无论是在设计阶段或者是在施工过程中，都提出了非常严格的计划和限定要求。在实践中，是否可以真正满足工程项目在建设过程中的要求，这些都是对项目实施情况进行判断和分析的主要内容。与此同时，还要意识到是否会受到地域、人文等这些客观因素的影响。另外，还需要注意的一点就是，地方的一些法规或者是行政管理惯例在其中也会产生不同程度的影响和约束，所以，必须要对这些问题进行处理，才能够实现城市道路设计与规划之间的有效衔接。

3.2人行道设计

公路主要是为了机动车的更好出行，特别是一些客运车辆的出行，但是很多的公路都没有人行道系统。城市道路主要服务于小型车辆和行人，而且城市的人流量会更加大。倒入使用情况很复杂，在公路的建设过程中门在改造时就需要注意到这些特征，为了人行通道更加的安全，所以要考虑给行人留出更多的空间。在进行改造的时候，综合考虑城市的具体情况，也要照顾到一些特殊的人群，科学的设立人行道的宽度。另外，在这些人行道的旁边也可以增加一些绿色的植物，帮助城市的道路更加完善，提高城市道路建设的实战性。通过这样的方法，城市道路会进一步完善，而且车辆和行人出行也会非常的便利。借助道路的艺术化设计，可以帮助城市道路进一步丰富艺术化的水平，然后营造良好的城市氛围。我们需要在人行道的建设过程中注意到这一点，而且在一些交叉路口或者出口的时候也要做好标识，将一些原有的公路站收费口撤销，增添一些科学化的标志。帮助人们在城市道路的事物过程中能够更好的进行交通组织设计。

3.3基础设施设计

在改建的过程中，我们需要充分的重视到城市道路的改建，往往需要增添很多的设施。这些设施都是为了人群更好的利润，并且照顾到城市居民的生活。在目前的公路改建过程中，我们就围绕这些城市规划，根据城市人口的规模和发展前景来进行基础设施的改建。目前为了城市发展的进一步需要，我们需要在城市道路的设计过程中增添一些人性化的设计。因为公路的主要设计就是为了汽车的通行，但是城市道路就需要考虑到很多方面的因素。城市道路会直接关系到人们的出行。在这个过程中，我们需要做好一些人们出行的准备，这样才能够在后期更好的提高使用的体验感。目前在我国的人行车道系统设计中，我们进一步提高了设计的要素。目前城市人流量很大，道路设计需要考虑到更多的因素，特别是要加宽路面，而且也要进行合理的网络设计，让人们在出行的时候能够有更好的体验感。路面加一些防水的装置，保障这些水再进行排水的时候能够有效地进行收集。如果遇到暴雨或者下大雨的天气也可以适当的提高路基的高度，然后收集路面的水，在道路的中央设置一些下渗水的装置，帮助水系统更加方便。

结束语：

和公路相比较的话，城市道路的密度会变得更加大，而且城市道路更加复杂，容纳的人群也非常的多。所以公路改建为城市道路也是一个升级的过程，需要面对更多的人和更多的服务对象。

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