关于铁路工程不良地质勘察方法的探讨

关于铁路工程不良地质勘察方法的探讨

龙清亮

中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都市 610031

摘要：铁路工程建设作为一项系统性工程，施工过程中须综合考虑内、外部各种因素影响。而在众多影响因素中，不良地质条件是最明显的影响因素之一。所以，在建设过程中，对各种不良地质情况进行分析勘察对整体建设工程具有非常重要的意义。本文通过对施工过程中经常遇到的多项不良地质因素进行分析研究，并提出有针对性的勘察方法，希望能对铁路工程建设工作有所帮助。

关键词：铁路工程；不良地质；勘察方法

铁路工程建设的不良地质勘察工作过程较为复杂，勘察工作过程中会受各种外界因素影响，为勘察工作增添了不小的难度。铁路建设工作人员为了保证铁路建设工作的正常开展，采用多种勘察方法对建设路线附近的不良地质因素进行检测，多样性的勘察方法是为了保证能够发现不同类型的不良地质因素，并采用针对性措施进行解决，同时也能够为其他铁路工程建设工作提供参考。

1滑坡和错落

1.1地质特点介绍

容易发生滑坡的山坡呈“U”形地貌特征，山坡的后壁部分相对陡峭，坡面一般呈台阶状，前端向河床延伸，两测的地层出现错位现象^[1]。错落相较于滑坡而言坡体更加陡峭并且坡面的高度差也更为明显，整体状态有垂直下落的倾向。

1.2勘察方法

1.2.1钻探。钻探一般应用与规模较大的滑坡或错落情况，这种勘察手段能够有效的找到滑坡或错落的位置、深度以及地层组成等信息，并且对于地下含水层的分布、水源等情况能够做到精准掌握^[2]。

1.2.2挖探。挖探是一个工作形式的统称，它的工作方式包括井探、坑探、槽探等等一系列方式。通过对地层地质的情况分析，研究岩石的性质，明确地层分布情况，最终准确得出滑坡或错落的具体范围和方向。

1.2.3地球物理勘探。这种勘探方式具体可分为多种形式，即电发勘探、地质雷达勘探以及声波勘探等。通过对地层下所含物质的物理特性进行分析从而总结出地下物质结构^[3]。这种探测方法在结果上会存在一定误差，所以需要和以上几种勘察方法进行配合，从而降低勘察成本，提高准确度。

2危岩、落石和崩塌

2.1地质特点介绍

危岩是指由于某些自然原因，导致落差较大的陡坡上产生了移位、松动并随时可能下落岩石。落石就是前者的发生情况，基于危岩的特性基础上由于重力作用落下的岩石^[4]。崩塌就是指在外力或内力的作用下，落差较大的陡坡向下滑落的现象。

2.2勘察方法

从以上特点介绍可以总结出危岩、落石和崩塌都发生在落差较大的陡坡位置，对于这种情况，采用钻探勘察的方法不光难度高、危险性大，同时所消耗的成本也很高，所以对于这种情况，采用通用的勘察方式显然不太合适。因此针对以上情况，要将勘察重点应先分析危岩或岩石的规模特点，然后依据这些特点在采用具有针对性的勘察方法。对于以上三种界限较为明显的情况，可以采用地质调查的手段，在调查过程中如果需要对其后部卸荷裂隙位置进行详细调查情况的，可结合小规模的挖探方法，如果出现规模较大情况的，可以使用水平钻孔的方式进行进一步勘察，在一切准备就绪后可进行落石试验^[5]。

3岩堆

3.1地质特点介绍

岩堆的形成和上面提到的危岩、落石和崩塌有着非常大的联系。岩堆就是由以上这三种情况发生后在山脚下形成的较为松散的堆积实体。

3.2勘察方法

由于岩堆的堆积密度较低，整体结构较为松散，稳定性较差，所以会对铁路工程的稳定性造成影响，在工程建成或建造过程中容易发生滑坡现象。所以在对岩堆进行勘察时，可以根据勘察滑坡的形式进行。在勘察方法上可以结合以上多种方法对岩堆的各项属性进行统一勘察。

4泥石流

4.1地质特点介绍

泥石流是指在较高或坡度较大的山坡上由于下雨或冰雪融化，通过大量的水流流动，带动泥土，所形成的水、土综合流体，这种流体的特点就是流速快、流量大同时冲击力强，凭借高度差从上之下急流下来，从而对下流造成严重危害。在进行铁路建设工程工作过程中，不可避免的会经过高山或是低洼路段，这种地区很容易出现泥石流现象，这就要求勘察工作要以更高的标准去进行勘察工作，以保证建设工程正常进行，同时保障建设工人的人身安全。

4.2勘察方法

泥石流的发生条件和危岩、落石以及崩塌的发生条件基本类似，所以在进行泥石流情况勘察时，可以将地球物流勘探、钻探等多种勘探手段进行综合运用。勘探目标主要为对形成泥石流所需要沉淀物的组成成分、沉淀物厚度以及泥石流的内部形态进行综合勘察。

5风沙

5.1地质特点介绍

风沙一般在沙漠或戈壁区域中，这也是铁路工程经常遇到的区域。这个地区会沉淀大量的沙粒和石块，再经过风的作用使沙粒或石块飞扬，掩埋铁路轨道或侵蚀铁路路基，非常容易对铁路的运行造成威胁。

5.2勘察方法

5.2.1遥感勘察。依托于高科技进行远程遥控勘察，通过控制无人机勘察地貌体征通过视频或图片的形式传回，这样能够让工人对于此类地区有一个清楚直观的认识。然后通过多时间点对风沙地区的勘察，总结风沙流动规律，而后通过规律制定铁路施工方案。

5.2.2地质调绘。通过紧密细致的调绘，通过在地形图上进行标注和绘制，总结每一阶段地形活动特征，在将每一阶段特征进行整理归纳分析，最终推算出该区域整体的风沙走势和地形特点，为铁路建设施工工作提供有利保障。

5.2.3地球物理探测技术。这项技术的工作原理就是通过勘探对象的密度及放射性特征，对其进行进一步测量。从目前我国的实际勘探情况来看，物探技术的核心手段是电子技术。在利用物探技术对物质进行测量时，是凭借地球上每种物质所表现出来的差异性特征，以此来作为勘察的主要分析点。通过物探技术的应用可以对下岩层有一个更加全面的认识，从而更好的完成探查工作。

结束语：

总之，不良地质因素会对铁路建设工程造成非常大的影响，不光会增加施工难度，同时还会对施工工人的生命安全造成威胁。所以在铁路施工前，须采取科学有效的勘察方法对施工现场进行不良地质因素的勘察，最后通过分析研究，总结应对措施，进而保证施工的顺利进行以及施工工人的生命安全。同时在执行勘察工作时，应根据不同类型的工程特点，采用相对于的勘察方法，以保证勘察结果的精确程度。

参考文献：

[1] 何娇. 关于铁路工程不良地质勘察方法的探讨[J]. 中国科技投资,2018(33):34.

[2] 韦正骁. 铁路工程不良地质勘察方法研究[J]. 建筑工程技术与设计,2018(5):305.

[3] 辛星. 铁路工程中不良地质勘察方法研究[J]. 工程技术研究,2020,5(19):66-67.

[4] 周峰. 铁路工程不良地质勘察方法及主要地质问题浅析[J]. 信息化建设,2016(3):301.

[5] 翟力伟,于剑林,孙靖钧. 山区高速铁路工程地质勘察问题分析[J]. 区域治理,2018(2):33.